今天小編分享的汽車經驗：智界R7增程新版本開啟小訂 頂級Ultra入局 預售價31.8萬起，歡迎閱讀。
4 月 7 日，智界官方宣布智界 R7 再次迎來全新增程 Ultra 車型，在超長續航、超低饋電油耗以及極致靜谧的基礎上，坐擁更強的性能表現和四驅操控體驗，為追求極致性能、全場景用車的年輕用戶提供最優選！據悉，新車預售價 31.8 萬元，現下訂可享 2000 元抵 5000 元超值權益，全國預約試駕通道同步開啟。同時，智界 R7 Max 也推出了大電池的全新版本。
除了增程新旗艦問世，劉亦菲的首支智界品牌宣傳片也正式發布，淋漓诠釋智界品牌年輕時尚高端調性。
最完美的增程車誕生，性能、四驅、續航兼得
智界 R7 增程 Ultra 最大的產品亮點，莫過于雙電機的加入。新車前後分别運用了華為 DriveONE 五合一前驅電機、華為 DriveONE 六合一後驅電機，功率分别為 155kW 和 227kW，相當于前後橋各塞進了一個 2.0T 的高低功率發動機，雙向加成，讓其零百加速僅 4.9s，并且具備了不俗的四驅能力。
而眾所周知，兩個電機也就意味着翻倍的用電量，對于整個增程系統的發電功率提出了更大的考驗，一不小心就可能陷入高能耗的困局。增程器方面，智界 R7 增程 Ultra 所搭載的增程器熱效率達 44.5%，并通過将發電機與發動機均維持高效區運轉，實現 3.7Wh/L 的油電轉化率。并且，兩台電機分别達成了 92.5% 和 97.5% 的業界領先綜合發電效率及轉化效率。如此一來，新車即使虧電，油耗也僅為 6.1L/100km。相比同級的四驅車型，其油耗表現幾乎只有一半水平，對于年輕用戶來說，這可是實打實的用車成本節省。
與此同時，為了進一步發揮增程車的可油可電優勢，智界 R7 增程 Ultra 搭載了足足 53.4kWh 的大電池包，CLTC 純電續航最長達到 331km，綜合續航 1551km。換言之，用戶哪怕廣深跨城自駕，都能完全靠純電開個往返。而像是餘承東從安徽到深圳的長途自駕，開它中途都無需補能補電，相當颠覆。
另外值得一提的是，這套增程系統在靜音方面有着業内獨一檔的表現。在 HUAWEI iDVP 智能汽車數字平台基礎上，其通過跨網域打通的全維感知信息輸入，首發最優發電規劃算法、振動抑制算法、無感發電算法、能量管理算法四大算法，實現更智能、更精準的能量供給，為新車的長續航、超經濟、超靜谧進一步賦能，帶來更優的使用體驗。也就是，在絕大多數用車工況中，跟純電版的駕乘品質别無二異。
HUAWEI ADS 3.3+ 滿血途靈平台，手握兩大尚方寶劍
當然，除了擁有華為最新一代智能增程技術，智界 R7 增程 Ultra 還延續了智界 R7 在智能化方面的優勢。智駕系統上，其更新到了最新 HUAWEI ADS 高階智駕系統，能夠學習模仿駕駛員的駕駛習慣，從車位啟動，到路邊臨停、目的地随時變更、自主過閘機，再到自動泊車，全國都能開、有路就能開，滿足用戶駕駛的全場景需求。全球首商用的泊車代駕（VPD）功能，則支持自主停車找位、召喚到車主上車點、遠程挪車等功能，真正實現下車讓智駕自己停。
華為 " 滿血 " 途靈平台同樣搭載上車，其不僅是底盤硬體拔尖，還有各類感知系統、控制系統來發揮車輛全部的硬體實力，号稱是一個更 " 智慧 " 的車身控制技術。新車采用了前虛拟主銷雙叉臂及後五連杆獨立懸架，還配備有連續可變阻尼減振器以及空氣懸架，不僅可以提升車輛行駛的穩定性以及駕駛質感，還對通過性有一定提升。
當然，底盤硬體只是讓車輛有了挑戰陡坡、涉水的能力，如何面對炮彈坑、交叉軸、扭曲路就考驗的則是車輛的動力分配。新車可進一步通過多模态融合感知系統、HUAWEI DATS 動态自适應扭矩系統和 HUAWEI xMOTION 智能車身協同控制系統，智能分配動力，從容應對更多復雜路況，這也是其他一般城市 SUV 所不具備的能力。
當然，除了令人意外的 " 越野 " 實力外，智界 R7 的底盤還首發搭載主動智能防滑控制、智能下坡巡航、主動彎道控制等功能，能為日常提供更好開、更安全、更舒适的駕乘體驗。可以說，智界 R7 現在不僅是城市 SUV 的駕乘标杆，還能在極限場景下為用戶提供滿滿的信心和安全感。
從市場表現來看，截至目前，智界 R7 全系車型上市 5 個多月累計大定已突破 80000 台，爆款實力可見一斑。增程 Ultra 版本的問世，無疑讓其配置版本中多了更加硬核的終極版本，讓其 " 六邊形戰士 " 的實力中，多塊長板都被顯著拉長。現在，智界 R7 早已令轎跑 SUV 不再是小眾的代名詞，Ultra 版本的加入，勢必讓其覆蓋人群進一步擴大，進而讓銷量再度提升。
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