今天小編分享的汽車經驗：車名都帶7，這兩台大5座SUV實力不相上下，90%的人買車都糾結！，歡迎閱讀。
2023 年，大家對于購買國產豪華品牌的車型這件事的接受度已經比較高了，而放眼純電中大型 SUV，有兩個 7 不容忽視，一台是 30 萬以上新勢力純電 SUV 的銷量冠軍智己 LS7，而另一台是前不久剛剛降價 3 萬的蔚來 ES7。它們倆進行對比，會有怎樣的碰撞呢？
雖然定位相同，但二者定價重合度并不高，所以本次我們選擇了智己 LS7 的頂配車型 Pro 四驅版（指導價 45.98 萬）和蔚來 ES7 75kWh 版（降價後指導價 43.8 萬）來進行對比。
外觀部分，個人覺得蘿卜白菜各有所愛，因此不做過多贅述。簡單說，蔚來 ES7 的原創程度很高，有自家品牌非常前衛的設計語言；而智己 LS7 的尺寸全方面更占優，雖然造型上有模仿的痕迹，但它的模仿對象是來自阿斯頓 · 馬丁的 DBX，所以換個角度說，智己用三四十萬的價格給到了二三百萬的造型。
内飾方面，兩款車都有着自己非常鮮明的風格。
智己 LS7 的路線是多屏科技風，而蔚來 ES7 的路線則是極致精簡風。兩款車型的内飾做工用料都非常考究，配色方案也十分顯貴，不浮躁。相比之下，智己 LS7 的車機功能更豐富一些，娛樂性更強，但蔚來 ES7 的車機功能也足夠滿足大多數用戶。蔚來 ES7 的語音助手的完成度更高，可以跟它開玩笑講笑話，智己 LS7 的語音助手則更專注于操作車輛内的功能。
兩車對于座椅的舒适性都很專注，蔚來 ES7 标配了女王副駕，而智己 LS7 則在後排擁有零重力座椅。
雖然實現方式一個在前排一個在後排，但兩者目标相同，都是讓車内的 VIP 獲得最舒适的休閒坐姿。
動态部分，兩車得益于驅動形式均為雙電機四驅，都有着非常恐怖的動力數據，蔚來 ES7 最大功率 480kW，最大扭矩 850N · m，零百加速 3.9 秒。
而智己 LS7 最大功率為 425kW，最大扭矩 725N · m，零百加速時間為 4.5 秒。兩車動力水平均可用過剩來描述，蔚來 ES7 更勝一籌，它是小編開過為數不多的 80km/h 後還有強烈推背感的車型。
但底盤濾震方面，智己 LS7 則更加出色，空氣懸挂能夠将路上的颠簸處理得很好，側傾抑制也非常不錯。蔚來 ES7 同樣搭載了空氣懸挂，底盤極限很高，但對于中等程度的颠簸處理仍有優化空間，它給人的感受是将震動削峰填谷，沒有特别突兀的震動，但震動的 " 餘波 " 略長。
駕駛輔助表現方面，兩車目前都支持高速和快速路的領航輔助，簡單說蔚來的領航輔助系統在開啟方式、互動界面的細節表現更加出色，而智己的領航輔助系統的策略和博弈過程則更加貼近老司機的習慣，兩者都有着非常出色的表現。
最後聊到續航，裡程焦慮是純電車型不得不回避的問題，智己 LS7 Pro 四驅版的電池容量為 100kWh，而本次選擇的蔚來 ES7 的配置為 75kWh 電池容量。兩車的續航裡程分别為 625km 和 485km，智己 LS7 更長，但蔚來有着換電模式為 ES7 輸血，續航焦慮都不是算嚴重。
如果蔚來 ES7 選擇多花 3 萬元恢復曾經的權益，每個月還有着 4 次的免費換電權益，不過即便是沒有購買，以後蔚來的換電收費模式會變為單次固定服務費 + 電費，總費用和在充電站充電的費用相差不多，所以要不要購買權益真的是一件值得思考的事。
總體來說，智己 LS7 和蔚來 ES7 都是非常有實力的車型，蔚來 ES7 更适合那些比預算寬裕，追求極致性能的消費者，智己 LS7 其實小編更加推薦買中低配車型，性價比拉滿，也擁有着更大的尺寸。
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