今天小編分享的科技經驗：特斯拉 可以用太陽能充電了，歡迎閱讀。
特斯拉在海外剛剛更新了一個重磅功能：
利用太陽能為車輛充電。
美國新能源汽車媒體 Electrek 報道稱，特斯拉已在美國和加拿大，正式推出了這項服務。
來源：特斯拉
特斯拉車主只需在特斯拉應用程式中進行設定，就可以使用太陽能系統產生的多餘太陽能，為自己的特斯拉汽車進行充電。
一直将太陽能稱為未來清潔能源的馬斯克，這次終于付諸行動，将太陽能轉化成了動能。
不過用這項功能有個條件，那就是家裡得安一個特斯拉能量牆（Powerwall）。
01 Charge On Solar
眾所周知，太陽能、風能和水能等可再生能源正在迅速發展，甚至開始產生過剩能源，那如何把這些能源利用起來？
特斯拉提供了一個解決方案，就是利用 Powerwall，讓特斯拉車主用多餘的太陽能為他們的汽車充電，即 "Charge On Solar"。
來源：特斯拉
今年 3 月，特斯拉的 APP 在更新中，就首次提到了這一功能，只不過在當時的版本中還叫 "Drive on Sunshine" —— " 陽光下駕駛 "，聽起來還挺有詩意。對于擁有 Powerwall 的特斯拉車主來說，該功能将利用他們產生的多餘的太陽能，來為車輛充電。
現在特斯拉已經正式在美國和加拿大推出了這一功能，所有擁有 Powerwall 和特斯拉車輛的用戶都可以使用。
雖然如此，但依然有很多限制，首先就是該功能僅适用于特斯拉 Powerwall，使用第三方儲存太陽能的用戶目前是無法使用的。
此外，如果特斯拉車主想要體驗這項新功能，還需要同時滿足以下軟硬體條件：
來源：Electrek
首先當然是要擁有一輛特斯拉，并将車機系統更新到 2023.26 及更高版本，特斯拉 Powerwall 則需要更新到 23.12.10 及更高版本，并且還需要将特斯拉 APP 更新到 4.22.5 版本協調兩者工作。
更新完成之後，車主打開特斯拉 APP，就可以點擊啟用 "Charge On Solar" 功能，并可以根據自己的需求設定費用限制和首選費用位置等。
當切換到太陽能充電時，車輛将實時監控充電情況，并根據需要每 10 秒調整一次充電功率，用戶還可以安排使用太陽能充電的時間。
來源：特斯拉
除此之外，特斯拉還提到了一些充電限制：
如果車輛當前電量低于太陽滑塊的标志時，車輛将使用太陽能和電網充電。
不過，當車輛的電量超過太陽滑塊标志時，車輛就會自動切換到僅使用多餘的太陽能充電，直到達到車主的充電限制。
而太陽能和家庭負荷是可變的，因此如果想更快地充電，只需将充電下限提高到所需範圍即可。
來源：特斯拉
值得一提的是，這個功能還可以主動調度，如果用戶在使用時，知道能源消耗将在特定時間增加，該功能就可以在這個時間後停止太陽能充電。通過 Charge On Solar，可以明顯降低車主的電費支出。
02 大型充電寶—— Powerwall
Powerwall 是馬斯克非常看重的特斯拉能源體系，承載着特斯拉 " 分散式全球電力公司 " 的願景，馬斯克曾經表示，特斯拉的能源生產和存儲部門，未來可能會發展得比汽車業務更好。
2015 年，特斯拉發布了第一代 Powerwall ，這是一款家庭儲能電池。
Powerwall 通過太陽能電池板產生的電力充電，或通過公共電網在谷底電價時段充電，然後傍晚用電高峰時為家庭供電。公共電網停電時，它可以作為備用電源繼續供電，Powerwall 能夠不依賴公共電網獨立運行，在緊急情況下為普通家庭提供電力保障。
來源：特斯拉
所以說，Powerwall 更像是一個大型的 " 充電寶 "，第一代 Powerwall ，容量僅為 6.4kWh，時隔一年之後，第二代 Powerwall 存儲容量增加到了 13.5kWh，并集成了電池逆變器。
2021 年，Powerwall+（plus）發布，容量仍然為 13.5kWh，Powerwall+ 集成了儲能電池、電池逆變器和光伏逆變器，是 DC-coupled 類型戶儲產品，新建太陽能系統的家庭更加适用。
Powerwall 的運作過程，可分為三種模式。
第一種是 Self-powered 模式即太陽能自用模式，也就是說，白天将多餘的光伏發電儲存起來，晚上開始使用，可節省電費支出。
第二種是 Backup 模式即備電模式，主要是在停電時為家庭提供備用的電力。
第三種是 Time-based 模式即分時電價模式，Powerwall 可以和電力公司進行分時電價，在電費高峰時可放電給家庭使用。
用戶可以使用 Tesla APP 來設定這三種運行模式，來調節電池運行的 SOC 水平。
去年年底，特斯拉推出了 "Tesla Electric" 功能，這讓 Powerwall 相當于一個小型發電站，公共電網用電緊張時，可以輸送電量賺錢。
來源：特斯拉
據外媒報道，通過 Tesla Electric 這項功能，有的用戶一天的收益高達 150 美元。這種全新的商業模式，已經正式向傳統電網公司、發電公司發起挑戰。
所以某種意義上，特斯拉也是一家能源零售商。
至于價格，在今年 3 月份，特斯拉宣布，美國市場上的用戶可以單獨購買 Powerwall ，起價為9200 美元，包括 8000 美元的 Powerwall、1000 美元的網關 Wifi 設備和 200 美元的配件費。
但特斯拉會優先交付整套太陽能系統的訂單。另外，用戶可以不從特斯拉購買 Powerwall Direct 服務，可從特斯拉授權的安裝商購買，價格在 15000 美元至 18000 美元之間，在購買過程中還可申請30% 的聯邦太陽能稅收抵免。
若是在 2023 年 6 月 15 日至 2023 年 10 月 31 日期間安裝和注冊 Powerwall 的客戶，每個 Powerwall 将獲得 500 美元的回扣。迄今為止，特斯拉已安裝超過500000 個Powerwall。
03 國内目前還不能使用
截止目前，特斯拉中國官網雖然有提供關于 Powerwall 的介紹，但并不能直接下單，也沒有開設專門的購買店鋪。
來源：特斯拉
雖然個人和家庭無法購買，但國内已經有特斯拉的超充站接入了 Powerwall 。比如位于拉薩的特斯拉 V3 充電站，就是将陽光轉化成了電能，通過 Powerwall 儲能設備儲存能量，每天可以自發電 200 度，使用儲存能量給車輛充電，有效提高能源使用效率。
今年 4 月，有消息稱，特斯拉正準備推出旗下的第三代家用電池組 Powerwall 3。在 Powerwall 更新換代的同時，家庭儲能也迎來大規模增長，EVTank 數據顯示，2022 年全球戶用儲能新增裝機規模達 15.6GWh，同比增長 136.4%。
來源：特斯拉
其中，歐洲更是戶儲市場的絕對主場，根據歐洲光伏協會數據，2022 年，歐洲戶儲增速為 71%，新增裝機 3.9GWh，累計裝機 9.3GWh。德國、意大利、英國、奧地利位列前四大市場。
與歐洲和美國家庭儲能發展火熱相比，目前我國的儲能市場還是以企業為主，截至 22 年 3 季度我國儲能累計裝機 50.3GW，同比增加 36%，對比來看，家庭儲能行業還是處于剛起步階段。
不過在受到停電和階梯電價的影響之後，家庭儲能已經得到重視。在前不久的國際數字能源展會上，湧現出不少戶用型能源儲存企業，對國内市場而言，分布式光伏和光伏儲能系統也開始集中爆發。
來源：特斯拉
而且特斯拉在上海的第二家儲能工廠也即将開工，這座工廠主要規劃生產特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），不同于 Powerwall 面向個人家庭用戶，Megapack 主要面向企業。
如今 Megapack 都來了，Powerwall 還會遠嗎？
