今天小編分享的汽車經驗：昊鉑誇克電驅2.0 電機效率接近物理極限100%，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 徐磊
在不加油箱不加電池組的情況下，有沒有提高新能源汽車續航的辦法？昊鉑的破解之道是只靠電驅就能增加 150km 續航。
8 月 23 日下線的昊鉑全新一代高性能集成電驅技術群——誇克電驅 2.0，在三大技術上取得全新突破，包括 98.5% 全球最高量產電機效率、13kW/kg 全球最高量產電機功率密度以及 30000rpm 全球最高量產電機轉速，技術超過同級别新能源品牌。
朱美芳院士、餘木火教授、姚可夫教授等現場見證了中國新能源科技實現突破性進展的這一歷史性時刻。
昊鉑誇克 2.0 自帶三板斧。
誇克電驅 2.0 搭載的量產電機效率高達 98.5%，電機效率已經無限接近了物理極限 100% 的室溫超導。
電機功率密度是一個關鍵的技術指标，它影響着電機的性能和新能源汽車的整體表現。新能源汽車行業快速發展的這十幾年間，行業的電機功率密度也從 2kw/kg 提升到 6kw/kg。此前埃按發布的誇克電驅 1.0 時其電機電機功率密度達到了 12kw/kg，高于行業水平。剛完成量產的誇克電驅 2.0 電機轉速的功率密度更是達到了驚人的 13kW/kg。
誇克電驅 2.0 的轉速高達 30000rpm，有着超越 V8 發動機的超大馬力，動力性能上更加卓越。
面對電氣化時代，昊鉑自主研發電驅技術，早在 2023 年，昊鉑就總投資 21.6 億元，建立了銳湃動力科技有限公司，重新定義了電驅制造行業新标準。
誇克電驅 2.0 所應用的非晶合金，是當今世界最先進的軟磁材料，被稱為 " 液态金屬 "，也是應用在航母的黑科技材料。
由于非常易于磁化，其磁導率是普通矽鋼片磁導率是普通矽鋼片數十倍。同時，厚度僅為标準 A4 紙張厚度的 1/4，相比傳統矽鋼片的材料厚度減薄 90%，鐵損下降 50% 以上。而這一突破性技術也将搭載在昊鉑更多車型上。
智電時代，電驅技術是拔高用戶體驗。誇克電驅 2.0 在電驅最關鍵的效率、功率和轉速方面，既能推動電驅產業鏈再上新台階，又能滿足用戶所需。
這一次的更新革新，對于用戶來說，純電不用加電池，續航也能增加 50km。四驅可以獲得高性能四驅，與兩驅續航一樣長的用車體驗，實現性能與續航雙向平衡。未來的增程也可以感受到不用大油箱，續航也能增加 150km 的舒心體驗。
值得一提的是，在本月初昊鉑還發布了新一代 " 智慧數字底盤 "，全球首次實現整車跳繩，不用四電機也能實現虎式調頭，最小轉彎半徑 3.4m，最小轉彎半徑降低 40%。該底盤搭載行業首個融合電子差速鎖，号稱 " 兩輪懸空也能輕松脫困 "。
昊鉑新車型即将搭載誇克電驅 2.0 首發量產，在不加電池的情況下，再次增加更長續航，讓新能源車用戶對續航不再焦慮。
