今天小編分享的汽車經驗：外觀大調整！新一代哈弗H6發布，歡迎閱讀。
4 月 16 日，長城汽車正式發布新一代哈弗 H6 官圖。據了解，這是哈弗 H6 自誕生以上第四次換代，新一代哈弗 H6 基于長城那麼平台打造，采用全新的外觀設計，預計将在 2024 北京車展上亮相。作為參考，目前在售哈弗 H6 包含第三代、第二代國潮版等車型，售價區間為 9.89-14.98 萬元。
從實車來看，新一代哈弗 H6 采用全新設計風格，前臉采用大尺寸進氣格栅，内部為盾牌風格造型，每個方塊的尺寸大小不一，呈現出立體的視覺感。此外，經過重新設計的大燈與中網連接在一起，内部包含兩個透鏡，下部則是 "7" 型的日行燈。
車身側面，新一代哈弗 H6 側面延續新款車型貫穿式腰線設計，車頂輪廓基本不變，不過由于車頭和車尾均采用全新設計，車身長度或在第三代車型的基礎上有所增加。車尾部分，新一代哈弗 H6 配備有全新造型的尾燈，并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，尾窗上方繼續配備有擾流板。
現階段，新一代哈弗 H6 内飾、動力等信息還未公布。不過，從貼牌參數來看，新一代哈弗 H6 依舊搭載 1.5T 和 2.0T 渦輪增壓四缸發動機，但參數有所提升，其中 2.0T 發動機最大功率從 155 千瓦提升到 170 千瓦，1.5T 車型最大功率從 110 千瓦調整至 130 千瓦，傳動系統預計匹配 7 擋溼式雙離合變速箱，仍然采用後多連杆式懸架。
哈弗 H6，是中國汽車品牌以及中國汽車市場的一款劃時代車型，其打破合資 SUV 壟斷的市場地位，連續多年蟬聯中國最暢銷 SUV。2011 年，長城汽車推出哈弗 H6 車型，與當時熱門的 CR-V、榮放等合資緊湊型 SUV 競争，連續十年霸榜中國 SUV 銷冠，讓更多消費者得以實現自己的 SUV 夢想。不過，随着新能源汽車的快速崛起，電動化、智能化的產品開始受到消費者青睐，哈弗 H6 的市場地位受到威脅。
2021 年，哈弗 H6 全年銷量 35.29 萬輛，同比下滑 3.2%。2022 年，哈弗 H6 跌至第三，全年銷量 25.01 萬輛，同比下滑 29.1%，是 SUV 榜單中跌幅最大的車型，被已經實現電動化的比亞迪宋、特斯拉 Model Y 反超，兩款車型銷量分别為 47.88 萬輛、31.53 萬輛，當時比亞迪宋還反超日產軒逸，成為最暢銷的車型。到了 2023 年，哈弗 H6 已經跌至第六，全年銷量 21.82 萬輛，同比下滑 12.75%，前五車型除了長安 CS75 外其它均為電動車型。
外界認為，哈弗 H6 連續多年下滑，是新能源轉型過于緩慢，錯失了最佳進入新能源汽車市場的時機。
2022 年 8 月，長城汽車舉辦發布會，宣布哈弗品牌向新能源轉型，到 2030 年哈弗品牌将正式停售燃油車。在現場，哈弗品牌發布全新品牌 LOGO，并帶來是哈弗 H6 DHT 以及哈弗 H6 DHT-PHEV 兩款車型，不過電動化後的哈弗 H6 并未能帶來爆火。此後，哈弗品牌又陸續推出哈弗二代大狗、哈弗枭龍 / 枭龍 MAX、哈弗猛龍等車型，但從最新銷量數據來看，哈弗品牌的大盤還是由哈弗 H6、哈弗大狗支撐，這兩款車型均為燃油車，一季度累計銷量 6.84 萬輛，占哈弗品牌總銷量 75.8%。對于哈弗品牌而言，轉型新能源任重而道遠。
對于哈弗 H6 的換代，最大的意義還是維持住哈弗品牌的大盤，在緊跟時代潮流下維持市場競争，而按照哈弗品牌的調性，預計新一代哈弗 H6 上市後仍然采用新老同堂銷售的策略，為消費者提供更多選擇，但随着越來越多品牌實現電動化、智能化更新，哈弗 H6 未來的日子只會越來越難受。
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