今天小編分享的科技經驗：更運動的 3 系，更銳利的 X5 和重塑的 1 系，新世代的寶馬依舊想讓你「開起來」，歡迎閱讀。
2020 年，寶馬拍板了「NEUE KLASSE」（新世代）車系和平台，當時寶馬宣布這款平台将于 2025 年起搭載于寶馬所有推出的電動車上。
如今五年之期已到，我們也獲得了有關 「NEUE KLASSE」平台車型的更多信息——
BMW 确認 iX3 電動 SUV 将是「Neue Klasse」平台下推出的第一款車 。新一代 iX3 計劃于今年晚些時候上市， i3 轎車将于 2026 年推出。
新一代 5 系将采用 Neue Klasse 設計風格，底盤則基于 CLAR 後驅平台，預計于 2026 年亮相，2027 年上市。
新一代 1 系将基于「Neue Klasse」打造，預計在 2027 / 2028 年亮相。
Neue Klasse 平台将兼容混合動力和燃油動力。
▲ BMW Neue Klasse 概念車
即将到來的新 3 系
新平台的首款車型 BMW iX3 已經确定将于今年 9 月在慕尼黑車展亮相，批量生產将于今年年底前在德布勒森的新工廠開始。
▲ BMW 新 iX3 原型車 圖源：SH Proshots
根據已有的路測諜照判斷，iX3 舍棄了現款那種巨大個性的垂直「雙腎」格栅，恢復到了類似上世紀 BMW 2000 轎車的小格栅設計。Neue Klasse X 概念車的頭燈設計則得到了保留，左右兩側都有斜線狀設計的日行燈。
▲ BMW 2000CS
車身側面則和現有新款 X3 相似，有大傾斜度的擋風玻璃、齊平門把手以及标志性的「霍夫邁斯特彎角」，車頂的擾流板和脊線也增強了車尾的力量感。
新一代的 i3 也将采用相同的設計語言，并于 2026 年亮相，并且會有基于相同平台打造的燃油車型和純電車型。
外媒制作的 i3 的渲染圖或許能夠幫助我們能好的了解上述的細節。
▲ BMW 新 3 系渲染圖 圖源：Theottle / Kelsonic
BMW 标志性的鲨魚鼻回歸了引擎蓋，搭配更深、視覺效果也更有攻擊力的前保險杠和側包圍顯著的增強了車輛的運動感，車身側面同樣采用了齊平的門把手。
車尾的渲染靈感則來自 2023 年的 Vision Neue Klasse 概念車，采用了類似于 5 系的 L 型尾燈組。
全電動的 i3 将和 iX3 使用「Neue Klasse」平台，内燃機版本的 3 系則将繼續保持在 CLAR 平台上，預計依舊會有 2.0L 四缸 3.0L 直列六缸兩種動力版本。
▲ BMW 新 i3 原型車 圖源：KGP 攝影
動力系統上，目前所知的 Neue Klasse 平台将采用 800V 架構，但不會使用大容量電池，而且使用超充技術來提升補能體驗。
内飾目前沒有官方消息，但幾乎可以确定将使用寶馬新的全景 iDRIVE 人機互動解決方案，有獨特的「全景視網域橋」、梯形的「中央信息顯示屏」以及「3D 視網域前景顯示」和全新的多功能方向盤。更具體的信息可以參考董車會之前的報道——《寶馬絕不背叛「駕駛」》。
▲ BMW 全景 iDRIVE 人機互動解決方案
▲現款 BMW i3
下一代的 M3 也将擁抱電氣化，按照 BMW 工作人員的說法，下一代 M3 将放棄插電式混合動力系統，而是轉向輕混系統，同時一款與 M3 相當的純電動四電機車型也正在開發之中。
▲ BMW 新電動 M3 原型車
更銳利、更精致的新 X5
新一代的 X5 倒不像新 3 系那麼激進，據說該車将采用 Neue Klasse 設計風格，但底盤卻依然基于 CLAR 後驅平台。新車将提供混合動力、插電式混合動力和純電驅動三種動力系統。
▲ BMW 新 X5 原型車 圖源：Baldauf
我們也找到了根據測試車制作的 X5 渲染圖。
▲ BMW 新 X5 渲染圖 圖源：Kolesa / Nikita Chuicko
最明顯的變化還是在前臉，新 X5 将采用帶有環形燈的「雙腎」格栅，比現款寶馬車型上小得多，LED 大燈與新格栅集成并采用 LED 元件。新車也不會具備凸出式的門把手，而是采用齊平設計，從 B 柱和 C 柱延伸出來的翼尖則有點福特 Mustang Mach-E 的味道。
新一代 X5 的尾燈也将比現在的車型更薄，并且确定裡面将有一個「X」型的标志和尺寸誇張的擴散器。
▲現款 BMW X5
完全不同的新 1 系
寶馬正在對 1 系進行電動化改造，預計将在 2027 年推出這款入門級車型的純電版本和混動版本。
▲ BMW 新 1 系渲染圖 圖源：Autocar
寶馬集團的副總裁及品牌負責人 Bernd K ö rber 在上海車展上接受媒體采訪時表示寶馬不會退出小型車市場。
寶馬是一個全球參與者，覆蓋全部產品線，出于各種原因，入門車型起着非常重要的作用。
現款的寶馬 1 系主要在歐洲市場銷售，其在法國、希臘、西班牙、意大利等的銷售份額約占寶馬總銷量的 30% 左右。
▲現款 BMW 1 系 歐洲市場在售
寶馬也曾專門針對中國市場開發過一款三廂版本的 1 系（F52），于 2017 年初在國内市場上市，由寶馬德國總部和中國工程師共同開發，僅在中國生產和銷售。
但後來這款車型并未跟随新的海外版本進行同步更新，而是以小改款的形式一直銷售到 2023 年，最後一輛 1 系三廂轎車于 2023 年 7 月 27 日在華晨寶馬沈陽鐵西工廠下線。
在當時，這是國内能買到的最便宜的寶馬車型，售價為 20.89 萬元 -24.99 萬元，搭載的是 1.5T 或者 2.0T 的發動機。
▲ 2023 款 BMW 120i M 運動曜熠版 國内市場已停售
新的 1 系将采用比現有車型更平滑的引擎蓋以及更細長纖薄的「雙腎」格栅，而且大概率會保持目前的掀背造型。
在奔馳和奧迪紛紛削減入門級車型和產線的情況下，寶馬依然認為提供較低價格的寶馬車型非常重要。
至于原因，他們認為，在保持市場份額之外， 1 系有助于讓寶馬和年輕用戶保持接觸，并發展其中的潛在客戶，以及在入門級車型中的競争有助于讓寶馬在提出更聰明、更高效的解決方案方面獲取經驗。
▲上海車展寶馬展台
即使逆風也不騎牆
The emotional premium car brand ensuring driving pleasure for future generations.（有情感的高端汽車品牌，确保為未來幾代人帶來駕駛樂趣。）
2025 年 3 月份，寶馬集團在投資者關系演講中這麼表述了對旗下「寶馬」品牌的願景，關鍵詞是「情感」和「駕駛樂趣」。
▲寶馬旗下的四大品牌
自從全球汽車產業開始向電動化和智能化轉型以來，以駕駛操控性著稱的寶馬就在不斷的被追問要如何續寫「駕駛樂趣」的傳統，尤其是在智能化趨勢更明顯的中國市場。
▲ BMW CEO 齊普策
CEO 齊普策在去年年底曾經做過一些解讀，其核心觀點大概是，
對于「智駕」競争：
一款數字化的產品，應該具備很好的輔助駕駛功能性。我們非常關注中國汽車品牌提供的 L2++ 自動駕駛。但是必須要說，技術發展過程中，我們絕不會以消費者的安全作為代價。 目前寶馬集團在全球有超過 2000 萬擁有互聯能力的車輛，其中約 800 萬輛具備遠程軟體更新能力——這是真正的「大數據」，它非常有利于我們掌握智能駕駛產生的問題，而不是倉促上馬，把用戶當成小白鼠。
對于「駕駛樂趣」：
對寶馬而言，駕駛樂趣并不依賴于動力系統本身，因為我們始終能提供充沛的動力。真正的駕駛樂趣，源于車輛與駕駛者之間的信息傳遞和情感連接，這也正是前瞻性設計的價值所在。 具體而言，就是不堆砌功能，更貼近駕駛員的需求。比如座艙，能讓駕駛者無需低頭或轉頭，只需目視前方，系統會在恰當時機提供所需信息。
多少有點霸氣甚至顯擺的感覺，但是齊普策這麼說自然是有他的底氣——
雖然寶馬整個 24 财年的營收有所下跌，但是其淨利潤依然處于 10 年以來的高位，而且整體業績超過了奔馳，領跑整個 BBA，是在電動車型的銷量上，更是甩開了兩家整整一個身位。
2024 财年，BBA 三家全球交付量排名如下，
寶馬集團：245.1 萬輛，同比 -4%，其中寶馬品牌：220 萬輛，同比 -2.3%；
梅賽德斯 - 奔馳集團：238.9 萬輛，同比 -4%，其中奔馳品牌：198.3 萬輛，同比 -3%；
奧迪集團：169.3 萬輛，同比 -11.8%，其中奧迪品牌：167.1 萬輛，同比 -11.8%。
三家純電車全球交付量排名則是，
寶馬集團：42.66 萬輛，同比 +13.5%；
奔馳集團：18.5 萬輛，同比 -23%；
奧迪集團：16.4 萬輛，同比 -8%。
長期以來，電氣化出行一直被視為通往未來的唯一道路，部分原因是它與主流心态一致。現在，許多制造商正在改弦易轍，調整自己的戰略。
但寶馬公司則不需如此。我們起步時就有堅定的立場，即使逆風也不騎牆。
▲現款 BMW Z4 M40i
說實話，在 BBA 三家裡面，寶馬确實是最「支棱」的那家，路線堅定，目前貌似也沒有關廠、減產、裁員的計劃，但是中國市場的銷量下滑和份額下降是實打實的，在依舊保持全球化車型開發的思路下，「新世代」的電車能不能完成寶馬「動力傳動系統轉型的最後赢家」的期冀，還有待觀望。
▲現款 BMW M5
最後，寶馬投資者關系演講中的一段話确實寫的很漂亮，頗有點「山回路轉不見君，雪上空留馬行處」的意境，在這裡與大家共享。
FREUDE is in our brand theme for almost 60 years.
（喜悅，是我們近 60 年來的品牌主題。）
Simple. And at the same time so much more than joy.
（簡單。同時也遠遠不止于樂趣。）
More than happiness or delight, exhilaration and bliss. Moren than just a smile.
（不僅僅是幸福或開心、興高采烈、欣喜若狂。不僅僅是一個微笑。）
All of them and none of them.
（以上都是，也都不是。）
It is freedom and self-actualization.
（它是自由和自我實現。）
Covering the little moments and the big ones. It comes like a spark and goes as fast; and while we can not hold it forever, we can always strive for it.
（囊括細微時刻和重大時刻。它來得像火花，去得也很快；雖然我們不能永遠擁有，但我們可以一直為之奮鬥。）
