今天小編分享的汽車經驗：颠覆行政旗艦，蔚來ET9憑什麼賣80萬元？，歡迎閱讀。
一年一度的 NIO DAY 又來了，這一次終于來到了西安。蔚來保持着每屆 NIO DAY 都會有重大發布，這一次 NIO DAY 上，蔚來全新智能電動行政旗艦 ET9 正式亮相。蔚來 ET9 預售價格為 80 萬元，将會在 2025 年第一季度開啟交付。
奔馳 S 級、寶馬 7 系、奧迪 A8、保時捷帕拉美拉，這些燃油車時代的頂級行政旗艦車型各有千秋。到了智能電動時代，蔚來 ET9 要打造一種不一樣的行政旗艦，不同于燃油車的豪華。
蔚來創始人、董事長、CEO 李斌在發布會上表示："ET9 作為中國品牌原創打造的智能電動行政旗艦，全面展現了蔚來的研發實力和成果，将行政旗艦轎車帶入智能電動時代，代表了蔚來持續向上衝擊高端市場的決心、信心與進取心。蔚來将持續通過技術創新，為用戶提供高質量的產品和服務。"
超 D 級空間，底盤達到新維度
想要成為豪華旗艦，首先繞不開車身尺寸的豪華，蔚來 ET9 車長 5325 毫米、寬 2016 毫米、高 1620 毫米、軸距 3250 毫米。這款車型以 D 級轎車的長度實現了更高一級的媲美 D 級旗艦（例如邁巴赫）的空間表現。ET9 的前後排縱向空間高達 2049mm，遠超德系長軸 D 級行政轎車。
蔚來 ET9 繼承蔚來家族設計元素并更進一步，采用飛航車身設計，集 D 級轎車的流線造型、SUV 的俯瞰視野和超 D 級旗艦的空間體驗于一身，仿佛一架貼地巡航的純電公務機。李斌在采訪環節表示，蔚來設計基因是迭代不是颠覆，蔚來 ET9 在傳承蔚來設計語言的同時，打造出更加耐看的造型。
作為豪華旗艦車型，蔚來 ET9 采用原生行政四座布局，搭載蔚來自研的二排 " 飛航頭等艙座椅 "，通過座墊向前移動和座靠聯動實現大範圍靠背角度調節。滑躺式座椅可以看作是超 D 級行政旗艦的入場券，座墊的大範圍前後移動使其對座艙空間有很高的要求。
随着蔚來天行智能底盤系統的使用，汽車操控穩定性能被提高到一個新的維度。在發布會的視頻上，蔚來 ET9 前蓋上擺放 4 層香槟塔，在減速帶上行駛，香槟杯毫無晃動，會場的呼聲達到了頂峰。
SkyRide · 天行智能底盤系統讓魔毯底盤達到了新的高度，這得益于全球首創智能化、高集成度的主動懸架系統，每個減振器高度集成獨立電動液壓泵，無刷直流電機響應迅速，可以在 1 毫秒内完成信息處理、計算和響應。每個車輪（懸架）都可單獨控制，可在 2s 内完成車身上升或降低，v. 更快的調節速度，意味着可以從容應對復雜路況。
除了駕駛體驗之外，蔚來全主動懸架還能讓車身瞬時下降 50mm，滿足用戶上車時不用 " 向下蹲 " 也不用 " 向上爬 "，以最自然的姿态進入車輛。
900V 高壓平台，超充快換電更快
蔚來 ET9 将成為首次搭載 " 全網域 900V 高壓架構 " 的車型，這一高壓架構包含電池、電機、線束、空調、DC-DC、車載充電機等核心電子電器元件。最高電壓可達 925V，充電峰值功率 600kW，充電峰值電流達到 765A。
技術上，電壓升高，保持強功率輸出的情況下所需要的電流就會變低，充電效率便會提升。900V 讓蔚來的充換電組合，效率更高。是高壓電動的最優解，基于蔚來 " 可充可換可更新 " 的技術路徑，用戶可以根據自己的使用場景和便利性，選擇最适合自己的高效補能方式。" 蔚來換電做到好，但不要忽略蔚來超充同樣做的好。" 李斌說到。
此外，蔚來 ET9 将搭載自研 46105 大圓柱電芯和電池包，在規模化、安全、高能量密度、保障表現中，46105 大圓柱電芯最适合高壓 快充的電芯。
900V 高壓快充大圓柱電池和電池包擁有多項優勢，例如：
充電速度更快，實現 5 分鍾 255km 的高效閃充體驗；
超高能量密度，單顆 5C 圓柱電芯能量密度高達 292Wh/kg；
超低内阻損耗，行業第一的單顆電芯内阻，僅 1.6 豪歐；
更高的安全性，電鏈接和防爆閥分開在電芯兩端，提升單電芯電池安全；
更高空間利用率，提升 24% 的電池包空間利用率；
更穩定溫度環境，全新設計的蛇形管實現雙面冷卻，散熱效率高。
蔚來 ET9 同時采用新一代 900V 高性能電驅平台，該平台采用雙電機冗餘，減少動力丢失的情況。李斌在發布會上表示，蔚來采用雙電機就像飛機上發動機采用雙發布局。不光是為了動力，還是為了安全。這也是蔚來所有車型都采用雙電機的原因。
此外，900V 高性能電驅平台中的後永磁同步電機，是全球首款 925V 連續波繞組電機，最高轉速突破 20000 轉。峰值扭矩能夠達到 5000Nm，提升 16%，功率密度 4.3kW/kg；采用領先油冷工藝，高功率輸出持續能力提升 30%，180km/h 車速可以持續輸出 30min。
充換電方面，蔚來正式發布第四代換電站與 640kW 全液冷超快充樁。第四代換電站支持多品牌共享換電，換電時間縮短 22%；配備站頂光伏系統。蔚來 640kW 全液冷超快充樁，最大電流 765A、最大電壓 1000V、峰值充電功率 640kW，可智能實時分配站内充電功率。
行政旗艦的底色是技術旗艦
蔚來 ET9 還将繼續提升智能駕駛能力，硬體将搭載更強大的超感系統 Aquila2.0 天鷹座，含超遠距激光雷達、雙側廣角激光雷達和 4D 成像雷達在内的 31 個高性能感知硬體系統。
超遠距激光雷達，搭載蔚來自研楊戬芯片，如隧道逆光場景、夜間昏暗場景，激光雷達成像效果更佳清晰。
同時，雙側廣角激光雷達，首次構建 350 ° 激光環向感知體系，提升側後方的感知，近距離、中距離感知能力更強大，對弱目标、小體型目标探測能力更強，對于城市道路感知功能更豐富。
4D 成像雷達，更細致的水平分辨率，點雲密度高達 2048Point。不受極端天氣影響，如大雪天氣也能應對自如，同時顯著減少誤刹。
值得一提的是，蔚來 ET9 将搭載首顆自研智能駕駛芯片—神玑 NX9031，這也是業界首次采用 5nm 車規工藝，擁有超過 500 億顆的晶體管。
從效率上來講，" 一芯更比四芯強 "。實現算力與自身算法的緊密結合，智駕、座艙跨網域計算資源的共享。
蔚來認為，自身智能駕駛芯片和底層軟體全部自研，方便及時更新，并基于算力冗餘，今後 5 年都是最頂級的網域控。
技術上，神玑 NX9031 具備超強任務并發處理能力的 CPU 計算群和充裕的訪存帶寬，實現快速且穩定的處理延時。并且能夠達到行業最高等級的原生安全設計。
與此同時，蔚來 ET9 中央計算平台 Adam 2.0 由 2 顆智能駕駛芯片神玑 NX9031、1 顆智能座艙芯片組成。可支持智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動力、雲網域 6 大板塊的計算功能。
可以看到，在智能電動車時代，蔚來讓車輛的豪華變得更加多元化，不止于乘坐豪華，還有算力帶來的科技豪華。正如李斌在發布會上所說，行政旗艦首先要是技術旗艦。
李斌在發布會上說道：" 向上，是面對世界的復雜，我們依然堅守内心的價值，有進取心、有責任感，對自己有要求，對生活有熱情，對未來充滿信心。"
蔚來的 " 向上 " 同樣也是中國汽車產業的一次向上。曾經，D 級旗艦轎車一直被歐洲、日本品牌壟斷。蔚來 ET9 用科技旗艦的理念，進入豪華 D 級市場，不僅是蔚來的一款重要發布，也是中國車企對于豪華市場的一次颠覆。
