今天小編分享的财經經驗：才過兩天，特斯拉、比亞迪、蔚來等16家車企籤署的聲明，重要條款被删！發生了什麼？，歡迎閱讀。
7 月 6 日，16 家車企剛籤訂承諾不打 " 價格戰 " 和 " 宣傳戰 " 的《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》，沒過兩天，就緊急删除了一些表述。
發生了什麼？
車企聯合聲明中涉 " 價格 " 表述遭删除
7 月 8 日，中國汽車工業協會發布聲明稱，7 月 6 日，中國汽車工業協會組織 16 家汽車生產企業共同發布承諾書，旨在按照《反壟斷法》第十四條 " 行業協會應當加強行業自律，引導本行業的經營者依法競争，合規經營，維護市場競争秩序 " 的規定，履行行業協會維護市場公平競争的義務。
協會認識到，承諾書中 " 不以非正常價格擾亂市場公平競争秩序 " 涉及 " 價格 " 表述，表意不當，有違《反壟斷法》精神，引發了廣泛關注。
中國汽車工業協會表示，現發布聲明：将上述條款從承諾書中删除，并敦促 16 家及其它汽車生產會員企業，嚴格遵守《反壟斷法》及相關行政法規、指南、規章，自主定價、公平競争，共同為產業規範健康創新發展貢獻力量。
中國汽車工業協會發布的聲明
此前，7 月 6 日，在 2023 年中國汽車論壇上，中汽協組織中國一汽、北汽集團、江汽集團、東風汽車、廣汽集團、吉利汽車、上汽集團、中國重汽、長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪、蔚來、小鵬汽車、理想汽車以及特斯拉共 16 家車企代表聯合籤署了《汽車行業維護公平競争市場秩序承諾書》。
此前《承諾書》中包含四點承諾，一是堅持遵守行規行約，規範市場營銷活動，維護公平競争秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競争秩序；二是注重營銷宣傳方式方法，不誇大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對消費者進行誤導性宣傳；三是發揚質量為先、品質為本的工匠精神，以高質量產品，高品質服務，滿足人民對美好生活的需求；四是弘揚社會主義核心價值觀念，積極履行社會責任，在穩增長強信心防風險等方面積極擔當，勇挑重擔，攜手為國民經濟增長作出重要貢獻。
根據《反壟斷法》（2008 年）第 13、16 條規定，禁止具有競争關系的經營者達成固定或者變更商品價格的壟斷協定；行業協會不得組織本行業的經營者從事禁止的壟斷行為。
價格戰并未對車市帶來明顯增量
據證券時報，今年以來，我國汽車市場競争加劇，價格戰此起彼伏，企業在發布會、微博等平台上相互嘲諷甚至 " 大打出手 " 的現象也頻出。
3 月，湖北與東風汽車旗下品牌的政企聯合補貼将價格戰推向了高潮，據不完全統計，有超過 40 個品牌、10 餘省市參與這場價格戰。中國汽車流通協會、中國汽車工業協會先後發文呼籲降價炒作應盡快降溫。進入二季度，以降低新車定價、減配降價、降價增配等方式繼續價格暗戰，各種競争方式愈演愈烈。
新能源車的降價潮對于消費者而言是享受了實打實大優惠，但對于車企而言，競争進入了紅海階段，活下來成為新興車企品牌在 2023 年的目标。
據每日經濟新聞此前報道顯示，從終端數據來看，3 月國内車市掀起的 " 價格戰 "，并未對國内車市帶來明顯增量。3 月，國内乘用車市場零售銷量約為 158.7 萬輛，同比微增，環比增長 14.3%。從周度走勢看，3 月前兩周銷量嚴重偏低，下旬後市場才逐步回暖。
在行業人士看來，" 價格戰 " 并不可取，甚至會擾亂車市的正常秩序。例如，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，本輪 " 價格戰 " 對國内車市帶來的更多是負面影響，對消費者來說，" 價格戰 " 的爆發可能會帶來短期的好處，但更多的是不利影響。大幅降價還将對消費者購車選擇起到一定幹擾作用，擾亂車市定價邏輯，并不利于車市的健康發展；廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪也認為，需要規範市場競争，切實穩定汽車市場和價格預期，避免地方保護性的無序價格競争，為汽車行業建設真正的全國統一大市場夯實基礎。
值得注意的是，眼下，随着國家層面針對汽車行業的政策指引頻出，加之地方補貼的發布及各廠商和經銷商為衝擊半年目标，積極開展各種促銷營銷活動，國内車市需求正穩步修復，" 價格戰 " 的影響也逐漸消退，汽車消費逐步回歸理性。
乘聯會發布的最新預測數據顯示，6 月，國内狹義乘用車零售銷量預計為 183.0 萬輛，環比增長 5.2%；其中新能源車零售銷量在 67.0 萬輛左右，環比增長 15.5%，同比增長 26.0%，滲透率約 36.6%。
編輯|孫志成 易啟江
校對 |盧祥勇
封面圖片來源：視覺中國（圖文無關）
每日經濟新聞綜合第一财經、證券時報、每經 app
每日經濟新聞
