今天小編分享的汽車經驗：本田中國不是要成為另一家新勢力，歡迎閱讀。
原創｜王鵬翰 編輯｜Jaden
在 2025 上海國際汽車工業展覽會的聚光燈下，Honda 以『智馭未來』為主題，攜全新電動化產品矩陣與技術成果亮相。車展期間，Honda 中國本部長五十岚雅行與 Honda 研發中心首席工程師宮原哲也共同接受媒體專訪，就中國市場戰略轉型、智能駕駛技術布局及 GT 車型技術突破等核心議題展開深度對話。這場對話不僅揭示了 Honda 在電動化浪潮中的破局路徑，更展現了其以技術底蘊重塑行業規則的決心。
關于如何破局？
『過去一年是 Honda 在中國市場的「覺醒之年」。』五十岚雅行以坦率的姿态直面挑戰。面對中國新能源汽車市場滲透率突破 55% 的劇變，Honda 經歷了燃油車份額收縮與電動車市場培育的雙重考驗。他指出，Honda 正以『壯士斷腕』的決心加速轉型：一方面，通過與寧德時代、華為等本土企業共建供應鏈體系，将新一代固态電池量產周期縮短 30%；另一方面，以『中國速度』重構產品開發流程，将傳統 48 個月的車型研發周期壓縮至 24 個月。
這種轉型并非簡單的『油電切換』，而是對 Honda 技術基因的進化重塑。五十岚雅行強調：『我們不是要成為另一家新勢力，而是要讓「本田魂」在電動時代煥發新生。』以全新純電專屬架構 e:N Architecture W 為例，該平台通過将電池包與底盤結構深度融合，實現車身扭轉剛度提升 40%，同時搭載的 AI 動力管理系統可學習用戶駕駛習慣，使續航達成率突破 90%。
關于智駕本土化？
在智能駕駛領網域，Honda 選擇了一條『技術共生』的突圍之路。五十岚雅行詳細解讀了與自動駕駛公司 Momenta 的戰略合作：『這不是簡單的技術采購，而是以 Honda SENSING 360+ 為核心，将 Momenta 的端到端算法與我們的安全哲學深度融合。』他透露，雙方聯合開發的 Honda SENSING 360+ Pro 系統已實現三大突破：
- 場景理解進化：通過 Momenta 的『飛輪式』數據閉環，系統可實時識别中國特有的『電動車穿行』『非标改裝車』等復雜場景；
- 互動邏輯重構：保留 Honda 經典的『安全冗餘設計』，在 L2++ 級自動駕駛激活時，仍允許駕駛員通過 Honda PAD 手勢控制系統随時接管；
- 本土化适配：針對中國城市 NOA（導航輔助駕駛）需求，優化了擁堵路段跟車策略，使加塞識别率提升至 98%。
『真正的智能駕駛不該是冰冷的代碼堆砌，而要讓人感受到「被守護的溫暖」。』五十岚雅行以高速場景為例，當系統檢測到駕駛員分神時，會通過座椅震動、HUD 圖示漸變等『漸進式預警』，而非突兀的警報聲。這種設計哲學，正是 Honda 對『技術為人』的堅守。
關于烨 GT？
當被問及 GT 車型的市場定位時，宮原哲也的眼中閃爍着工程師的激情：『這款車承載着 Honda 對駕駛本質的思考——在電動化時代，操控樂趣不該被犧牲。』他揭秘了 GT 車型的三大技術密碼：
- 動态性能的『三位一體』：通過将 F1 賽用的慣性測量單元（IMU）民用化，GT 車型實現了『車身 - 底盤 - 動力』的毫秒級協同響應。前雙叉臂懸架采用鍛造鋁合金材質，較傳統鋼制部件減重 35%；後五連杆系統搭載 Honda 首次應用的電磁阻尼可調減震器，可在舒适 / 運動 / 賽道模式間線性切換。
- 人機共駕的『雙核大腦』：駕駛艙采用『一車雙芯』架構：高通骁龍 8295 芯片負責娛樂系統與語音互動，而 Honda 自主研發的 MAI（Mobility AI）芯片則專司動态控制。當車輛進入賽道模式，MAI 芯片會接管動力輸出邏輯，通過分析方向盤轉角、油門深度等 12 項參數，實時調整扭矩分配曲線。
- 安全架構的『立體防護』：針對電動車特有的電池安全痛點，GT 車型首創『蜂窩狀骨架電池包』：将電芯嵌入高強度鋁合金蜂窩結構中，在碰撞時可通過結構潰縮吸收 80% 衝擊力。配合全車 11 個安全氣囊（含行業首創的遠端側氣囊），構建起從主動預警到被動防護的全維度安全體系。
關于戰略規劃？
面對未來三年，五十岚雅行勾勒出 Honda 中國的『三階躍升計劃』：
- 2025 年：技術扎根——完成固态電池小規模試制線建設，L3 級自動駕駛系統獲準在 5 個限定城市路測；
- 2026 年：產品爆發——推出 6 款覆蓋各級别的 e:N 系列電動車，其中兩款車型将搭載 Honda 與騰訊合作開發的智能座艙系統；
- 2027 年：生态閉環——建成覆蓋 80% 地級市的超充網絡，并啟動二手車電池梯次利用項目。
『我們深知，在電動化賽道上，Honda 不是起步最早的，但要做走得最穩的。』五十岚雅行以 Honda 創始人本田宗一郎的『三個喜悅』哲學作結：『我們要讓購買者喜悅、讓銷售者喜悅，更要讓所有交通參與者共享喜悅。』
車雲小結
這場專訪，不僅是一次技術解密，更是一場價值觀的碰撞。當行業陷入『參數内卷』時，Honda 選擇用『操控哲學』重塑電動化時代的駕駛信仰；當合資品牌面臨本土化困境時，Honda 以『技術共生』開辟新路徑。
正如宮原哲也所說：『真正的創新，不是颠覆過去，而是讓經典以新的方式延續。』在電動化與智能化交織的十字路口，Honda 正以破局者的姿态，書寫屬于自己的新篇章。
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