今天小編分享的汽車經驗：應對銷售渠道波動 一汽奧迪籤約中升集團啟動擴網計劃，歡迎閱讀。
經濟觀察報 記者 劉曉林 3 月 11 日，一汽奧迪銷售有限責任公司（下稱 " 一汽奧迪 "）與中升集團控股有限公司（下稱 " 中升集團 "）在杭州籤署戰略合作協定。根據協定，雙方計劃在 2025 年内協同新建至少 10 家銷售網點，與此同時，雙方還将在新能源發展、新業務場景落地等創新業務模式上保持緊密合作。
中升集團是國内的頭部汽車經銷商集團，主營豪華汽車品牌。在汽車經銷商加快洗牌、傳統品牌 4S 店頻繁被新勢力 " 收編 " 的情況下，一汽奧迪和中升集團都對此次合作頗為重視。兼任一汽 - 大眾總經理的一汽集團副總經理陳彬及一汽奧迪中德雙方負責人都出席了此次籤約儀式，中升集團出席籤約儀式的是集團執行董事、總裁李國強和副總裁姜雲鵬。
此次籤約，是繼上汽通用在去年年底宣布新增 54 家經銷商後，又一家合資車企與傳統經銷商集團達成擴大網絡的合作。這一舉措被行業解讀為一汽奧迪和中升集團共同向市場傳遞信心。而如何能保證新營銷網絡的健康盈利，将是這一合作的最大挑戰。
共克時艱
截至 2024 年 6 月底，中升集團在全國擁有 419 家經銷店，其中 269 家經營豪華汽車品牌，150 家經營中高端汽車品牌。
在奔馳、寶馬和奧迪三個品牌中，奧迪在中升集團現有網絡布局中的權重較低。目前，中升集團旗下共有 20 家奧迪經銷店、30 家寶馬經銷店，而奔馳經銷店多達 110 家。2022 年 3 月，中升集團以 13 億元收購了仁孚中國 100% 股權，獲得了仁孚旗下 37 家奔馳門店及 10 個在建網絡。
過去幾年間，傳統豪華品牌的号召力和市場信心不斷下滑，2024 年多家豪華車品牌的旗艦 4S 要麼關閉，要麼轉投 " 問界 " 等新勢力品牌。這讓包括一汽奧迪在内的豪華品牌大廠遭受重創。2024 年，BBA ( 奔馳、寶馬、奧迪 ) 在中國的銷量集體下滑，其中奧迪下滑幅度最大，達到 10.9%。一汽奧迪 2024 年的銷量為 61.1 萬輛，同比微降 3.8%。
中升集團的壓力同樣在不斷增大。2023 年，中升集團的銷售收入為 1793 億元，2024 年全年業績目前尚未披露，但 2024 年的半年報顯示，其汽車銷售的毛利已經由上一年的 11.98 億元轉為虧損 13.7 億元，在精品及售後服務業務的拉升下，毛利總額為 49.2 億元，仍同比下滑 29.3%；集團盈利為 15 億元，同比 2023 年下滑幅度達到 50.3%。
為了扭轉傳統豪華品牌銷售業務的低迷，中升集團在去年選擇與賽力斯合作，其旗下的 50 家豪華車 4S 店更換為華為 ( 鴻蒙智行 ) ，其中包括寶馬、奔馳、奧迪和雷克薩斯等品牌門店。
此次一汽奧迪與中升集團籤約合作，是雙方為應對豪華品牌銷售渠道不斷收縮的危機，重新走到一起進行渠道擴張的舉措，以向市場傳遞信心。雙方能否推動豪華汽車品牌重回增長通道，将至關重要。
新能源預期
目前看來，一汽奧迪即将迎來的新能源產品投放周期和中升集團在豪華車領網域的網絡整合計劃，是促成雙方合作的主要原因。
一汽奧迪目前在全國擁有近 600 家經銷商。随着數年投資研發的新能源產品即将批量入市，一汽奧迪已全面啟動新產品的預熱。在銷售網絡建設方面，2025 年開年以來已經有郴州蘭天南奧、紹興德奧、杭州蕭山奧通等多家新店開業。
一汽奧迪施行 " 燃油 + 電動 " 雙線并行的產品戰略，2024 年其在燃油豪車市場表現不俗，但受價格戰影響，經銷商端的壓力頗大。面向未來，新能源產品将是一汽奧迪的重心之一，也是決定經銷商發展空間的關鍵。
基于 PPC+PPE 兩大新平台，2025 年一汽奧迪計劃推出五款全新車型，包括一汽奧迪 A5L、新奧迪 Q5L、全新奧迪 A6L e-tron、全新奧迪 Q6L e-tron 家族等。這些車型最大的賣點在于，将搭載奧迪與華為聯合研發的高階智能駕駛輔助系統。2024 年 12 月，一汽奧迪位于長春的全新 PPE 工廠已經開始投產首款電動車——全新奧迪 Q6L e-tron，該車被一汽奧迪寄以厚望。
對于急于穩定渠道網絡和市場信心的一汽奧迪來說，其看中了中升集團所擁有的網絡布局和運營實力。目前來看，中升集團已經将盈利模式從靠賣車盈利轉為靠售後服務盈利，2024 年上半年，中升集團 80% 的收入和毛利來自于售後服務，包括二手車、全品牌運營的維修钣噴、汽車清洗美容、車險續保以及代步車和救援服務等。
中升集團目前正在實施渠道網絡的 " 中心城市戰略 "。過去兩年，圍繞着鞏固核心品牌并加深中心城市業務密度的戰略，中升集團開始有計劃地削減集團内邊緣品牌和非中心城市門店，将業務集中在 32 個中心城市。在這 32 個城市中，中升集團的奧迪品牌市占率為 20%，還有提升空間。
中升集團方面表示，由于僅增加經銷店不再有助于汽車服務戰略的增長，因此，現階段的策略是結合 " 中心城市戰略 " 持續對經銷店的品牌和城市分布進行優化。2024 年上半年，中升集團新增 5 家店，關停了 6 家店。
從中升集團的财務情況來看，新車銷售已經處于虧損狀态。因此，對一汽奧迪而言，最大的挑戰是新能源產品入市後，如何維持價格的穩定，這将直接關系到新經銷商的銷售盈利能力。根據協定，一汽奧迪與中升集團雙方還将在新能源業務協同、創新模式試點、用戶體驗提升等領網域展開合作，這其中也有着打造新盈利模式的考慮在内。
