今天小編分享的汽車經驗：比亞迪秦L實車諜照，采用全新外觀設計，換裝新動力！，歡迎閱讀。
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比亞迪旗下第一款車型命名帶 "L" 的全新車型—宋 L 在上周五正式上市，拉開比亞迪王朝系列車型的 L 系列序幕。而宋 L 僅僅是開始，日前，我們從互聯網平台獲得一組比亞迪秦 L 的實車諜照，新車的尺寸介于現款秦 PLUS DM-i 與漢 DM-i 之間，擁有更大的乘坐空間，它有可能基于代号為 "P5" 的全新混動專用底盤，有望搭載比亞迪第 5 代 DM-i 插電混動系統。
除了尺寸 / 軸距的較大變化，秦 L 将采用全新的外觀設計，它采用的前燈組比現款車型的開眼角更大，類似宋 L 的燈組，但秦 L 的燈組尺寸更大。車頂蓋的下方疑似設定一道類似本田雅閣的寬幅鍍鉻飾板，中間部位镌刻有 " 秦 " 标識。前臉采用尺寸碩大的進氣格栅，内置不規則布局的點陣式中網，兩側可能設定導風槽；前包圍的下進氣口呈現狹長、扁平的形狀。
而秦 L 的車身比例更為協調，采用溜背式的轎跑車身結構，車頂的弧線從 B 柱開始以大傾斜的角度下滑至備份廂，勾勒出比現款秦 PLUS DM-i 更加流暢的視覺效果。此外，新車取消現款車型的傳統門把手，采用隐藏式門把手來降低風阻，并配備雙五輻的 V 型輪圈。
内飾方面，秦 L 的布局設計和現款秦 PLUS DM-i 保持基本一致，和前不久曝光的宋 L 車内圖片有相似的地方，均配備懸浮式的液晶儀表和大尺寸中控屏，可能具備自适應旋轉功能，有望搭載 DLink 5.0 車機系統，配備算力更強的車機處理器和全新的 UI 界面。
動力方面，預計秦 L 将采用代号 "P5" 的全新混動專用底盤和 CTB 電池車身一體化技術，或将搭載 DM-i 5.0 插電混動系統，能夠适配更大輸出動力的發動機。目前的 DM-i 和 DM-p 發動機都只有 1.5L 或者 1.5T 發動機；并且 DM-i 5.0 插電混動系統具備更多的工作模式。
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