今天小編分享的汽車經驗：比亞迪：何以成王？，歡迎閱讀。
中國汽車工業即将在 7 月 15 日這一天迎來自己的七十歲生日。七十年來，中國汽車筚路藍縷、栉風沐雨，創造了從無到有、從小到大的工業奇迹，目前已經成為全球最不可被忽視的汽車大國，而這離不開一眾優秀汽車企業發揮的中流砥柱作用，比亞迪正是其中的佼佼者。
成績是最好的向過去光輝歷史的致敬方式。日前，比亞迪官方發布的產銷數據顯示，6 月銷量達到 25.3 萬輛，乘用車銷售 25.17 萬輛，同比增長 88.2%，首次突破 25 萬輛大關。今年 1-6 月，比亞迪累計銷售 125.56 萬輛，同比增長 95.78%，不僅是中國銷量冠軍，更是以絕對優勢穩坐全球新能源汽車銷冠地位。
比亞迪全球總部六角大樓
成功沒有偶然，也沒有理所當然，曾經的比亞迪屬于奮力趕超者，而如今又如何成為領跑者？
掌握核心科技凝聚強勁實力
在中國汽車市場，過去長期的領跑者是大眾汽車、通用汽車等外資品牌，他們之所以能夠常年霸榜，得益于其在燃油車領網域數十年乃至上百年積累的巨大優勢。盡管中國汽車品牌在這一領網域奮力追趕，但始終只能實現接近，而做不到并跑和趕超。
在發動機、變速器、底盤核心三大件上，中國汽車品牌只是解決了有的問題，而沒有解決領先的問題。
不過，在電動汽車時代，核心技術從過去的三大件，變成了電池、電機、電控及芯片，通過二十多年的技術創新和技術積累，比亞迪實現了自主可控。目前，比亞迪的核心技術包括刀片電池、DM-i 超級混動、e 平台 3.0、CTB 電池車身一體化等颠覆性技術以及在今年發布的雲辇智能車身控制系統、易四方等重磅技術。
二十多年來，在技術自研的道路上，比亞迪累計投入了上千億的研發資金，目前已擁有 11 大技術研究院、6.9 萬人的研發團隊和 2.8 萬項授權專利，這亦是比亞迪最為寶貴的财富。比亞迪所掌握的這些颠覆性技術，讓新能源汽車在成本、性能、操控、安全、節能等方方面面實現了對燃油車的趕超，而競争對手大多只掌握其中一部分，因此產品競争力不足以和成熟的燃油車抗衡。
比亞迪将這些技術稱之為 " 技術魚池 "，技術 " 集群 " 正好彌補了單一技術的局限性，可以形成強勁的綜合競争力，最終實現新能源汽車對傳統燃油車的徹底颠覆，而消費者已經用實際行動為品牌戰略與產品路徑做了最好的背書。
偉大的企業，從來只追求更好。對于已經将技術創新融入基因裡的比亞迪來說，再多的技術研發和人才培養投入都不夠解渴，因為技術創新無止境，因為科技是第一生產力。
以需求為基打造多品牌矩陣
對于有志于成為世界級汽車企業的比亞迪而言，注定不會只把自己局限于家用汽車以及大眾用車這種基本的市場需求，必須成為像豐田、大眾、通用這樣的汽車大集團才行。以大眾集團為例，旗下擁有布加迪、賓利、保時捷、蘭博基尼、奧迪、大眾、斯柯達、斯堪尼亞、MAN、西雅特、杜卡迪等 11 個品牌，高、中、低端全覆蓋，涵蓋乘用車、商用車、摩托車全品類。
目前的比亞迪，已經形成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌五大品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求，讓每一位用戶都能享受綠色出行。
公眾和業界最為關心的是比亞迪能否在豪華品牌市場繼續自己的成功，畢竟這是中國汽車品牌多年以來的夢想，而過去幾乎都以失敗而告終。
比亞迪多品牌策略已初見成效，品牌向上更進一步。單拎出來騰勢品牌來看，僅靠騰勢 D9 一款車，就已經實現了月均銷量超過 1 萬輛的成績，而且銷售均價超過 40 萬元。騰勢 N7 在上市 24 小時的大定訂單達 11687 輛，手握 D9 和 N7 兩大產品王牌，騰勢品牌有望實現月銷 2 萬輛，這将對常年在豪華車市場領跑的 BBA 產生極大的衝擊。仰望品牌和方程豹品牌也值得高度期待，在今年的上海車展上，仰望旗下的 U8、U9，一經亮相，便直接成為車展上人氣最旺的車型，可見受歡迎程度之高。
品牌擴展以及品牌向上，從來都是驚險艱難的，而比亞迪竟然可以如此順利地實現好采頭，無疑是自身硬實力的生動體現。
中國的，一定也是世界的。汽車產品——特别是新能源汽車已然成為中國產品出口海外的一張閃亮名片。
2021 年，中國汽車出口量達 201.5 萬輛，首次突破 200 萬輛大關，超越韓國，成為全球第三大汽車出口國；2022 年，出口量達 311.1 萬輛，超越德國，成為全球第二大汽車出口國；2023 年第一季度，出口量達 99.4 萬輛，同比增長 70.6%，超越日本，成為全球第一大汽車出口國。
作為中國汽車市場的 " 新晉一哥 "，比亞迪自然要在海外市場有一番大作為。而海外市場并非可以一蹴而就，需要進行長期的渠道以及服務網絡體系建設。
不同于一些造車新勢力需要從零做起，比亞迪已經有多年的海外市場開拓經驗。在商用車業務方面，比亞迪純電動大巴和出租車的足迹已遍布全球六大洲、70 多個國家和地區、400 多個城市。
在乘用車出海方面，2021 年 5 月比亞迪正式宣布 " 乘用車出海 " 計劃，将挪威作為開拓海外乘用車業務的首個試點市場，經過近兩年的發展，目前比亞迪新能源乘用車足迹已經遍布全球 53 個國家和地區。比亞迪依托 " 科技領先、質量領先、市場領先 " 的全面實力，加速拓展新能源乘用車的全球布局，助力 " 為地球降溫 1 ℃ "。
今年以來，比亞迪的海外步伐持續加快。公開數據顯示，比亞迪 ATTO 3 在泰國和以色列市場均連續多月榮獲單車型月度銷量冠軍，拿下泰國今年上半年的電動汽車銷冠，比亞迪亦成為以色列 2023 年上半年最暢銷電動車品牌。
當地時間 7 月 4 日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方将在卡馬薩裡市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達 30 億雷亞爾（折合人民币約 45 億），此舉将進一步推動比亞迪的全球化進程。
無内不穩、無外不強，今天比亞迪在中國汽車市場稱王，在全球新能源汽車市場稱王，只是一個開始。乘風破浪潮頭立揚帆起航正當時，試看将來的環球，必是以比亞迪為代表的中國車的世界。（完）
（本文同步刊發至中國汽車趨勢網）
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