今天小編分享的汽車經驗：福特CEO稱尚比亞迪：完全垂直，積極進取，歡迎閱讀。
5 月 25 日，福特汽車首席執行官吉姆 · 法利（Jim Farley）在摩根士丹利可持續金融峰會（Morgan Stanley Sustainable Finance Summit）上表示，公司在電動汽車領網域最大的競争對手不是通用汽車或豐田汽車，而是中國電動汽車制造商，其将比亞迪、吉利、長城、長安和上汽列為中國汽車制造商的 " 赢家 "。
當被問及哪家公司在電動汽車方面做得好時，法利表示，" 我喜歡比亞迪。完全縱向整合，積極進取……非常非常令人印象深刻的公司，他們始終致力于發展電動汽車。" 他還指出，與美國锂離子電池行業标準相比，比亞迪的磷酸鐵锂（LFP）電池技術具有優勢，" 這是一種更好的電池，基本上沒有火災風險，而且充電周期是锂離子電池的兩倍 "。
法利表示，要想打敗中國車企，" 要麼擁有一個非常獨特的品牌，我們認為我們可以依靠我們的品牌來做到這一點；要麼必須在成本上打敗他們 "，但如果中國車企的規模是你的五倍，你如何在成本上打敗他們？"
自 2022 年 4 月宣布停產燃油車後，比亞迪依靠新能源汽車在國内汽車市場嶄露頭角，超越特斯拉成為全球體量最大的新能源汽車制造商，也超越一汽 - 大眾終結了合資車企連續二十餘年壟斷中國市場的歷史。
在此背景下，比亞迪開始加快布局海外市場。2022 年 7 月，比亞迪在東京召開品牌發布會，宣布正式進入日本乘用車市場；2022 年 9 月，比亞迪召開歐洲新能源乘用車發布會，面向歐洲市場推出漢 EV、唐 EV、元 PLUS 三款車型，并于同年 10 月在法國巴黎車展亮相上市；2022 年 11 月，比亞迪進入巴西，在巴西聖保羅舉行發布會，推出了宋 PLUS DM-i 和元 PLUS 兩款車型。2023 年 1 月，比亞迪在日本正式發售 ATTO3（元 Plus 海外版）、海豚、海豹三款電動車型。
瘋狂布局海外市場的比亞迪，也讓其它海外汽車制造商開始意識到危機，就連早前吐槽比亞迪的馬斯克都開始承認，" 那是很多年前的事了，他們的車現在競争力很強 "。
面對中國電動車廠商的攻勢，福特缺乏競争力的電動車產品顯得毫無還手之力。今年 2 月份，福特汽車宣布，将投資 35 億美元（約合人民币 239 億元），與中國新能源企業寧德時代合作，在美國密歇根州建造新能源汽車電池工廠。福特表示，這座工廠預計将雇傭 2500 名工人。該廠計劃于 2026 年投入生產，每年能生產足夠 40 萬輛電動汽車所使用的電池。
根據規劃，2030 年福特電動汽車将占其全球銷量的一半。為此，從 2022 到 2026 年，福特汽車将在全球投入超過 500 億美元，用于開發、制造電動汽車和電池，目标是在 2023 年年底生產 60 萬輛電動汽車，其中電馬 Mach-E 及皮卡 F150 主力車型則承擔着電動化轉型的重任，銷量分别預計能夠達到 27 萬輛和 15 萬輛。
在 2023 上海車展，福特展示的新產品也向外界提前釋放了其在中國的發展方向。包括福特探險者昆侖巅峰版、即将國產的全新标志性中型皮卡福特 Ranger 以及引入國内市場的硬派越野 SUV Ford Bronco，純電動車產品福特電馬 GT 風暴復古版，純電皮卡 F-150 Lightning 等。
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