今天小編分享的汽車經驗：李奇：中國汽車產業機遇與挑戰并存，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 劉天鳴
" 縱觀汽車產業國内外的發展，中國汽車產業的機遇與挑戰并存，機遇大于挑戰。" 中國機械工業聯合會副會長李奇在 2023 中國汽車重慶論壇上指出。
針對今年中國汽車市場走勢，李奇介紹道，統計數據表示，今年一季度我國經濟開局良好，初步核算一季度國内生產總值 28 萬億元，按不變價格計算同比增長 4.5%，比上年四季度環比增長 2.2%。從一、二、三產業看，第一產業增加值 1.1 萬元、同比增長 3.7%，第二產業增加值 10 萬元、同比增長 3.3%，服務業增加值 16 萬元、同比增長 5.4%。其中汽車制造業規模以上工業增加值同比增長 4.4%，高于制造業規模以上工業增加值增速 1.5 個百分點。一季度汽車制造業固定資產投資同比增長 19%，高于制造業固定資產投資增速 12 個百分點，一季度汽車類消費品零售總額 1.08 萬億元、同比下降 2.3%，占社會消費品零售總額的 9.4%。可以說中國仍是世界經濟發展的火車頭，中國汽車市場仍是全球汽車市場最亮的一顆明珠。
李奇認為，汽車產業面臨減碳、能源形勢變革、智能化變革三重挑戰，在電動化和智能化方面，中國汽車產業實現快速發展，在全球汽車產業中展現出了自己的優勢。
中國汽車產業雖然充滿機遇，但仍然存在不少挑戰。李奇指出，在 2030 年碳達峰、2060 碳中和的大目标下，需要立足于汽車全產業鏈、全生命周期進行碳足迹研究，并從碳足迹入手，切實為實現碳達峰、碳中和作出汽車行業的貢獻。在新能源、智能化深度影響和改變汽車產業生态的發展過程中，需突破芯片等關鍵核心技術和零部件短板弱項，保證產業鏈、供應鏈自主安全可控，全力構建現代化汽車的產業體系。
李奇表示，這場挑戰是一場實力、耐力和毅力的比拼，在很大程度上取決于智能化在整車制造和車載系統方面的應用，取決于智能化推動全產業鏈盈利模式的變革，取決于圍繞智能化的組織機構變革。
