今天小編分享的軍事經驗：5年搓出26架！蘇-57總數剛追上052D？唯一具備實戰經驗的五代機性能如何？，歡迎閱讀。
俄羅斯航空工業又開始向俄羅斯空天軍交付蘇 -57 型戰鬥機了！當地時間 4 月 10 日左右，有俄羅斯網友在俄境内某機場，拍攝到了兩架正在轉場中的蘇 -57 型戰鬥機，飛機的蒙皮上除了塗裝俄羅斯空天軍的标志、RF-81796/81797 的注冊号，還有紅 -25 和紅 -26 兩個戰術編号。
毫無疑問，這是俄軍正式交付的第 25 架和第 26 架蘇 -57，只是不清楚這批飛機是交付給阿赫圖賓斯克的國家試飛中心的，還是交付給利佩茨克的第 4 戰鬥訓練中心，亦或是交付給作戰部隊的。
蘇 -57 數量追上 052D
不過，紅 25 和紅 26 兩架飛機的交付，起碼證明了兩個問題：
其一是在整機的交付周期上，共青城聯合體在 2023 年和 2024 年兩年，基本采用的都是年尾交付的模式。首批飛機基本都在 9 月交付，第二批飛機基本都在 12 月交付，也就是說這些飛機基本都是年初開始備料，然後開始部裝，部裝到下半年開始總裝，到年尾完成 100% 交付量，算是傳統的飛機總裝交付模式。
而今年蘇 -57 戰鬥機在 4 月份就開始交付第一批，如果在今年 8 月、12 月分别交付 2 批的話，應該可以認為共青城聯合體是以 4 個月為部門分别完成 30% 的工作量，每 4 個月到達交付終點、交付一批飛機，算是均衡交付的玩法。可以證明，俄羅斯航空工業在蘇 -57 戰鬥機供應鏈上，在生產的精細化程度上，在優化生產流程上都有了比較大的提高。
其二是蘇 -57 型戰鬥機的批產型，加上原型機，總算超過 052D 型驅逐艦的總數了……我們都知道蘇 -57 型戰鬥機，工作試飛在 2010 年 1 月 7 日展開，首飛則在 2010 年 1 月 29 日完成。首批 5 架原型機狀态并不完整，存在各種各樣的缺陷，分别被作為靜力試驗機、航電系統試驗機、產品 -30 航空發動機測試機等，其中還出現過 055 号原型機降落後起火被迫放棄的事故。
2016 年 4 月 27 日首飛的藍 056 号原型機，則是蘇 -57 的預先生產型，基本接近量產型的性能水準，前後生產了 3 架。而最終出現的藍 510 和藍 511 号原型機，則已經完全達到了量產型的技術狀态。事實上，這兩架飛機也直接交付給阿赫圖賓斯克中心進行技術驗證和領先試用了。
所以，蘇 -57 型戰鬥機的原型機一共有 11 架，除了其中 1 架起火、并用另一架的機體重新制造，還有 1 架在阿赫圖賓斯克被烏克蘭的無人機命中損毀，目前還有 9 架。
蘇 -57 的量產交付合同在 2018 年 8 月籤署，首架飛機本該在 2019 年底正式交付給俄羅斯空天軍，沒想到出了岔子。2019 年 12 月 24 日，蘇 -57 戰鬥機首架生產序列号 51001 的量產型飛機在距共青城澤姆基機場約 110 千米處墜毀，飛行員跳傘……此次墜機事故不僅讓蘇 -57 的量產出師不利，更是證明蘇 -57 的飛控系統存在問題。
于是，俄航空工業又花了一年左右的時間整改和修改設計，首架量產型藍色 01 号，事實上是 2020 年底交付俄羅斯空天軍第 4 中心的，相比預定的交付時間拖延了足足一年。而 2021 年，俄羅斯空天軍一共只接收了兩架同型機，這些飛機全部交付給利佩茨克的第 4 戰術訓練中心領先試用，探索該機的戰術使用。
特别軍事行動打響之後，俄羅斯航空工業的主要產能全部轉移到了批產蘇 -35S 和蘇 -34 上去了，以彌補在行動中造成的損失。但是 2022 年俄航空工業還是盡力交付了兩個批次大約 6 架蘇 -57。
且随着軍事行動的持續，蘇 -57 型戰鬥機的優越性能逐步被發掘了出來，尤其是第 4 中心利用蘇 -57 實施的多次穿透性攻擊，給俄羅斯空天軍和俄羅斯國防部都留下了深刻的印象，甚至普京總統都注意到了該機的優越性能。故 2022 年底，俄羅斯國防部正式發出公告，俄羅斯空天軍東部軍區正式開始裝備蘇 -57，這也是蘇 -57 戰機首裝俄羅斯空天軍一線航空團。
從 2023 年開始，俄羅斯航空工業共青城廠将主要精力轉移到了批產蘇 -57 戰鬥機身上，在 2023 年 9 月交付了 6 架飛機，12 月交付了 5 架飛機，2024 年 9 月交付了 3 架飛機，11 月又交付了一批飛機。
這樣看的話，蘇 -57 型戰鬥機的量產型，2020 年交付了 1 架，2021 年交付了 2 架，2022 年交付了 6 架，2023 年交付的最多交付了 11 架，2024 年似乎一共交付了 4 架，2025 年初交付的兩架就是紅 25 和紅 26 号。
在這些飛機中，利佩茨克中心似乎有 4 到 6 架，其餘的飛機均裝備在東部軍區空防集團軍，26 架量產型的蘇 -57 戰鬥機加上 9 架現存的蘇 -57 原型機，數量一共 35 架，那可不跟咱們的 052D 型驅逐艦裝備和在建的總數差不多。顯而易見，蘇 -57 型戰鬥機這個數量，那和咱們的殲 -20 型戰鬥機根本沒法比，要是再不努努力的話，那說不定連殲 -35A 戰鬥機都攆不上了。
而且蘇 -57 型戰鬥機現在，眼看着要完不成交付任務了。按照俄羅斯國防部的合同，蘇 -57 戰鬥機預定是在 2027 年交付完畢 76 架量產型，現在到 2025 年 4 月才交付了 26 架。以蘇 -57 戰鬥機的量產速度，要在剩下的兩年半的時間内搞定 50 架？反正大伊萬覺得，那是有點困難的，且看後面俄羅斯航空工業能不能真的搓出來吧。
蘇 -57 的實戰性能
不過雖然交付的數量不多，但蘇 -57 型戰鬥機的戰鬥力倒是有目共睹。目前根據俄羅斯媒體的報道，蘇 -57 型戰鬥機在烏克蘭的天空中主要采取四機編隊小隊的形式參與作戰行動。
四機編隊戰術也是美國空軍 F-22A 戰鬥機的标準戰術，飛機之間使用獨立的高保密性數據鏈聯絡，和友機之間不產生聯系，以确保飛機的射頻隐身性能，所有的戰術任務都由這四架飛機來獨立完成。
而在具體承擔的戰術任務上，蘇 -57 型戰鬥機目前為止确認承擔了五種戰術任務：
首先是不用說的空中戰鬥巡邏。蘇 -57 戰鬥機的 N036 型相控陣雷達系統，是目前俄羅斯空天軍戰術飛機中性能最為強大的，比蘇 -35S 戰鬥機的雷達系統截獲距離更遠，多目标交戰能力更強，電子對抗能力更好。其關鍵性能目前還處于保密狀态，但是在配套 R-37M 和 R-77-1 空對空導彈的情況下，可以确保蘇 -57 戰鬥機有在 100 千米以外攔射烏克蘭戰鬥機的能力。
考慮到蘇 -57 戰鬥機具備的四機編隊之間存在的高度保密通訊能力，也考慮到俄軍已經被一再證實了的 A 射 B 導能力，估計蘇 -57 戰鬥機在空戰中也可以選擇使用 A 射 B 導—— 4 機編隊輪流打開雷達，其中一架飛機引導，另一架飛機開火，或者使用蘇 -57 戰鬥機引導、地導部隊開火等。這種模式可以極大拓展蘇 -57 戰鬥機這四機編隊的火力範圍，提升作戰效率。
其次是對面攻擊、防空壓制這兩類對地任務。俄軍表示，蘇 -57 戰鬥機在烏克蘭防空系統的威脅面前經受住了考驗。這些防空系統包括 S-300PS 和山毛榉，可能也包括了烏克蘭弄到的一些西方防空系統比如愛國者 -2 GEM 和 IRIS-T。
同時，蘇 -57 戰鬥機自身配備的 L 波段襟翼雷達似乎具備一定的甚長基線幹涉測量能力，可以對接收到的雷達波束進行精密定位，從而為實施防空壓制創造條件。蘇 -57 戰鬥機的彈艙無法攜帶反輻射導彈，還需要機翼挂架來攜帶 X-31PM 和 X-58P 型反輻射導彈。
而對地攻擊任務就比較寬泛了，目前俄軍為蘇 -57 戰鬥機配備了 X-59M2 和 X-69 兩種空射巡航導彈，性能和美軍的 AGM-154/158 類似，可以用于打擊多種類型的地面目标，蘇 -57 戰鬥機打擊地面目标的視頻現在也已經被公開了。
再然後是對面偵察和指揮無人機。對面偵察不用說了，蘇 -57 型戰鬥機配備的比較完備的正面、側視 X 波段雷達本身就具備比較強的對面偵察能力，可用于探測地面目标的動向，配備的 ECM/ESM 設備還可以兼顧實施電子情報偵察等。
指揮無人機則是去年才被證實的，俄軍有 1 架 S-70 獵人無人機掉在了克拉瑪托爾斯克烏軍控制區附近。當地的烏軍表示，這架無人機和 1 架蘇 -57 最近一段時間天天在頭上轉悠，所有的防空系統都拿它們毫無辦法，這才将蘇 -57 戰鬥機具備指揮無人機的本事曝光。看起來，俄軍也在發展蘇 -57 戰鬥機指揮忠誠僚機作戰的能力，只不過這種能力發展的不咋地，看起來半路上遭遇了一定的技術挫折而已。
但是不管怎麼說，蘇 -57 戰鬥機這 5 年來磕磕絆絆，搓了 26 架，好歹也算是裝備了戰術訓練中心和戰鬥部隊了，在烏克蘭戰場上也有一定的經驗了，這是相比其它國家裝備的第五代戰鬥機不可多得的優勢。我們且看看 2025 年，蘇 -57 戰鬥機還能在烏克蘭戰場上整出什麼活來吧。
