今天小編分享的科技經驗：蔚來都有些扛不住的精致服務，竟是哪吒破局的關鍵？，歡迎閱讀。
一場席卷多個城市的強降雨，給二手車市場造成了巨大的衝擊，估計暴雨過後，二手市場會出現大量泡水車。
在此關鍵時刻，哪吒汽車率先作出反應，推出了 50 公裡免費道路救援、46 項專業檢測等關懷服務。
（圖源：哪吒汽車）
按照目前的市場行情，50 公裡道路救援大約需要 500 元，哪吒卻免費提供，對于自身難免造成一定的經濟壓力，尤其是在哪吒汽車尚未盈利的今天，究竟是什麼原因迫使哪吒讓利消費者，不斷更新服務？
2023 年 7 月，哪吒汽車交付新車 10039 輛，同比下降 28.5%。出現這種情況的不只是哪吒，應該說今年銷量同比大幅下跌是造車新勢力的常态，只有少部分新勢力銷量上漲。究其原因，無非是市場從入圍賽進入淘汰賽階段。
入圍賽時期，太多造車新勢力入場，消費者看着茫茫多的產品有些迷茫，投資也無法确定哪家車企可以笑到最後。因此，初期的競争主要集中于車企能否推出產品，例如奇點汽車、綠馳汽車等，一新能源汽車都沒有推出就倒閉了。
能夠進入淘汰賽階段的車企，都擁有一定的實力，但激烈的競争之下，配置功能下放、產品降價每時每刻都在發生。如高通 8155 芯片、隐藏式門把手等，幾乎快成了新能源汽車标配。最近車企又在忙着把 HUD、多螢幕等配置下放，產品的性價比越來越高。
（圖源：深藍汽車）
今年國内新能源汽車份額還在上漲，但上半年造車新勢力銷量卻普遍下降，究其原因，份額大多被更有實力的老牌車企搶走了。性價比這條路競争過于激烈，老牌車企的财力、技術底蘊，以及生產能力更強，新勢力難以與之相比，因而服務或許會是未來汽車行業競争的關鍵因素。
以服務為核心競争力由來已久，但通常只有豪華汽車品牌才願意且有實力為消費者提供完善的服務。更關鍵的是，過去汽車銷售主要采用經銷模式，產品出問題後，車企、經銷商互相扯皮時有發生，妨礙了服務更新的推進。
電動車時代到來後，造車新勢力中有不少選擇直銷模式，車企直接與客戶溝通，有什麼問題更方便解決，同時車企的新服務标準也能更好地傳達給消費者。之前哪吒汽車采用經銷模式，但從 2020 年開始，哪吒汽車逐漸向經銷 + 直銷模式轉變，兩個方案同時走，也給了哪吒汽車用服務争奪消費者的基礎。
當然，憑借服務吸引消費者也不是那麼容易的事情，造車新勢力中，蔚來汽車早已致力于服務為重，但面對現實，有時候蔚來也不得不低頭。
終身質保、終身不限次數免費換電、終身免費道路救援……
在新能源汽車領網域，蔚來汽車的服務哪怕不是第一，也足以擠進前三。前段時間蔚來為了促銷，推出了一個全新購車方案，即放棄部分權益，以此換取汽車直降三萬元，同時還确定，新車主不再有終身免費換電。
看來，諸多終身免費的服務項目給蔚來帶去了太多壓力，蔚來有點扛不住了。
（圖源：蔚來汽車）
當前國内大多數造車新勢力都在虧損，其中部分車企甚至已經到了破產的邊緣。蔚來、小鵬這些曾經的頭部新勢力車企情況還好一些，但也出現了一些經營困難，蔚來不得不賣出部分實體資產給江淮，小鵬則接受了大眾入股。
服務很燒錢，尤其是在汽車行業競争如此激烈的前提下。蔚來有底氣保持服務質量，主要原因在于蔚來的產品足夠貴。哪怕是最便宜的蔚來 ET5，搭配 560 公裡續航電池包也要 29.8 萬元。
按照汽車之家研究院公布的數據，今年 6 月蔚來汽車均價 37.26 萬元，基本持平理想，比特斯拉高 10 萬元左右。哪吒汽車的情況不容樂觀，均價僅 13.49 萬元。蔚來汽車價格昂貴，利潤空間大，現在虧損是因為研發和銷售費用太高，等到汽車銷量上去，平攤了這些成本，盈利指日可待。
哪吒則不同，產品定價較為便宜，雖然也有一些高端車輛，例如哪吒 S，但從均價就能看出，哪吒高價車銷量不佳。7 月哪吒汽車總銷量僅 10039 輛，同比、環比都處于下滑狀态，對于哪吒而言就更不利了。
事實上，去年哪吒汽車就曾被質疑銷量造假，因為銷量和上險量差距太大，網友們懷疑大量哪吒汽車囤積在經銷商手中。畢竟，分攤車企壓力，也是經銷商的作用之一。
2022 年，哪吒汽車總虧損達到了 69.19 億元。哪吒汽車 CEO 張勇表示，現金儲備足以支撐到哪吒汽車實現盈利。聯想到哪吒汽車的母公司是合眾汽車，大股東是 360，經濟實力肯定不差，當前的難點是如何實現盈利。
以服務吸引消費者是個好方案，但結合哪吒汽車的均價與現狀，只怕 2023 年哪吒虧損會進一步擴大。要知道國内 20 萬元以内是汽車銷售的主流價位，同時也是競争最激烈的價位區間，原本就不高的利潤空間，還會因車企之間的競争而壓縮。
之前哪吒已經進行過幾次服務和權益更新，但看到均價僅 13.49 萬元的產品，哪吒汽車今年虧損可能會更高。
有虧損不關鍵，問題在于，提升服務能否真的吸引到消費者。
作為一名消費者，小通自然希望車企能夠提供更多權益、更好的服務。不過服務不是車企說有，我們就能相信的，只有車企堅持下去，才能令消費者信服他們真的能夠為消費者提供超越行業平均水平的服務。
哪吒汽車均價低，今年銷量也出現了一定程度的下滑，而且服務更新不算長，還需要時間把品牌打響，把品牌價值做起來。
當初周鴻祎表示，要讓 15 萬元的車擁有媲美豪車的智能體驗。從哪吒的產品來看，此話并非虛言，而且哪吒汽車的產品也表明這家車企有 " 野心 "。
哪吒肯定不甘心做一家服務于網約車行業的車企，To C 業務才是他們的目标。從低端走向高端并不容易，除了產品質量跟上，品牌價值也非常重要。
通過服務來打響品牌價值，确實是一步好棋，但蔚來已經有點堅持不住的迹象了，哪吒能堅持下去嗎？
封面圖源：哪吒汽車
