今天小編分享的汽車經驗：e:HEV強電智混技術進階，第十一代思網域e:HEV的“新攻勢”，歡迎閱讀。
随着強電智混技術品牌的推出，東風 Honda 不僅以 " 王者 " 的姿态在混動市場中披荊斬棘，并且重新宣示在混動領網域的标杆地位。
撰文丨 JR
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
在純電動汽車滲透率不斷突破的背景下，混動車也正蓄勢待發。迅速發展起來的混動市場與純電市場分庭抗禮，共同切割屬于燃油車的市場蛋糕。混動車型 " 上位 "，意味着新能源汽車多元市場格局加快形成，這一現象的背後則是市場和用戶的真實選擇。
近二十五年來，以本田豐田為主的日系巨頭們在混動車市場開拓出一片疆土，如今要在百家争鳴的混動領網域突出重圍，它們顯然要走出舒适圈，挑戰曾經的輝煌。東風 Honda 拿出了自己的答卷：東風 Honda 強電智混技術品牌。其中 e:HEV 的核心支撐技術第四代 i-MMD 雙電機混合動力系統，在全面革新的三電系統的輔助下呈現出質的飛越。
作為東風 Honda 轎車產品線中的 " 運動擔當 "，第十一代思網域 e:HEV 也是國内首款搭載第四代 i- MMD 系統的新車。在新一代混動系統的加持下，第十一代思網域 e:HEV 不僅在性能上如虎添翼，在操控和油耗上更是有了進一步優化。從東風 Honda 投入的最新技術和產品來看，這波操作不僅站穩在風口浪尖上，同時也彰顯了東風 Honda 在新能源汽車領網域的卓越實力。
可靠 + 高性能優勢，與市場需求變化共振
對于 i-MMD 混動系統大家應該非常熟悉，其打磨自 F1 賽車場技術經驗，集合了 Honda 25 年的混動技術精華，并且歷經四代的進化，可以說是十抽成熟的混動系統。而目前大多數自主品牌在混動技術路線上不約而同的選擇了類似的電驅方案，這也從側面印證了兼顧強動力和節油的電驅混動是未來混動技術發展的大趨勢。
面對後來者，電驅混動技術引領者東風 Honda，也開始和自己 " 較勁 "，力圖将這項技術做得更完美。首先在發動機層面，第四代 i-MMD 混動系統采用全新開發的 2.0L 缸内直噴阿特金森循環發動機。同時基于 350Bar 高壓噴射、4 段噴射等技術，使得發動機熱效率提升到了 41%。更高的熱效率，意味着車輛能實現更低的油耗，第十一代思網域 e:HEV 的 WLTC 綜合油耗可低至 4.39L/100km。另外，全新開發的 IPU 智能控制單元和 PCU 動力控制單元，擁有高效的管理和強大的控制算法，也讓新車的輸出控制更加出色。
可以看出，從發動機到控制單元再到電池，第四代 i- MMD 混動系統專門針對城市通勤和部分高速的使用場景進行了優化。高熱效率發動機與大功率電機的配合意味着動力輸出、燃油經濟性與靜谧性的提升，更集成化的控制單元在提升性能的同時改善了油耗，這些技術的應用無不體現出這套系統的前瞻性和先進性。
可以說，第四代 i-MMD 混動系統改變了目前市面上的混動系統只能注重節油、無法兼顧高性能的痛點，讓全速網域的高性能、全工況的高效率成為可能。再加上長達 25 年的技術深耕，以及全球 450 萬的用戶基數，Honda 的混動技術已成為可靠、安全的代名詞。随着東風 Honda 強電智混技術品牌的推出，東風 Honda 不僅以 " 王者 " 的姿态在混動市場中披荊斬棘，并且重新宣示在混動領網域的标杆地位。
第四代 i-MMD 加持，思網域讓 " 混動更運動 "
若是提到第十一代思網域 e:HEV 的實際駕駛體驗，可以用兩個字形容—— " 爽快 "。第十一代思網域 e:HEV 驅動電機的最大功率為 135 千瓦，最大扭矩 315 牛 · 米，動力輸出媲美 3.0L V6 發動機，并且得益于電機可以直接輸出最大扭矩，所以在實際的駕駛過程中，第十一代思網域 e:HEV 可以帶來更強悍的動力表現以及更豐富的駕駛樂趣。
除了強動力，低油耗同樣是第四代 i-MMD 混動系統的一大賣點。第十一代思網域 e:HEV 百公裡綜合油耗低至 4.39L（雷凌 1.8L 雙擎運動版的百公裡綜合油耗為 4.32L/km）。從賬面數據來看，思網域 e:HEV 能夠提供如雷凌雙擎一樣出色的燃油經濟性，而且由于配備了更大排量的發動機和更大功率的電機，思網域 e:HEV 的動力性能更為出色。其實這也不能理解，以能效為主的豐田 THS 更強調油電協同作戰；而東風 Honda 的 e:HEV 強電智混技術更注重性能，因此在動力表現上要明顯優于 THS。
另外，第十一代思網域 e:HEV 标配的 Honda SENSING 安全超感系統和 Honda CONNECT3.0 智導互聯系統，也讓它的智能體驗再次提升。
當混動市場大爆發之後，用戶究竟需要什麼樣的混動車？東風 Honda 給出了自己的答案，e:HEV 強電智混的搭載，既能為車輛帶來極高的燃油經濟性，同時在動力輸出上也有更為強勁的表現，實現了 " 魚和熊掌 " 兼得。再加上在全球累計 450 萬混動用戶的口碑背書，讓東風 Honda 強電智混技術品牌，成為當下電動化轉型過程當中，消費者最值得信賴的可靠選擇。
而搭載這套系統的第十一代思網域 e:HEV，完成了動力性和燃油經濟性的雙向超越，為用戶帶來全新 " 混動 , 更運動 " 的駕駛體驗，在產品價值和用戶獲得感上有了質的提升。同時，遠超同級的高配置，寬敞舒适的乘坐空間，更是進一步體現出家用轎車價值标杆的成色。在這個 " 智能混動黃金時代 "，相信第十一代思網域 e:HEV 也将獲得更加出色的成績。
行業丨破局者東風本田，20 年攻守兼備的合資車企标杆！
試駕丨要駕控也要智能，全新英仕派 e:PHEV 摸透了國人的心
新車丨騰勢 N7、全新英仕派登場，7 月新車 " 狠貨 " 這麼多？
>
