今天小編分享的汽車經驗：前三周銷量崩了！1月多家新勢力銷量或減半，補貼後遺症顯現，歡迎閱讀。
1 月前三周的銷量出來之後，新勢力的銷量出人意料的低。
就前三周的情況來看，問界銷量最高，但前三周也只有 2.01 萬輛，其次是理想汽車，其在 1 月前三周獲得了 1.87 萬輛的銷量。除此之外，其餘新品牌沒有實現銷量過萬輛。如果單看第三周的銷量，理想和問界銷量最高，這兩個品牌在 1 月第三周都獲得了超過 0.7 萬輛的成績。其中理想為 0.76 萬輛，重新超過問界拿下周銷量冠軍。而問界以 0.73 萬輛的銷量緊随其後。
除了這兩個，剩下的品牌周銷量都在 0.4 萬輛以下。
其中，深藍周銷量為 0.32 萬輛，極氪 0.28 萬輛，而零跑為 0.27 萬輛，騰勢為 0.2 萬輛，這幾家位居 0.2 萬 -0.4 萬輛的周銷量之間。而蔚來周銷量為 0.19 萬輛，小鵬為 0.18 萬輛，哪吒為 0.18 萬輛，岚圖為 0.13 萬輛，其餘品牌沒有進入前十之中。如果按照第三周的銷量表現來看，在 1 月份可能新勢力的最高銷量也只有 3 萬輛左右，而 " 蔚小理 " 這三家标志性企業中，理想 1 月的銷量可能在 3 萬輛左右，而蔚來、小鵬似乎可能在 1 萬輛上下，甚至可能出現不足萬輛的情況。
其他的在 12 月衝得很猛的幾家企業中，基本上銷量都會腰斬。其中，降幅最大的可能是小鵬，其在 2023 年 12 月的銷量超過 2 萬輛，而目前 1 月的前三周銷量只有 0.46 萬輛，特别是第三周銷量只有 0.18 萬輛，如果在剩下的 10 天時間中，按照每天 30 台的銷售增長，也只能在 8,000 台的月銷量左右。當然，在最後 10 天時間中，每一家都還有機會繼續衝刺，交出好采頭的業績，現在還不是最終的結果。
如果把時間線拉長一點，在三年時間中，同比 1 月份來看的話，連續實現正增長的有問界、理想、深藍、極氪、騰勢、岚圖、智己。這與企業從 0 開始逐步搭建產品矩陣，在公司等各個運營上也逐步進入正軌有關。當然，也有一些是負增長的，比如哪吒在 2022 年 1 月的銷量高達 1.1 萬輛，但是 2023 年 1 月銷量只有 6,016 輛，而從目前來看，今年 1 月的銷量也不樂觀。
不過，從 1 月的銷量來看，至少大部分都出現了環比大幅度降低的情況，這背後的原因是什麼呢？
從節點來看，2023 年 12 月是傳統的衝刺銷量最後一個月。就傳統車企來看會壓庫，而新勢力雖然采用了零售量作為統計，但是最後一個月的銷量衝刺也非常嚴重。正是如此，在 12 月的價格戰也非常厲害。此外，加上去年 12 月是新能源汽車購置稅政策變化前最後一個月，不少消費者也實行了 " 突擊購車 "。所以這造成了最後一個月的瘋狂消費季節。按照新能源汽車購置稅政策，今年在 30 萬元以上的產品将不再全額享受減免購置稅政策。
另外，1 月實際上也進入春節假期影響周期之中，這也是傳統的汽車消費淡季。不過，今年真正春節周期在 2 月中，因此也不能将之完全歸結于春節。實際上，對 2024 年新能源汽車市場，有不少車企高管都表達了謹慎的态度。其中蔚來 CEO 李斌在去年 12 月的媒體溝通會上公開表示，2024 年車市會 " 很慘 "。
" 明年後年會非常慘烈。" 李斌說。在内部，李斌提出了兩個 " 放棄幻想 "：其一，是對明年市場競争要放棄幻想；其次，是對于以價換量也要放棄幻想。李斌說現在資格賽已經進入後期，競争會 " 很慘 "。在市場上，李斌也直言進入到四季度之後确實也感受到了價格戰進一步激烈，即使在高端市場，競争對手也有給出了 30% 優惠的案例。
奇瑞控股集團董事長尹同躍對 2024 年汽車行業進行判斷，他認為形勢将更為嚴峻，預計将處于低位增長。而基于這個判斷，奇瑞在 2024 年會堅持把經營質量放在首位。那麼 1 月前三周的這種開門局勢，是短暫的補貼後遺症，還是預示着 2024 年将會是一個極度艱難的開始呢？
不過，據中國汽車工業協會《2024 年中國汽車市場整體預測報告》顯示，預計 2024 年中國市場的汽車總銷量将達到 3100 萬輛，其中新能源汽車的銷量将達到 1150 萬輛，同比增長 20%。乘聯會預計，2024 年，國内乘用車零售量将增長 3% 至 2220 萬輛，增速相比上一年的 5.6% 有所放緩；新能源乘用車批發銷量為 1100 萬輛，同比增長 22%，低于 2023 年的 36.5%。
據媒體報道，标普全球汽車預測說，2024 年國内汽車市場產銷量将呈現前低後高的走勢，上半年致力于去庫存，真正量的提升預計集中在下半年。
就證券行業的預測來看。國投證券在一份研報中稱，最激烈的競争将來自 20-30 萬元價格帶。方正證券認為，在 2024 年，國内乘用車市場銷量在 2023 年基礎上增加 75 萬輛達到 2223 萬輛，其中 PHEV、EV、燃油車型分别為 451、655、1617 萬輛，占比分别為 17%、24%、59%，預計 2024 年 EV、PHEV、燃油車銷量相較于 2023 年分别增長 8%、66%、-3%。
不管如何，在 2024 年整個行業的競争都将更加激烈。
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