今天小編分享的汽車經驗：極氪領克合體後首份成績單：雙品牌協同破局，“三駕馬車”點燃資本想象空間，歡迎閱讀。
在極氪領克完成 " 最強合體 " 的半個月後，極氪科技集團交出首份成績單。
剛過去的 2 月份，極氪科技集團交付量為 31277 台，實力領跑中國新勢力高端豪華市場。作為參考，理想汽車 2 月交付量為 26263 輛，已有 " 三界 " 在售的鴻蒙智行當月全系交付量為 21517 輛。
而按照極氪科技集團前兩月累計交付量（73296 台）來看，其已完成此前定下的 71 萬輛年度銷量目标的超 10%，實現了好采頭。
若把前述年銷目标放在中國豪華車市場上橫向來看，其含金量相當高。要知道，已盤踞中國豪華車市第一梯隊多時的傳統豪強 BBA，其去年在華年銷規模也分别在 70 萬輛左右區間，但皆出現了不同程度的下滑。
反觀自主豪華新能源汽車頭部玩家們，則顯現出十足的戰鬥力，包括極氪科技集團、鴻蒙智行、理想等車企今年均劍指超 70 萬輛年銷，已達到甚至超過 2024 年 BBA 三家的年銷量數字，在業界看來，這或預示着過往被 BBA 牢牢掌握話語權的豪華車市格局正迎來重塑。
值得關注的是，在瞄準成為新能源時代的 BBA 背後，極氪科技集團并不滿足于單一維度的銷量比拼，按其 CEO 安聰慧的說法，極氪科技集團今年必須戰線聚焦，打赢三大戰役：產品價值戰、技術創新戰、全球突圍戰。
憑借產品、技術、全球化 " 三駕馬車 "，極氪科技集團從 " 中國新勢力 " 到 " 全球新能源豪華科技集團 " 的估值重構路徑正由此揭開。
雙強合體改寫豪車市場格局，協同效應增強整體盈利能力
從極氪科技集團首份成績單來看，雙品牌表現可圈可點，漲勢喜人。
其中，極氪品牌交付 14039 台，同比增長 86.9%，環比增長 17.6%，同環比雙增長。領克品牌全系銷量 17238 台，同比增長 30.5%。
在經過此前的整合、產品譜系梳理後，極氪和領克确定了各自的定位，以差異化路線開卷豪車市場，共同改寫市場格局。
其中，極氪定位 " 全球豪華科技品牌 "，專注 " 豪華、極致、科技 "，主打 30 萬及以上市場，以中大型車為主，中型車聚焦純電，大型車聚焦超級電混。領克定位 " 全球新能源高端品牌 "，專注 " 潮流、運動、個性 "，主打 20 萬及以上市場，小型車聚焦純電，中大型車聚焦混動。
從兩大品牌目标市場畫像來看，其瞄準的是中國汽車市場未來最大的增長空間——高端豪華和插混兩大領網域。後續，在極氪科技集團的精準卡位和具硬核競争力的新品攻勢下，兩大品牌的銷量增長具想象空間。
按照規劃，領克在 2025 年将推出 2 款全新車型，實現全年 39 萬台的銷量目标；極氪在 2025 年将推出 3 款全新車型，實現全年 32 萬台的銷量目标。一旦該集團 71 萬台的年銷目标達成，意味着不僅在新勢力領網域，在中國乃至全球高端豪華市場，都将迎來新的排位變革。
當然，極氪和領克合體迸發的 "1+1＞2" 協同效應還遠遠不及此。除了合力推動銷量增長、改寫豪車市場格局外，對極氪科技集團自身而言，雙品牌協同為内部注入可持續發展内驅力，讓該集團在如今瞬息萬變、競争激烈的市場中保持更快的響應速度，在效率、創新和韌性上更具競争力。
通過雙品牌獨立運營 + 中後台深度協同，極氪實現了資源效率最大化。據悉，在產品研發協同方面，極氪科技集團通過強矩陣、流程型組織的雙向組合拳，實現整體開發效率提升 15% 以上；在制造體系革新上，該集團形成 " 大制造 + 大質量 " 一體化管理體系，通過組織精簡，管理扁平，整體管理效率提升 20% 以上；同時，通過構建 " 雙品牌價值金字塔 " 管理體系，其用戶運營得到了極大的更新；最後，其用 AI 驅動管理質變，通過管理的智能化、AI 化，實現整體運營效率提升 20% 以上，真正實現數據驅動的智慧型企業轉型。
據一組測算顯示，領克和極氪聯合采購合并 BOM（物料）成本将降低 5%~8%，產能利用率将提升 3%~5%，通過研發協同降本 10%~20%，職能支持部門組織優化将費用降低 10%~20%。
戰線聚焦帶來的提效背後，極氪科技集團集中力量辦大事，為打赢產品價值戰奠定堅實基礎。而以價值赢得消費者選票的產品，也将與銷量增長形成正循環。後續在極氪科技集團達成百萬產銷體量後，規模化效應将進一步助推其降本增效，拉低單車成本，提升企業毛利率水平，進而助推盈利能力提升。
平安證券研報稱，領克、極氪的誕生基于當時的時代背景，随着行業形勢的變化，領克和極氪在銳化各自品牌調性的基礎上，提高資源協同是更優選擇。2025 年新品助力品牌進階，二者目标銷量增幅較高，進入盈利彈性釋放關鍵期。
由車企到新能源豪華科技集團，技術創新戰重塑估值邏輯
在智能電動汽車時代，生态協同與技術壁壘，或将成為比單一銷量數字更核心的估值錨點。如果說兩大品牌強強聯合将為極氪科技集團帶來銷量、盈利水平等基本面的向好，那麼，死磕技術創新的内核，則将助力極氪科技集團的估值重塑，進一步強化其作為 " 科技集團 " 而非 " 傳統汽車制造商 " 的估值定位。
目前，極氪科技集團已擁有整車架構、三電、電子電氣、智駕、智艙等產業鏈核心技術的全棧自研與軟硬結合的創新能力。而今年，極氪科技集團将聚焦超級電混、全鏈 AI 和全網域安全，打好技術創新戰。
具體來看，繼浩瀚架構、金磚電池等後，極氪今年将再度帶來颠覆行業的全新技術創新成果——超級電混技術，進一步提供對現有痛點和難點的完美解決方案。基于性能與續航的需求，又要保證豪華體驗，中大型車上一味的增加大電池，難以突破續航和補能速度的桎梏，傳統增程系統的電池 + 油箱又無法保證純電駕乘體驗的一致性，超級電混則能在保證性能和補能效率的前提下，提供幾乎與純電車型一致的駕乘體驗。該技術的上車，将為極氪科技集團拓展新的市場增長空間。
在今年全民智駕、智駕平權浪潮下，極氪則跑在前頭，去年其自研的浩瀚智駕就已 All in AI 端到端大模型，并在去年底實現無圖城市 NZP 的全國全量推送。今年，極氪自研浩瀚智駕的 L3 級自動駕駛即将正式落地，搭載相關技術的新車将亮相上海車展，預計年底具備量產車交付能力。極氪通過前瞻布局 AI 賦能浩瀚智駕快速進化，在穩居行業第一梯隊的同時為消費者帶來更安全的科技平權。
未來，極氪科技集團将以 " 軟硬體全棧自研，全部高階 " 作為整體智駕協同路徑。憑借 AI 賦能的加速進化和軟硬結合創新，在算力、架構、性能、安全冗餘各方面實現代際性領跑。同時，通過持續高頻次 OTA 更新、全場景功能覆蓋和用戶數據驅動的快速迭代能力，提升整車的競争力和銷量。
在 AI 智能座艙上，極氪自研的 Kr AI 大模型與 8295 高算力平台結合，是行業最先推出的主動式 AI 大模型座艙代表之一；2 月 7 日，極氪則宣布極氪智艙 Kr AI 大模型已完成與 DeepSeek 大模型深度融合；極氪 AI OS 将持續引領行業硬核的主動服務能力，進一步釋放 " 千人千面 " 的個性化潛能。領克 900 也已經具備接入 DeepSeek 的條件，将在新車正式上市後實現大批量產上車。
至于全網域安全方面，2025 年，該集團将進一步提升整車結構、材料、三電等安全設計，在主動安全領網域做出關鍵突破，進一步化解碰撞風險；将加強 AI BMS 等智能安全技術，進一步提升電池安全優勢；同時，在信息安全、電磁安全、健康監測等全網域安全範疇，引領行業創新，将 " 安全即豪華 " 的宗旨貫徹到底。
品牌向上 + 技術輸出，極氪以高質量出海打響全球突圍戰
在打好產品價值戰、技術創新戰後，極氪科技集團成立的最終目标，劍指全球突圍：希望以高端豪華品牌的向上姿态，以全產業鏈的核心技術為底氣，以高品質高價值的產品為錨點，助力中國汽車品牌全球化時代的到來。
其中，在助力中國品牌向上背後，不同于其他品牌着重拓展新興市場，領克與極氪始終堅持向新向上，将歐洲、中東、東亞等地區的高端豪華市場作為揚帆的錨點。自創立以來，領克海外總出運量累計超 8 萬輛，連續三年位列歐洲市場單車價格 4 萬歐元以上中國品牌第一，極氪則已進入全球 40 多個國家和地區。
按照規劃，2025 年，極氪、領克将加強全球渠道建設協同，在歐洲以外新興市場，成立統一銷售公司，建立統一市場準入機制。兩個品牌的海外團隊将深度整合，共享研發、渠道、營銷服等資源，提升運營效率，用一個團隊開拓兩個品牌的國際市場，向全球用戶提供多樣化的產品選擇。
除了品牌向上外，有别于曾經的產品出海、制造出海，極氪以核心技術創新為基石，實現更具核心價值的品牌和模式對外輸出。以今年 1 月的 CES 2025 為例，極氪在期間發布了面向全球的四大科技出海戰略，涵蓋智能座艙、智能駕駛、800V 超快充和智能架構四大領網域，将國内的殺手锏不斷向海外輸出。
在產品投放上，領克 08 EM-P 和極氪首款 "800V 全球車 "7X 将正式在海外推出，力争打造中國高端豪華品牌的全球暢銷爆款，成為真正代表中國新能源汽車的 " 全球新名片 "。
以領克 08 EM-P 為例，其純電續航達 245km，是歐洲首款 WLTP 工況突破 200km 的插混車型。搭載領克 EM-P 智能電混技術，兼顧動力與能耗，适配歐洲跨境通勤、長途旅行等多場景需求，展現中國新能源技術全球競争力。在領克 08 EM-P 登陸歐洲背後，中國高端插混技術在打破日系混動壟斷後，正不斷突破歐洲市場認知，重新定義全球高端市場 " 遊戲規則 "。
正如安聰慧内部信所言，一個高端豪華新能源汽車集團，正從世界的東方揚帆起錨，擊楫待發。通過協同效應釋放、技術自研生态構建與全球化布局提速，極氪科技集團正完成從 " 中國新勢力 " 到 " 全球科技集團 " 的資本叙事躍遷。
