今天小編分享的汽車經驗：飛行汽車、氨發動機、首款氫混汽車…2023廣汽科技日看點都在這裡，歡迎閱讀。
6 月 26 日，2023 廣汽科技日上，廣汽集團多項科技技術重磅發布。
廣汽飛行汽車 GOVE 迎來首發亮相，搭載氫電混合系統的整車、全球首款乘用車氨發動機、N 合一集成電驅系統及廣汽魔術方塊場景共創平台等多項技術成果發布。
作為廣汽集團基于打造立體化出行的一種新探索，飛行汽車 GOVE 的飛行艙和底盤可以自由分離或組合，可在地面行駛、空中飛行以及陸空對接三種場景中實現切換。
值得注意的是，飛行汽車并非是為汽車簡單地插上翅膀。
考慮到飛行汽車的便利性、平穩性以及安全性，在 GOVE 上，廣汽集團就運用了多項科技技術和創新材料，其中就包括 ADiGO PILOT 自動駕駛系統、90% 的輕量化復合材料，三餘度飛控系統和多目識别技術，以及航天級别的高精度對接技術。
不僅如此，動力方面，GOVE 還采用了雙備份多旋翼動力系統的冗餘設計，避免飛行艙在空中飛行時因動力異常出現的安全隐患。
除了利用科技技術，從陸地向空中 " 思變 " 之外，圍繞新能源技術路線的多元化，廣汽集團也有着深度的思考。
今年廣汽科技日上，廣汽集團就發布了氫電混合系統的整車——廣汽傳祺智電新能源 E9，以及全球首款乘用車氨發動機，N 合一集成電驅系統。
其中，E9 新能源作為國内首款搭載氫混系統的整車，采用了 2.0L 氫發動機 +GMC2.0 機電耦合系統大扭矩版，可實現百公裡氫耗低于 1.4kg，整車續航将近 600 公裡的表現。
而全球首款乘用車氨發動機，則是以液态氨為發動機的燃料來源。據官方介紹，該發動機功率可達到 120kW，提升減碳率至 90%。
雖然目前氫燃料以及液态氨的使用率還非常小，距離大規模商用化還有較遠的距離，但從長遠來看，在構築多元化的新能源技術路線上，廣汽集團已經走到了全球車企的前面。
除了上述兩項極具差異化特色的新能源科技技術之外，面向主流市場，廣汽集團也在本次科技日上推出了 N 合一集成電驅系統。
據介紹，作為廣汽集團面向 A 級純電平台打造的產品，N 合一集成電驅系統，可兼容前後驅，實現 A 級車型的全覆蓋，并兼顧高性能和低成本。
在軟體領網域，基于近年來市場用戶需求越發個性化的趨勢，為了跟上用戶的需求變化，滿足海量的個性化需求，廣汽集團重磅推出的 ADiGO MAGIC 廣汽魔術方塊場景共創平台也尤其值得一提。
通過該共創平台，用戶不僅可以自定義和自開發場景功能，而且還可以将自創建的場景進行分享，打造更個性、更實用的場景應用生态。這一理念背後的開發邏輯，便是以用戶個性化需求為中心，自此用戶不再是使用者，而是開發者。
根據規劃，該平台也将率先量產在昊鉑 Hyper GT 上。7 月初，昊鉑 Hyper GT 将正式上市。作為廣汽集團科技技術的集大成者，新車的到來也是廣汽集團科技技術的一次集中展示。
紅點觀察
從此次廣汽科技日多項科技技術的發布，不難發現：廣汽集團對于未來科技的思考，并不僅僅只是圍繞新能源與智能化的已知領網域進行研發和發力，而是圍繞新能源、智能化這兩大關鍵趨勢，對于用戶的使用體驗，出行的場景壁壘，以及新能源技術路線的多元化，都有着各自的探索。
今年以來，國内汽車市場再次呈現出了緊張的競争态勢，但是依托科技力量，但是在科技技術儲備和研發能力上，廣汽集團多項科技技術都走到了全球或者行業領先的位置，這無疑将為廣汽集團未來的市場競争，赢得更多的确定性機會。
