今天小編分享的汽車經驗：蔚來盈利點推後至一年以内：三季度毛利率恢復至10%+，月銷過2萬，歡迎閱讀。
市場競争的變化，使得蔚來改變了其盈利時間點的計劃。" 從目前情況來講，我們盈虧平衡的時間表肯定是要往後去推的，這是我們需要面對的一個情況，當然我們希望推後的時間能夠在一年以内，這個是目前我們一個計劃。"6 月 9 日，蔚來汽車 CEO 李斌在 2023 年一季度财報溝通會上如此表示。
在今年 3 月的蔚來财報溝通上，李斌曾表示未來 " 如果原材料價格按目前趨勢達到我們預期的下降速度，我們将不改變 2023 年四季度蔚來品牌實現盈虧平衡的目标。" 當時，蔚來還設定了全年銷量目标——相比 2022 年翻倍，同時在四季度毛利率爬升至 18%-20%。蔚來 2022 年共交付 12.25 萬輛新車，翻倍意味着今年銷量目标為 24.5 萬輛。
而做出這個調整則是根據一季度的财報表現。蔚來在 2023 年第一季度營收 106.8 億元，上年同期 99.11 億元增長 7.7%，但環比下滑 33.5%。在主力的汽車業務上，實現了銷售額為 92.245 億元，同比下滑 0.2%。在一季度，蔚來淨虧損 48.036 億元，比市場預期略少，上年同期該公司淨虧損 18.25 億元。
此外，就毛利率來看，在一季度蔚來該指标為 1.5%，去年同期為 14.6%，2022 年第四季度為 3.9%；汽車毛利率為 5.1%，去年同期該指标為 18.1%，2022 年第四季度為 6.8%。一季度研發支出 30.8 億元，同比增長 74.6%。
而财務表現是因為蔚來在第一季度的銷量出現了波動。在一季度，蔚來交付了 31,041 輛汽車，包括 10,430 輛電動 SUV 和 20,611 輛電動轎車，同比增長 20.5%，環比下滑 22.5%。一季度的銷量波動較大，主要是受到了蔚來核心產品 ES6 的換代所影響。在今年 5 月底，ES6 已經完成換代，銷量預計在 6 月開始有所回升。蔚來認為，在 2023 年第二季度預期汽車交付量介乎 23,000 至 25,000 輛，較 2022 年第二季度下降約 8.2% 至 0.2%。
從銷量預測來看，蔚來 4-5 月交付新車 6,658 輛和 6,155 輛，這意味着在 6 月蔚來将重新交付過萬。李斌表示，ES6 的產能還需要一段時間爬坡，不過其對銷量的持續增長十分有信心。李斌還表示，在下半年蔚來會達到每個月 2 萬輛的規模。" 從我們來講的話，我們下半年每個月超過 2 萬台，當然是我們的一個目标，我們非常有信心完成。" 李斌說。
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月銷 2 萬輛怎麼完成？
盡管李斌表達了對月銷兩萬輛的信心，但對于外界而言更關心的是這個目标如何實現。
對此，李斌表示，目前蔚來第二代技術平台 8 款車均已研發完成、近期全面推向市場，會采取新的營銷策略、組織架構，确保每一款車觸達目标群體，确保 8 款車在目标市場能夠有足夠的份額。目前，ES6 的市場熱度非常高，鎖單達到預期，試駕後的轉化率非常高，" 我們所有車裡面有史以來最高的特價的轉化率。" 李斌說。蔚來的目标是希望 7 月能夠實現生產和交付，能夠達到 1 萬輛的目标。
此外，ET5 Touring 将在 6 月 15 日發布，這是全球首款智能電動旅行車，可以滿足個人及家庭用戶的多樣使用場景，大大提升蔚來在高端家庭用車市場的競争力。李斌認為，整個 5566 車型（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring ）這四款車型仍然有機會實現 2 萬的月銷目标。在下半年蔚來 ES8 也将開啟交付，全新更新的中型轎跑 SUV EC6 計劃于三季度發布和交付。這些誕生于新平台上的產品，将進一步提升競争力。
而對于今年一季度乃至 1-5 月的市場表現，李斌也作出了回應。李斌表示，整個的市場表現确實是和預期有一些差距。他認為，這有多個方面原因：
其一是補貼退坡和價格戰下，蔚來產品的價格都并沒有去做調整，今年購車的用戶權益有減少，包括補貼也取消了，事實上來講，其實是漲了價，平均來說差不多漲了 2 萬。有意思的是，蔚來在 ET5 在嘗試一種新的價格模式。蔚來認為 ET5 實現銷量目标有些困難，但不會減配降價，但對于沒有換電需求的用戶，可能會有價格上的變動，以此來刺激銷量。
其次，是行業競争變化了，比去年更加激烈。" 今年整個包括大的環境，我們所在的目标市場的競争也非常的激烈，導致我們有一批用戶肯定會因為這些競争就流向了一些競争的車型，包括傳統的品牌，也包括新的一些品牌。" 蔚來稱。比如在 ES6 上市時候，蔚來甚至遭遇到了同陣營的理想 L7 的挑戰。
此外李斌強調，蔚來的阿爾卑斯品牌推出節奏不會改變。在明年下半年，蔚來會在合适的時候會交付這些產品，然後也會确保投入的周期，在市場端投入的時間上會緊湊一些，特别是在節奏和效率方面會進行更加細致的管理。據此前的表述，阿爾卑斯的價格區間在 20-30 萬之間，該品牌将會出海并進入歐洲市場銷售。
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預計三季度毛利率恢復
在蔚來的财報中，還有一個指标變化引發了外界關注。在現金儲備上，截至一季度末，蔚來擁有現金儲備 378 億元，而在去年四季度末蔚來的現金儲備為 455 億元，這意味着在一季度蔚來的現金儲備減少了四分之一。對此，李斌在當晚的業績說明會上表示，今年因為第一、第二季度新產品發布，影響了一些運營現金流，但目前的現金流足以支撐公司運營，目前的融資通道通暢。
李斌還表示，蔚來将會小心管理現金流，部分固定資產投資推遲，在歐洲會專注在已經進入的國家。随着三季度銷量回升，現金流會改善。同時，蔚來強調，公司不會以減配的方式做價格調整，來提升毛利率改善現金流。蔚來預期二季度預計總營收 87.42 億元至 93.70 億元，同比下滑約 15.1% 至 9.0%。
李斌表示，毛利率會在三季度恢復到兩位數，四季度恢復到 15%，遠期目标是 20%。李斌還表示，通過提升組織效率、加強自研和垂直整合，達到 25% 也是有基礎的。但從阿爾卑斯的角度來講，它會不太一樣。李斌将阿爾卑斯定義為 " 圍繞着它的價格區間去找一個最優解。" 他坦言在這個價格帶中，确實有一些品牌可以将毛利率做到 20%，但李斌不認為這中間有什麼訣竅，更多的還是產品定義，他認為關鍵還是在于想要給消費者怎樣的價值。
" 如果你像你有這樣的 1000 多 T 的算力，30 多個傳感器都是标配的成本就在那，你是神仙你也沒辦法把成本降下來，所以我們還是關鍵是要把價值讓用戶能夠感知到，這是我們一個主要的任務。" 李斌說。
蔚來今年在換電站上進行了翻倍增長的計劃。根據蔚來此前公布的規劃，2023 年蔚來将加快換電網絡的布局速度，計劃新增 1000 座換電站，到 2023 年底累計建成超過 2300 座換電站。截至 5 月 15 日，蔚來已建成超 1400 座換電站，用戶累計換電超過 2200 萬次。換電站被認為是蔚來的品牌護城河之一，也是蔚來產品最具有特色的品牌标籤。在換電站上，除了高速換電，會開始在三四線城市部署換電站，這會對銷量有直接提升作用。
李斌認為，現在電動車消費還在一個品牌的混沌期，消費者還是按照價格去選擇產品，蔚來的產品先進性和服務的領先性等價值還無法反映成價格。但長期來看，随着蔚來產品和服務肯定還是會被用戶認可。那麼。在下半年，蔚來業績能否反轉呢？這将是後續重要的看點。
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