今天小編分享的汽車經驗：哈弗品牌營銷執行副總裁離職！，歡迎閱讀。
據國内多家媒體報道，長城汽車旗下哈弗品牌營銷執行副總裁喬心昱現已離職。報道稱，喬心昱的離職或與哈弗品牌的組織架構調整有關，未來或迎來產品矩陣大調整。《汽車行業關注》查看喬心昱個人微博賬号時，其微博最後一條更新時間顯示停留在 2023 年 12 月 19 日，也就是說，其微博賬号已超一個月未更新。此外，微博認證也消失了。
截至發稿前，長城汽車官方暫未對上述消息做出回應，喬心昱是否已離職，有待官方進一步确認。
公開資料顯示，喬心昱在汽車領網域擁有二十年的從業經驗。在加盟長城汽車之前，喬心昱曾先後在奔馳、大眾任職。2004 年 9 月至 2011 年 1 月，喬心昱在北京奔馳汽車有限公司任職銷售大區主管；2011 年 2 月至 2018 年 9 月，歷任大眾汽車 ( 中國 ) 銷售有限公司輝騰市場經理、區網域營銷負責人、品牌高級經理。
2018 年 9 月，喬心昱加盟長城汽車，先後擔任魏牌 CMO、副總經理、產品策劃部總監。2023 年 1 月，喬心昱被調任至哈弗品牌，出任哈弗營銷執行副總裁，負責統籌哈弗品牌戰略及產品規劃、產品和品牌傳播、銷售管理、服務體驗等。從入職時間來看，喬心昱加入長城汽車的時間并不算短，但調任哈弗品牌任職營銷執行副總裁職位僅一年左右。
據了解，剛接棒哈弗品牌執行副總經理職位不久，喬心昱在海口車展前夕接受媒體采訪時曾指出，哈弗品牌存在的問題是各細分市場銷量均沒有達到預期，在新能源領網域，消費者消費邏輯發生改變，哈弗品牌滲透率較差，并對哈弗品牌 2023 年的發展做出部署，包括打造全新的、獨立的新能源銷售網絡，從而推進滲透率的增長。
進入 2023 年後，長城汽車對旗下品牌進行了一系列調整，包括将哈弗品牌新能源銷售網絡命名為 " 哈弗龍網 "，哈弗品牌新能源汽車產品與燃油車產品進行區分，采用獨立的銷售渠道等。車型方面，該品牌也陸續推出了包括哈弗二代大狗、哈弗枭龍 / 枭龍 MAX 以及哈弗猛龍等多款新能源車，其中哈弗枭龍 / 枭龍 MAX/ 哈弗猛龍是喬心昱任職哈弗品牌執行副總經理期間發布的全新龍網系列車型。
2023 年 5 月，哈弗枭龍 / 枭龍 MAX 正式上市，2 款車型均為插混版車型，其中哈弗枭龍定位緊湊型 SUV，售價區間為 13.98-15.68 萬元，主打主流走量的消費群體市場；枭龍 MAX 定位中型 SUV，售價區間為 15.98-17.98 萬元，主打高階市場，其是搭載長城全新混動架構 Hi4 智能電混四驅系統的首款車型；2023 年 10 月，哈弗猛龍正式上市，新車共推出 3 款車型，售價區間為 16.58-18.38 萬元，該車歸于哈弗龍網銷售，動力上采用 1.5T Hi4 插電混合動力系統，配備後橋差速器鎖。不過新車的上市并沒有為哈弗品牌帶來增長。
零售數據顯示，2023 年哈佛品牌銷量前三的車型分别為哈弗 H6、哈弗大狗和哈弗 M6，累計銷量分别為 21.82 萬輛、12.40 萬輛和 5.15 萬輛，枭龍 MAX 為 3.05 萬輛，另一款歸于哈弗龍網銷售的哈弗猛龍車型累計銷量為 1.72 萬輛。其中，2023 年 12 月，哈弗猛龍為 6098 輛，而枭龍 MAX 為 1148 輛。
需要注意的是，自 2023 年以來，長城汽車旗下品牌人事變動十分頻繁。2023 年 1 月 30 日，長城汽車原總經理王鳳英加盟小鵬汽車，擔任小鵬汽車總裁；5 月 8 日，長城汽車公關總經理果鐵夫離職，後加入吉利旗下雷達汽車擔任首席運營官；5 月 24 日，歐拉 / 沙龍品牌總經理文飛因身體原因離職；10 月 13 日，僅入職八個月的長城汽車魏牌兼坦克 CEO 陳思英在個人微博發文告别長城汽車；11 月 3 日，長城汽車股份有限公司 CGO 李瑞峰在國内社交平台處發布新的人員變動信息，劉豔钊将兼任魏品牌和坦克品牌總經理，主責魏品牌及坦克品牌全面管理工作；趙永坡将出任哈弗品牌總經理，主責哈弗品牌全面管理工作；原坦克 500 商品總監谷玉坤将擔任坦克品牌執行副總經理。
《汽車行業關注》認為，人事的變動往往意味着 " 大動作 " 的到來，因此行業對于人事的變更也十分關注，但頻繁的人事變動勢必會造成品牌目标不明确，工作得不到有效的執行等。
眼下，長城汽車在燃油車市場的份額正不斷縮小，而新能源產品尚未有完全能挑起大梁的產品，顯然長城汽車急需推出更多能夠獲得消費者認同的產品，這也意味着，興盛于燃油車時代的長城汽車還需要做出更多的改變才行。
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