今天小編分享的汽車經驗：蔚來汽車沈斐：丹麥換電站已開始向電網提供調頻服務，歡迎閱讀。
IT 之家 2 月 25 日消息，蔚來副總裁沈斐介紹稱，換電站除了換電，還能幫助電網提供調頻服務。
據稱，蔚來上周在德國上線了第 10 座、第 11 座換電站，同時在丹麥的換電站已經成功開始向電網提供調頻服務（不同于一般的調峰服務）。
沈斐指出，這是蔚來整個換電商業模式的一大步，标志着換電站作為儲能設備參與電網調頻服務，為電網穩定運行發揮作用，這對換電商業模式本身、對新型電力系統建設、對電網消納更多風電光伏綠色電力，都有很大的意義。
IT 之家查詢發現，2024 年 1 月，丹麥平均批發電價約為每兆瓦時 76.15 歐元（當前約 593 元人民币），是該國自 2021 年 7 月以來電價最低的時間，而丹麥電價歷史高峰（2022 年 8 月）時達到了 454.45 歐元（當前約 3540 元人民币）。
按照 @德滷愛開車 給出的計算結果，每個換電站調頻可以帶來 5~8 萬歐元的收入，如果能接上電力市場的還會有一筆額外收入。
調峰很好理解，簡單來說就是換電站可以在廉價 / 閒時儲存電能，然後在高價 / 忙時向電網出售電能，這樣既可以緩解供電緊張問題，又可以創造營收。當然，換電站一般在用電忙時也會面臨換電高峰期，所以一般來說是無法同時兼顧的，所以要優先照顧車主的需求。
沈斐還提到，蔚來已經在探索這方面的項目，也就是 " 錯峰充電 "，在電網負荷谷底期（電價低）多充電，然後在電網負荷高峰期（電價高）少充點電甚至放電，估計今年能節省約 1.2~1.5 億元的電費。
相對于調峰（通過改變用電量，也就是大家常說的削峰填谷等手段來平衡各個時段的用電負荷）；調頻則是是指電力系統頻率偏離時來穩定用電頻率，這裡需要秒級、分鍾級的響應，從沈斐給出的圖中我們也可以看到調頻（功率）相對于調峰（能量）變化更頻繁。
這也意味着，調頻需要跟電網配合，跟随電力調度機構下達的指令适時調節。得益于蔚來在儲能方面采用的锂電池，其換電站可以實現快速響應、精準調節，因此蔚來換電站能夠切入調頻輔助服務。
