今天小編分享的汽車經驗：半年虧損68億！恒大汽車大裁員，歡迎閱讀。
8 月 25 日晚間，恒大汽車在港交所披露截至 2023 年中期業績。
财報顯示，2023 年上半年恒大汽車 1.55 億元，毛虧 0.61 億元，淨虧損 68.73 億元。其中，剝離地產項目虧損 10.61 億元，資產處置、資產減值等非經營性虧損 37.16 億元，汽車經營性虧損 20.96 億元。
更早之前，恒大汽車披露兩年成績單。财報顯示，2021 年恒大汽車年淨虧損 563.4 億元，2022 年淨虧損 276.6 億元，兩年累計虧損金額達 840.1 億元。而将時間線拉長，實際上自恒大宣布造車以來，已經累計虧損 1057.8 億元，其中 2018 年 -2020 年恒大汽車分别虧損 14.3 億元、44.3 億元、73.9 億元。
恒大汽車剝離地產業務，成為純粹的新能源汽車公司。4 月 24 日，恒大汽車發布公告稱，恒大汽車與中國恒大、中國恒大附屬公司安新控股訂立買賣協定，以 2 元象征性代價出售由兩家全資子公司荟保、Flaming Ace 及它們的附屬公司組成的企業股權，對象為恒大汽車旗下 47 個養生空間項目以及 21 個房地產開發項目。在這筆 " 左手倒右手 " 的交易中，雖然恒大汽車沒有獲得現金，但卻将 247.89 億元的負債交由買家承接。
恒大汽車太需要錢了。中國恒大曾表示，在無法獲得新增流動性的情況下，恒大新能源汽車将面臨停產風險，但集團如能在未來尋求超過 290 億元的融資，計劃推出多款旗艦車型，并望實現量產。據了解，由于資金問題，恒大汽車在上半年停產多月，直到 5 月才恢復生產，也就是恒大汽車剝離地產業務之後。
除了暫停工廠運營，裁員似乎也成為不二選項。
為了支持恒馳 5 的量產，恒大瑞典子公司 National Electric Vehicle Sweden AB 宣布休眠計劃，裁員 320 人（總共 340 人）以節省成本避免破產。财報顯示，截至 2023 年 6 月 30 日，恒大汽車共聘有 1597 名員工，而截至 2022 年 12 月 31 日，恒大汽車共聘有 4506 名員工，截至 2023 年 3 月 31 日，恒大汽車共聘有 2795 名員工。依此計算，2023 年上半年恒大汽車裁撤 2909 名員工，其中二季度裁撤 1198 名員工。
恒大汽車以低價剝離地產業務擺脫負債，本質是希望以一個低負擔、業務純淨的身份吸引潛在戰略投資者。然而，面臨自身造血困難、戰略投資者遲遲不見蹤影的現實，恒大汽車的前景顯得格外灰暗。
當然，進入三季度後，恒大汽車也迎來了不少 " 好消息 "。
上市公司復牌。在停牌 323 天後，恒大汽車于 7 月 29 日宣布復牌，成為首個復牌的 " 恒大系 " 公司，而它也 " 不負眾望 " 地如同市場預料那般，首日開盤股價直線跳水，收盤暴跌 61.25%。據了解，恒大汽車曾超越比亞迪成為國内最大的車企，最高股價達 72.45 港元，此後伴随着恒大地產業務的暴雷，當時還未剝離地產業務的恒大汽車也慘遭連累，其市值較巅峰時期已經蒸發 98%。目前，恒大汽車最新股價為 1.29 港元，總市值 139.88 億港元。
中東神秘資金救場。8 月 14 日，中國恒大發布公告，恒大汽車獲得阿聯酋國家主權基金持股的紐頓集團首筆戰略投資 5 億美元，紐頓集團将認購恒大汽車約 27.5% 股份，中國恒大持有恒大汽車的比例将攤薄至約 46.86%，恒大汽車将不再是恒大的非全資附屬公司，其财務業績将不再于恒大集團的業績内綜合入賬。
公開資料顯示，紐頓集團總部位于阿聯酋迪拜，于 2022 年 11 月在納斯達克上市，是阿聯酋在美國上市的第一家新能源企業，在阿布扎比擁有整車組裝工廠。公告稱，所有戰投資金将全部用于恒大汽車天津工廠，确保恒馳 5 的正常生產和恒馳 6、7 的陸續量產，還将協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口 3 萬到 5 萬輛恒馳汽車。
恒大自宣布造車以來，規劃了包括恒馳 1、恒馳 2 等共計九款車型，但實際上真正實現量產上市的只有恒馳 5，而截止目前累計交付也僅超過 1000 輛，相當于賣出一台車幾乎虧損 1 個億，恒大汽車的造車路徑也算是創下行業記錄了。
此前，恒大汽車曾給出 " 三大目标 "。其中規模目标稱，把恒大汽車打造成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團，到 2025 年實現年產銷超 100 萬輛，到 2035 年實現年產銷超 500 萬輛。當然，這一目标大概率将落空了。公告顯示，上半年恒大汽車交付超 760 輛。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
