今天小編分享的科技經驗：歐洲的電池之光，滅了，歡迎閱讀。
CEO 離職，大股東出走
平均一個月燒 15 億
歐洲電池行業，一個全村的希望要熄火了。
Northvolt，一家被歐洲資本捧在手心的電池巨頭，正式提交 破產保護，創始人兼首席執行官也選擇 離任。
不僅 8 年時間 燒光了 150 億美元（約合人民币 1087 億）的融資，還背着 420 億的債務，如今卻只剩下 2.2 億元人民币維持運營。
最新消息是，其第二大股東 高盛也要準備抛棄這家公司了，冒着被割韭菜的風險，也要在今年年底前，将其近 9 億美元的投資股份減記為 0。
事實上不光高盛，已經有越來越多的投資機構準備放棄 Northvolt。
從 " 全歐洲的希望 " 到棄子，這家明星企業怎麼了？
01 CEO 離職，大股東出走
其實就在一個月前，Northvolt 的股東們，還在認為其是歐洲最有可能實現突圍的，從而完成平替亞洲電池，如今不光希望沒了，錢也沒了。
根據官方聲明，Northvolt 已在美國申請破產保護，并自願啟動美國《破產法》第 11 章重組程式，而去年的這個時候，Northvolt 還曾透露 2024 年或 2025 年 IPO 上市的計劃。
重組程式預計将在 明年第一季度完成，重組期間将保持正常運營，也就是說仍将向客戶交付產品，并向主要供應商付款。
然而，Northvolt 的現狀并不太樂觀。目前 Northvolt 的賬上只有 約 3000 萬美元（約合人民币 2.2 億元）的現金儲備，這只能維持公司一周左右的運營，而其債務負擔卻 高達 58 億美元（約合人民币 420 億元）。
就連 Northvolt 聯合創始人兼首席執行官卡爾森，也在公司發布聲明的第二天宣布離職，只剩下公司董事會成員和高級顧問的職位，其卸任之際曾表示，要想恢復正常經營，至少需籌集 10 至 12 億美元。
最關鍵是，申請破產保護後的 Northvolt，正處孤立無緣的狀态，其背後的股東金主們紛紛選擇了撤資跑路。
Northvolt 申請破產後，作為其第二大股東的高盛緊接着宣布，計劃在年底前要将其持有的 Northvolt 股份價值減記至 0。
高盛則表示，雖然我們和眾多投資者一樣，對這一結果感到失望，但這只是通過高度多元化的基金進行的一項少數投資。我們的投資組合設有集中度限制，以降低風險。
高盛是在 2019 年首次投資 Northvolt，截至目前，高盛的私募股權基金持有 Northvolt 至少 8.96 億美元（約合人民币 65 億元）的股份，占比 19%。
但申請破產保護的 Northvolt 大概率是沒錢給了，高盛接近 9 億美元的投資或許就打了水漂。
有意思的是，就在半年前，高盛還樂觀地公開表示 " 對 Northvolt 的投資價值是其購買價的 4.29 倍，到明年這一數字将增長到 6 倍 "。
如今價值落差之大，讓一眾投資者在風中凌亂。
賠的 " 血本無歸 " 的不只有高盛，持有 Northvolt 21%股份的最大股東， 大眾汽車集團也放棄了繼續投資，早早的就開始了減持并宣布撤出董事會成員。
除此之外，Northvolt 的老主顧沃爾沃汽車也在其申請破產保護前中止了合作，不但不再投資，還要把 2021 年成立的合資公司 Novo Energy 全盤收購回來。
這其實怪不了沃爾沃汽車，成立 NOVO Energy 這家公司時，雙方各自持有 50% 的股份，當時雙方決定投資 300 億瑞典克朗，而沃爾沃迄今已向該合資工廠投資了 30 億瑞典克朗，而彼時自顧不暇的 Northvolt 已放棄投資，表示将不再向 NOVO Energy 注入更多資金。
沃爾沃汽車不得已才會回購股份，尋找新的合作夥伴。
而且由于 Northvolt 在美國申請破產， 德國政府以及 加拿大政府均表示不再對 Northvolt 的投資計劃進行資助，就連其大本營的 瑞典政府這次也表示了沉默。
02 歐洲希望隕落記
早在申請破產前一年，Northvolt 就已經顯露頹勢。
一年前，Northvolt 的謝萊夫特奧工廠曾發生過一次爆炸，導致了一名 Northvolt 工人死亡。随後，瑞典環境檢察官以涉嫌嚴重過失殺人罪對 Northvolt 提起調查，而那次事故也讓 Northvolt 停止了工廠生產，導致其對最大客戶 Scania 的電池供應出現延誤。
而在今年年初，Northvolt 工廠又發生了三起不明原因的工人死亡事件，這對于一家企業而言無疑是災難事件。
去年 8 月份，Northvolt 又突然宣布關閉 2021 年才收購的電池初創公司 Cuberg 的研發部門，并且一下裁掉 200 名員工。
緊接着在 9 月，位于瑞典的電池陰極活性材料工廠也被關停，還放棄了在瑞典的博倫厄再建造一家工廠的計劃，并計劃出售旗下的儲能系統組裝廠 NorthvoltDwa。到了 11 月，更是把 Cuberg 整個賣給了矽谷的電池初創公司 Lyten。
危機的真正爆發，是從今年開始的。今年 1 月，Northvolt 籤署了一項 50 億美元的無追索權項目融資協定，然而這筆資金并未實際支付，那時 Northvolt 的資金就已經出現了問題。
今年 9 月份，又是一波超大規模裁員，1600 人被掃地出門，占了公司總人數的五分之一，10 月底，其美國子公司 Ett Expansion AB 率先申請破產。
最後一根稻草則是今年 6 月份 ，丢掉了寶馬價值 21 億美元的電池大單，2020 年，寶馬曾與 Northvolt 籤訂了一份價值 20 億歐元（21.5 億美元）的電池單元長期供應合同。按照原計劃，這些電池原定于今年在瑞典生產。
但最終，大客戶寶馬以 產品交付延誤和質量不佳為由，終止了這次的合作，轉而投向了三星 SDI 的懷抱。
要知道，Northvolt 的訂單本來就很依賴歐洲的汽車制造商，比如大眾、寶馬這些大公司，特别是寶馬集團，本身就是 Northvolt 的大股東之一，所以這些訂單基本上都是 Northvolt 的囊中之物。
但是即使這樣，Northvolt 也守不住飛到嘴邊的鴨子，今年 10 月，沃爾沃明确表示不會再給 Northvolt 投錢，沒有訂單就意味着沒有收入來源，同時又是大張旗鼓的擴張計劃。如此種種，火終究是兜不住了。
038 年時間燒掉近 1500 億
既然一度被稱為歐洲電池的希望， Northvolt 自成立就被光環環繞。
成立于 2016 年的瑞典電池制造商 Northvolt，首先來頭就不小，已經卸任的聯合創始人 Peter Carlsson 曾就職于特斯拉全球供應鏈管理部門，2011 年加入特斯拉，2015 年升任供應鏈副總裁，是馬斯克的核心管理層成員。
2016 年，Peter Carlsson 從特斯拉離職，回到他的家鄉瑞典，與昔日同事 Paolo Cerruti 共同創立 Northvolt。
一個鮮為人知的細節是，2013 年 雷軍到訪特斯拉時，Carlsson 曾出面接待，并與雷軍合影。
另外，當時一道參與創業的還有綠色科技平台 Vargas 的所有者 Carl-Erik 和 Harald Mix，以及後來加入團隊的日本電池行業的專家安野康夫。
這種創業團隊自然為公司增色不少，再加之它的出現本來是為了減少歐洲對中國的電池巨頭的依賴，所以得到了歐洲政府和新能源行業的大力支持。
在歐洲政府的大力支持下，Northvolt 一路高歌猛進，投資方的陣容，是要多豪華有多豪華，其中包括了 大眾集團、高盛、歐洲投資銀行、北歐投資銀行、摩根大通等一眾投資巨頭。
像寶馬、沃爾沃等歐洲知名車企也送來巨額訂單，到 2022 年，Northvolt 的客戶訂單量達到 550 億美元。當時風光無限的 Northvolt 稱得上是歐洲第一家真正意義上的超級電池工廠。
誇張到什麼地步，2019 年 Northovolt 首家工廠尚未完工，還沒有生產出一塊電池，就拿到 130 億美元的訂單，生產都排到 2030 年了。
8 年間一共完成了 14 輪融資，總融資金額高達 150 億美元（約人民币 1087 億元），投資方更是多達 62 家，幾乎集齊了全歐洲之力。
這麼看來，作為歐洲锂電池希望的 Northvolt 并不缺錢，但一個擺在眼前的事實是，Northvolt 申請破產時賬上值剩下了 3000 萬美元（約合人民币 2.2 億元），更要命的是，它還背着 420 億人民币的債務。
這也意味，融資加上債務，8 年間 Northvolt 就燒掉了近 1500 億。
不理智的擴產，成為 Northovolt 資金承壓的重要原因。最初 Northvolt 計劃只在瑞典小鎮謝萊夫特奧建立一家工廠，但是在一眾資本和訂單的加持下，擴張特别激進。
他們的第一個工廠還沒順利投產，就開始在瑞典、德國和加拿大等地接連投資建廠，德國、加拿大、波蘭等國家都成為該公司的業務發展地。
除了電池制造之外，Northvolt 還做起儲能設施、陰極生產和回收等生意。如此激進導致的結果是，Northvolt 的龐大產能規劃遲遲無法達成。
按照彼得 · 卡爾森的表述，2023 年 Northvolt 的實際產能并未達到規劃水平，公司手中合計達 550 億美元的電池訂單難以兌現，這也導致了 Northovolt 資金鏈斷裂。
德國弗勞恩霍夫系統與創新研究所研究員威克認為，"Northvolt 擴張得太快了。在一座超級工廠正常運轉前，就宣布建更多工廠。" 卡爾森也表示，" 我應該早點在擴張道路上踩刹車，以确保核心引擎按計劃運轉。"
曾毓群曾說過這樣一句話，" 為什麼歐洲造不出好的電池？首先，他們的設計是錯的；其次，他們的工藝是錯的；最後，他們的生產是錯的。"
可能說的就是 Northvolt 吧。
本文來自微信公眾号 " 超電實驗室 "（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊。
