今天小編分享的科技經驗：小米SU7“刹車故障”回應來了：軟體誤識别 已修復，歡迎閱讀。
早前曾報道過的《剛買未滿一個月的小米 SU7 現 " 刹車故障 "，車主稱救援電話無人接聽！》一文提到，湖南耒陽一名小米 SU7 标準版 創始人版車主在停車過程中，出現了 "刹車疑似突然失靈，車内發出警報聲，螢幕随後出現 " 制動系統故障 " 等 4 條異常信息" 的問題。5 月 13 日小米集團公關部總經理 @王化在微博發文對此文進行了回應。
王化表示，經核實，的确是軟體誤識别，目前已經将這一小概率事件進行修復，大家不必驚慌。
ZAKER 科技綜合王化的回應梳理以下重點問題：
1、為何出現 " 疑似刹車失靈 "？
答：SU7 的制動系統采用 DPB+ESP 雙備份機制設計，車輛當時為制動主控制器（DPB/BCP）的系統誤識别降級觸發備用制動策略，制動輔控制器（ESP/BCS）直接響應制動需求為車輛提供刹車減速的情況。
同時，車輛大屏因此也報了制動系統故障提示。
過程中，車輛進入制動系統備用策略，ESP 抽取 DPB 制動液為車輪增加制動壓力讓車輛制動刹車；由于制動液被 ESP 從 DPB 抽走，制動主缸壓力快速降低，駕駛員踩踏板 " 腳感力不足 "。
正是因為制動系統做主次切換，所以原本主制動器的缸内壓力值為 0，但并不意味着喪失全部制動力，此時 ESP 介入制動，未出現刹車系統完全失靈和車輛失控的情況。
2、此事故是不是車輛設計有問題？
答：是小概率事件。
3、為何 400 電話無法撥通？
答：由于當時處于進線高峰期，占線排隊較多，出現未及時接通的情況。随後用戶專屬服務群響應了用戶的需求，并安排了道路救援支持。
此外，早前部分汽車自媒體使用小米 SU7 下賽道 " 刷圈 " 引發撞車事故，掀起了行業内對車輛刹車系統可靠性的讨論。
圖片來源：哔哩哔哩 @堂主撩車
後續小米對汽車的刹車相關問題進行了官方回復，并多次強調小米 SU7 是一款民用車型，" 請勿輕易嘗試專業賽道等極限駕駛 "。
而汽車自媒體博主的撞車事故是因為過度使用刹車超出了正常使用的工況，絕大部分車主日常使用不需要擔心刹車問題，此外小米官方還強調了如需下賽道，必須先仔細檢查車輛狀況。
另外小米也承諾在後續推出更加專業的刹車片產品，滿足不同類型用戶的需要。
