今天小編分享的汽車經驗：三個指标幫您掃清汽車制造行業雷區，歡迎閱讀。
圖片來源 @視覺中國
文｜穆勝
經濟寒冬期，各行業企業紛紛緊衣縮食，曾經 " 财大氣粗 " 的大企業老板 " 豪擲千金 "、用金錢鋪路瘋搶市場的畫面已然褪色，" 裁員 "" 降本 " 等舉措成為了寒冬下企業力求安穩 " 過冬 " 的那一抹刺眼的 " 鮮紅 "。
然而，在鋪天蓋地的 " 降本增效 " 口号下，卻鮮有企業達成這一目的。寒氣的擴散速度遠超眾人的預期，危機彌漫，讓原本平靜的職場變得可怖。甚至有不少企業内部高管為了保住飯碗，不論對錯強行 " 自裁 "，沒有人效數據支撐的他們，只能被迫作出如此下策，以表對企業 " 降本增效 " 口号的積極響應。
圖 1：《中國企業人效研報（行業定制版）》部分圖表示例 資料來源：穆勝咨詢
本文，我們将繼續撷取汽車制造行業研報的一小部分内容，用 3 個指标幫助汽車制造企業挖出痛點，" 掃清雷區 "。
01 導言
汽車制造行業是指設計和制造汽車及其零部件的全過程，包括研發、設計、制造、銷售、售後服務等環節的行業。作為中遊制造業，上遊對接零部件、原材料及相關設備制造，下遊對接需求端，如物流交通運輸、特殊用途車輛等需求。如此冗雜的行業環節，企業如何選擇合适的人才？如何為不同崗位設定合理的編制預算？如何避免不必要的人工成本浪費？諸多問題湧向了人力資源部，迫切需要解答。
02 汽車制造行業人均營收分析
圖 2：汽車制造行業人均營收分布圖 資料來源：穆勝咨詢《2023 中國企業人效研報 ( 汽車制造行業 ) 》
分析：
我們将樣本人效的最小值和最大值作為區間下限和上限，将其平均分為 5 個區間（區間 1，區間 2，……，區間 5），并對區間内的樣本分布情況進行統計，以此為基礎，确定了穆勝咨詢原創的 " 人效三線 "。
人效優秀線——以區間 5 的下限作為人效優秀線，即達成這個水平的人效就可算是優秀。
人效合格線——以所有樣本的平均值作為人效合格線，即行業的一般水平表現，代表企業的人效水平 " 拿得出手 "。
人效競争标準線——以樣本相對集中區網域的中位數作為人效競争标準線，即達到該水平，才算在行業裡擁有了基本的競争力，能夠确保基本的生存。
以汽車制造行業的人均營收為例（如圖 2），6.7% 的企業人均營收在區間 5 内，即人均營收大于等于 348.32 萬元 / 人。也就是說，僅有 6.7% 的樣本企業達到了優秀線。
樣本的人均營收平均值為 181.36 萬元 / 人，該線以下的樣本企業占比達到了 56.7%。這是行業一般水平的表現，即 " 人均營收合格線 "，代表企業的人效水平拿得出手。
其中，36.7% 的企業人均營收在區間 2 内， 26.7% 的企業人均營收在區間 1 内。也就是說，超過 6 成（63.4%）的企業人均營收在 190.09 萬元 / 人以下。這個區間是行業樣本的集中區網域，其區間中位數（非平均值）為 112.17 萬 / 人。這條線可以視為汽車制造行業的 " 人均營收競争标準線 "，即達到該水平，才算在行業裡擁有了基本的競争力，能夠确保基本的生存。
結論：
人均營收上表現優秀的企業占比不到 1 成，合格的企業占 4 成左右，達到競争标準的企業占 7 成左右。這種結構說明，汽車制造行業的人效水平較高，大多數企業都達到了競争标準線的水平，但是，少數的優秀企業會顯得鶴立雞群。
03 汽車制造行業競争水平指數分析
圖 3：汽車制造行業競争水平指數 資料來源：穆勝咨詢《2023 中國企業人效研報 ( 汽車制造行業 ) 》
穆勝咨詢的定義是，行業競争水平指數 = 競争标準線 / 合格線，這個指标數值越大，行業整體水平越高，即競争标準已經被拉到了相當高的水平。
對于汽車制造行業來說，人均淨利的行業競争水平指數最高，達到 13.62；人工成本報酬率其次，為 3.08；人均營收、人工成本投產比和勞動生產率的行業競争水平指數相差不大，均未超過 1。
汽車制造行業更擅長将人力資源的投入轉化為淨利潤，但在将人力投入轉化為營收方面有所欠缺。換言之，當下的汽車制造行業基礎盈利性可觀，但在搶奪市場份額方面，大多企業仍然采用了大量投入人力資源的粗放方式。
04 汽車制造行業頭部引領指數分析
圖 4：汽車制造行業頭部引領指數 資料來源：穆勝咨詢《2023 中國企業人效研報 ( 汽車制造行業 ) 》
穆勝咨詢的定義是，行業頭部引領指數 = 優秀線 / 競争标準線，這是一個 " 結構性 " 的指标，這個指标數值越大，越代表行業的頭部衝在了前面。
對于汽車制造行業來說，勞動生產率的行業頭部引領指數最高，達到 5.29；人工成本投產比其次，為 4.23；人均營收再次，為 3.11。
汽車制造行業的行業頭部引領指數最高的三個指标正好是行業競争水平指數相對最低的，換句話說，優秀的企業在這三個方面充分體現出了競争力，他們更擅長将人力資源投入轉化為產出和市場規模。
05 趨勢建議
除了我們原創的指标算法，除了大量數據喂養出的指标基線，我們還給出了對數據的深度解讀，在此我們暫不公布，僅撷取以下兩點建議供參考：
建議 1：人效管理不是某個行業獨有的方法論，每個行業都應該重視人效管理。企業在行業寒冬期依然有巨大的機遇，但競争也十分激烈，依賴真正的競争力才可能脫穎而出，而人效管理是塑造和驗證競争力的關鍵所在。在汽車制造行業，人效應該作為重要經營指标被關注起來。
建議 2：建議将人均營收設定為人效的主幹指标，特殊情況可以參考人工成本投產比和勞動生產率。對于人均淨利和人工成本報酬率，則應該設定為紅線指标，因為行業基本水平已經較高。
