今天小編分享的軍事經驗：日軍如何防守菲律賓？海陸軍罕見地“團結”，搜刮近千架飛機，一口氣建幾十座機場，歡迎閱讀。
以下文章來源于戰史堂 ，作者董曉蕊啊
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1944 年年中，随着塞班島的陷落，日本面對的局面非常兇險，東條英機内閣辭職，陸海軍高層大洗牌。
面對不斷惡化的戰局，日軍不斷收縮防線，在本土 - 琉球 - 台灣 - 菲律賓 - 東南亞一線構築了防線，調動所有資源進行防御。菲律賓位于防線中間位置，因此是防御的重中之重。
▲日本的絕對國防圈被美軍突破以後，菲律賓很快成為美軍下一個目标。
由于美軍占領了馬裡亞納群島，部署在那的 B-29 能夠轟炸日本本土的軍工廠，而且美軍潛艇不斷在日本沿海伏擊商船，日本幾乎被封鎖，那些隔絕在萬裡之外海島上的日軍完全無法回援。
對于日軍航空隊來說，雖然日軍飛機產量在 1944 年達到了頂峰，但東南亞的石油無法運送回國，常常面臨有機無油的狀态，飛行員的訓練時長大幅度縮減。
到菲律賓戰役打響時，日本陸航飛行員的平均飛行時長下降為不到 200 小時，海航飛行員為不到 400 小時，飛行員素質急劇下滑。沒辦法，質量不夠數量來湊吧。
▲正在航校進行訓練的日本飛行學員，由于燃料不足，日本飛行員的飛行時長越來越短。
從 1944 年夏開始，日本海陸兩軍都在努力增援菲律賓，他們預計美軍在 11 月之前将不會進攻。在新幾内亞被重創的日本陸航第 4 航空軍撤到菲律賓休整，同時增強當地防空力量。
同時日本陸航駐扎在中國東北的第 2、4 飛行師團轉場到菲律賓，到 1944 年 8 月，第 2 飛行師團擁有 5 個飛行團外加一個戰隊可用。
第 4 航空軍陸續補充實力，有 420 架各型飛機可用，分别駐扎在呂宋島克拉克機場、内格羅斯島的巴科洛德機場。
▲部署在克拉克機場的日本陸軍的 Ki-48" 九九雙輕爆 "。
▲部署在克拉克機場的日本陸軍的 Ki-84" 疾風 "。
在這段時間裡日本陸航部分部門進行了整編，第 17、19 飛行戰隊被部署到馬尼拉，組成了第 22 航空團，裝備的是 Ki-61" 飛燕 " 戰鬥機。
Ki-61" 飛燕 " 是太平洋戰場上少見的采用液冷發動機的戰鬥機，經常被美軍飛行員誤認成 Bf-109，還以為德國人給日本提供了啥先進技術。此外日軍還部署了大量雙發轟炸機、偵察機在菲律賓。
日軍大本營被又多又先進的美軍飛機打怕，目前菲律賓上這點飛機哪夠，必須繼續增援，于是又從台灣調來了第 8 航空團、從中國戰場調來了第 5 航空軍，從東南亞調來了第 3 航空軍。
盡管日軍各種調兵增援，但縱觀整場太平洋戰場，日軍航空兵很少能夠占據數量優勢，遭到損失最多就補充到原來的水平，從來沒有想辦法形成局部的數量優勢。
▲日本陸航的三式戰 Ki-61" 飛燕 " 戰鬥機，注意上圖座艙 B-29 戰果标記，應該是表現本土防空戰的畫作。
日本海航看着最大的敵人——陸航正在熱火朝天地增援，他們也不甘示弱：比不過美軍還比不過陸軍嗎？盡管剛剛在馬裡亞納海戰中被美軍當火雞射掉不少，但還是鉚足勁把第一航空艦隊轉移到菲律賓。
日本海航的飛機先後進駐棉蘭老島的達沃、呂宋島的馬尼拉等戰略要地，截止到 9 月初，日本海航第一航空艦隊大約在菲律賓部署了 400 架不同型号的飛機。
其中數量較多的是第 201 航空隊的 " 零戰 "，第 153 航空隊的 " 月光 " 夜間戰鬥機，第 761 航空隊的 " 一式陸攻 " 轟炸機。其中第 201 航空隊有兩成的飛行員是飛行老手，可能給美軍飛行員帶來麻煩。
▲第 201 航空隊在拉包爾與美軍多次交手，上圖是 1943 年該隊的 " 零戰 " 攔截美軍的 B-17。
再簡要介紹菲律賓的地形，菲律賓有 7000 多個島嶼，主要的島嶼是北部的呂宋島（最大的島嶼）、中部的米沙鄢群島和南部的棉蘭老島（第二大島嶼）。
中部的米沙鄢群島主要由幾個島嶼組成，東部是靠近菲律賓海的薩馬島、萊特島、宿霧島和内格羅斯島，到西部的班乃島靠近蘇祿海。
在太平洋戰争的大部分時間裡，菲律賓一直是日本飛行員的訓練基地，馬裡亞納海戰失利後，日軍在菲律賓擴建了大量機場。
比如在克拉克空軍基地附近又修建了 6 個機場，形成了一個機場群。在米沙鄢群島新建了 12 個機場，棉蘭老島的情況也類似。
▲菲律賓地圖
▲上圖是克拉克機場，日軍在菲律賓大肆建機場，以應對即将到來的大戰。
各大島嶼之間的距離并不算太遠，機場可以相互支援，或者一同攻擊美軍艦隊。面對即将到來的大戰，日軍在匆忙之中盡可能做足準備（未完待續）。
