今天小編分享的社會經驗：滬寧沿江高鐵試運行，南京到太倉68分鍾，歡迎閱讀。
8 月 16 日上午 8 點，G55301 次列車從南京南站出發，沿着滬寧沿江高鐵駛向太倉站方向進行列車運行圖參數測試。68 分鍾後，列車抵達太倉站。現代快報記者獲悉，這标志着滬寧沿江高鐵聯調聯試工作結束，轉入試運行階段，預計 9 月具備開通運營條件。
試運行一個月，預計 9 月具備開通運營條件
試運行主要是按試驗大綱要求，原則上利用不少于一個月的時間，進行列車運行圖參數測試、故障模拟、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模拟線路正式運營狀态，對高鐵運輸組織、列車接發、開行密度、設備狀态等方面進行的一次全面 " 實戰 " 檢測，為正式開通運營提供科學依據。試運行使用的列車采用運營動車組擔當，沿途各站模拟辦理客運業務。
滬寧沿江高鐵于 2018 年 10 月開工建設。自項目開工建設以來，鐵路部門為建設經得起社會檢驗、歷史檢驗的精品工程、時代高鐵，會同施工、設計、監理等部門克服工期緊、任務重、施工條件復雜等困難，統籌資源配置，科學安排工期，優化施工方案，強化現場控制，加強施工組織，确保了各節點目标如期實現。
滬寧沿江高鐵 2019 年 4 月開始站前工程進場施工，2021 年 12 月開始接觸網架設，2022 年 9 月開始全線鋪軌，2023 年 5 月開始靜态驗收。自今年 6 月 15 日開始聯調聯試以來，檢測列車、綜合檢測列車、重聯動車組先後上線，以不同速度等級進行往返檢測試驗以及全線拉通試驗。截至 8 月 15 日，滬寧沿江高鐵共開行各類試驗列車 898 列，檢測總裡程達 33309 公裡，綜合檢測列車試驗最高時速達 385 公裡，安全、優質、高效完成了各項聯調聯試檢測任務，順利轉入了運行試驗階段，預計 9 月具備開通運營條件。
" 從 90 分鍾到 18 分鍾，我回家變快啦 "
" 之前我回家要一個半小時，滬寧沿江高鐵開通後，我回家只要 18 分鍾，中國高鐵真是太快啦。" 試運行列車上，南京客運段高鐵列車長呂光激動地說。
呂光家住句容，在南京工作。他告訴現代快報記者，以前，從南京南站下班後乘坐大巴到句容，要 1 個小時。後來寧句城際開通了，大巴車停運了，乘坐地鐵換乘回家要一個半小時。" 有時候忙完一天的工作，都到了晚上十一二點了，于是，我就在南京南站附近租了個房子，睡一晚，第二天再回家。" 對于滬寧沿江高鐵，呂光稱自己期盼了好久。等滬寧沿江開通後，他從南京南坐高鐵到句容只要 18 分鍾。" 真是太快了，我太開心了。"
滬寧沿江高鐵起自南京南站，經南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長 279 公裡，設計時速 350 公裡。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉 8 座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。
金壇、武進、江陰等地将結束不通高鐵的歷史
試運行列車上，南京鐵路樞紐工程建設指揮部工程管理部部長王虎介紹說，滬寧沿江高鐵從南京南站引出，在江寧站通過江寧聯絡線跟寧杭高鐵實現互聯互通，打通了常州金壇、鎮江句容等地區的進京通道。後續，滬寧沿江高鐵将與目前規劃中的寧宣黃高鐵、揚馬城際、寧淮鐵路等互聯互通，構成南京大樞紐。這樣，南京南部地區至少有 6 條線路實現互聯互通，極大地方便旅客的出行。
滬寧沿江高鐵是長三角地區城際軌道交通網的骨幹線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構成長三角地區向西輻射的高鐵大動脈。項目開通運營後，沿線金壇、武進、江陰等區市将打破不通高速鐵路的歷史，對于進一步拉近蘇南地區縣市與上海、南京的時空距離，完善區網域快速鐵路網，促進江蘇南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。
通訊員 許文峰 郭磊 徐晨 現代快報 + 記者 劉偉娟 / 文 顧聞 / 攝
（校對 張靜超 編輯 李蔚蔚）
