今天小編分享的汽車經驗：21.59萬起售頂配29.99萬，小米SU7價格公布，雷軍：承認能耗不如特斯拉，歡迎閱讀。
小米 SU7 于 3 月 28 日晚正式發布價格，售價 21.59 萬起，頂配 29.99 萬，定價要低于此前的預測。
21.59 萬起售，價格低于預期
小米 SU7 一共有三個版本，标準版 CLTC 續航 700km，73.6 kWh 電池組，定價 21.59 萬；Pro 版 CLTC 續航 830km，94.3kWh 電池組，定價 24.59 萬；四驅 Max 版，CLTC 續 800 續航，101 kWh 電池組，定價 29.99 萬。新車将在 4 月底開始交付。
發布會上雷軍說，标準版和 Pro 完全對标特斯拉 Model 3，在配置上幾乎前面領先對手，但承認在能耗管理和算力上不如對手。同時 Max 版頂配車型對标保時捷 Taycan，在配置上完全拉滿，此前内部決定定價為 35 萬，最後才把價格砍到 29.99 萬。
最終的小米 SU7 的定價揭曉，就如開頭所說，新車的定價是低于此前的預期的，可以說在目前同級配置車型中定價也有一定的競争力。當然和此前全新品牌一樣，小米汽車還需要首批車主的口碑支持，和市場的反饋來度過開頭的第一年。
小米 SU7 新車
小米 SU7 定位為 C 級高性能轎車。基于小米平台自研的摩德納平台架構，雙電機版本 0 百加速 2.78 秒，搭載寧德時代的麒麟電池，101kWh 電池包，CLTC 續航 800km。
電機和汽車動力的核心，小米的自研電機總共有三款，其中 V6、V6S 将首發搭載在 SU7 上，而動力更強的 V8 将在 2025 年搭載在車型上。
電機采用高強度矽鋼等技術，其轉速性能表現已經超越特斯拉、保時捷現款電機，已經做到行業前列。
而小米自建電池工廠電池與寧德時代深度合作，采用 CTB 技術，電池包與車身完全融合，省去底盤，減少車身縱向高度。
另外電池采用 14 層安全防護，電芯倒置，等保護方案。雷軍說介紹，小米汽車采用了小米高效雙模熱泵，可以在冬季極寒下正常工作并且可以節省電量。
小米一體式壓鑄車身
在車身方面小米首先發布了自研的車身材料小米泰坦合金，同時和特斯拉一樣采用後橋一體化壓鑄模式，壓鑄機擁有 9100 噸的壓鑄力是目前世界壓制力最大的汽車車身壓鑄機之一。
小米也知道一體化壓鑄最大的缺點就是修復成本高，一旦發生碰撞維修成本很大，所以給一體化壓鑄的後方設計了一個三段式的結構，增加後部碰撞的緩衝區網域。
小米智能駕駛
小米汽車在感知方面主要通過變焦 BEV 實現，可以根據不同場景動态調節。另外可以通過加強算法可以感知更多道理異型障礙物，具備雨天和雪天自動降噪加強惡劣天氣準确率。
小米的自動駕駛不依靠城市高精地圖，完全是實時生成的地圖做到準确引導。發布會中還演示了一段復雜城市路面的 0 接管自動駕駛演示。當然，小米也發布了代客泊車，機械車位泊車的等功能。
小米生态智能座艙
小米汽車的智能座艙可以說小米的老本行。車内挂載了一個一個小米超大平板，大型為 16.1 寸 3K 分辨率，車内前方具備了一個可翻轉的儀表盤，車輛啟動後會自動翻轉，小米車載芯片采用骁龍 8295。
小米汽車的軟體作業系統搭載剛剛自研的澎湃 OS 作業系統，做到手機平板同系統，上手零門檻，操作方式和和手機極為相似的。另外手機可以和車機直接互聯。當然傳統在平板上的應用軟體也可以直接在小米汽車上安裝。
最有特點的是，小米在車内預留了接口，可以讓車主選購第三方設備挂載上與車輛鏈接，實現更多功能。并且未來将會向第三方開放。
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