今天小編分享的汽車經驗：2023年，車圈口水戰的那些事，歡迎閱讀。
真是商場如戰場，大佬們噴起口水戰來，根本沒有什麼 " 體面 " 之說！在過去的 2023 年，車圈的商戰可謂從年頭一直持續到年末，車企大佬們噴的那些口水戰，激烈程度和娛樂圈簡直有得一拼。接下來，秋香就帶大家一起來回顧一下，2023 年車圈最抓馬的場面。
先來說說前幾天最火的小米汽車。
在小米汽車的發布會的前一天，雷軍就造足了聲勢，在比亞迪、華為、蔚小理這五家車企所在的城市，打出了致敬的廣告牌，并挨個發微博 @官方。
雖然沒有致敬到吉利，但吉利副總裁楊學良卻敞開胸懷，歡迎小米入場。結果還沒過去一天呢，楊老師翻臉了：" 致敬來致敬去真煩，人要總想着被致敬就完了，但人要總想着致敬别人也沒啥出息。"
這格局剛打開就關回去了？雷軍後來也回應了：我是在向全行業致敬。
秋香只能說，這致敬真是一門大學問！其實在小米汽車上市之前，就不太平了，先是極氪副總裁趙春林諷刺小米生态，後是零跑 " 陰陽怪氣 "。
只能說，這車圈不好混。至于小米汽車是 PPT 好還是真心好，等我們拿到手再下結論！
不過要說今年的熱搜之王，還得是比亞迪的王傳福和華為的餘承東。
今年（2023）3 月份，兩人就因為 " 自動駕駛 " 的事杠上熱搜。
這邊王傳福說自動駕駛是扯淡，都是忽悠。
那邊餘大嘴隔空回怼王傳福要麼是不懂，要麼是故意打擊行業。
更有意思的是，王傳福口中說 " 自動駕駛是扯淡 "，但在自動駕駛的布局這塊，比亞迪比任何車企都卷。為啥？新能源汽車的下半場比拼的是智能化，自動駕駛也越來越成為一二線城市用戶購車的一個重要參考，比亞迪不得不被迫卷入啊。
不過要承認的是，目前的汽車行業來看确實像王傳福說的，做不到完全無人駕駛，都只是高級輔助駕駛。而且站在行業的角度，當下自動駕駛的權責分配還不明确，一旦發生事故很難捋清是誰的責任。
那自動駕駛到底是扯淡還是真厲害，還得交給時間來檢驗。
說到 2023 年最猛的車圈商戰，秋香把這票投給" 長城舉報比亞迪 "。
5 月 25 日，長城一紙舉報書震驚整個車圈，舉報什麼呢？比亞迪的兩款車型排放物不達标。而比亞迪當天也發了緊急公告回應，大概就是說長城的檢測報告是無效的，别搞什麼不正當的競争，你根本不懂我們的技術。這一來一回，兩家股價也是雙雙跳水。
但這事還沒完，在 8 月份比亞迪公開呼籲中國汽車在一起時，長城的 CTO 卻發微博回怼：在這樣嚴峻的時刻，中國汽車怎麼在一起？還不如先打一架再在一起吧。
還沒結束，12 月 3 日晚上，比亞迪公關在微博上批評行業亂象時，稱比亞迪的技術和產品經常被花樣百出的惡心和針對，并曬出了一些打了馬賽克的證據，被指是暗批長城汽車。
果然，大佬們噴起口水戰來，根本沒有什麼 " 體面 " 之說！不過車企之間要是都能在合法合規的前提下互相監督，相互内卷，這何嘗不是一件好事呢？
比起長城舉報比亞迪，餘承東何小鵬的隔空對罵似乎更有戲劇性，誰能想到罵着罵着最後變成了交個朋友呢。
事情大概是這樣的，小鵬汽車的 CEO 何小鵬在接受采訪談及 AEB 時，稱友商講的 AEB 99% 都是假的。而 AITO 問界和問界 M7 又正好是以 AEB 作為主要賣點，所以何小鵬這話很快就炸出了咱餘大嘴。
餘大嘴随後就在朋友圈内涵何小鵬，稱居然有車企一把手連 AEB 是什麼都沒搞懂，甚至還給王傳福補了一刀，意思是說他倆啥也不懂呗。
但何小鵬也不甘示弱：我說的是行業現象，你一個非行業，不知道你急什麼。
這倆大佬的開炮也引來了一群吃瓜群眾，比如理想汽車的李想，吃瓜的同時還不忘陰陽華為，不要和華為吵架，實在吵不過呀。
但這劇情反轉的也蠻快，正準備嗑瓜子呢，人哥倆和好了，說有時候誤會後更容易成為好朋友。這這這 ... 尊重祝福！
回顧整個 2023 年的車圈，這從頭魔幻到尾，整破防了連一把手都下場開撕。
不過随着國内汽車市場逐漸進入白熱化階段，車企之間的互撕也見怪不怪了。但就是這一場又一場的口水戰，也讓 2023 年的汽車圈顯得格外鮮活。
秋香只希望，各位車圈廠商最好還是炸技術實在點，只噴口水不管用，誰用實力說話誰才是大哥。
