今天小編分享的互聯網經驗：沃爾沃11月插電式車型全球銷量增長，特斯拉無杆方向盤引發市場新需求，歡迎閱讀。
「 Top 3 News 」
教皇新座駕亮相：奔馳全電動版 " 教皇車 " 交付梵蒂岡
要點：
近日，梅賽德斯 - 奔馳公司向梵蒂岡交付了歷史上首輛全電動教皇車，标志着教皇方濟各正式邁入電動出行時代。這款特别定制的電動教皇車基于奔馳 G 級 SUV 改造而成，外觀以白色為主色調，并進行了多項特殊調整，以适應教皇在公共場合揮手致意的需求。
這款全電動教皇車采用了四輪獨立電機設計，能夠在低速行駛時精确控制車輛，确保教皇在公開露面時的安全與舒适。車輛特别設計了一個開放式座椅區網域，配備了一個全白色的、可 360 度旋轉的高背座椅，使教皇能夠在較高位置向人群揮手致意。此外，車輛還配有一個可拆卸的頂棚，以保護教皇免受惡劣天氣的影響。值得一提的是，這款教皇車并未采用傳統的玻璃側板設計，而是保持了開放性。
奔馳集團 CEO 奧拉 · 凱勒尼烏斯表示：" 這對我們公司來說是一種特别的榮譽，我要感謝教皇陛下對我們的信任。通過這款教皇車，我們也在發出一個明确的電動出行和減碳的信号。奔馳不僅代表着特别和個性化，而且一直致力于為 2039 年實現淨零碳排放新車隊創造條件。"
奔馳與梵蒂岡有着悠久的合作歷史，在過去 100 年中，大約三分之一的教皇車都是由奔馳制造。這款電動教皇車被稱為 G 580，配備了 116 千瓦時的電池，快充時間為 32 分鍾，從 10% 充至 80%，這将為教皇提供充足的低速行駛時間，并确保快速充電不會讓教皇等待太久。梵蒂岡還宣布，将逐步用電動車替換現有的汽車，計劃到 2030 年實現全電動車隊。上個月，大眾汽車宣布将成為推進該計劃的合作夥伴，從明年開始交付近 40 輛純電動車，包括 ID.3、ID.4 電動 SUV 和 ID.5。這款全新的奔馳教皇車更适合短途、低速且頻繁停車的城市使用場景。教皇将享受到無聲、無排放的電動出行體驗，同時，圍觀的人群也不再需要忍受尾氣之苦。這無疑是一個雙赢的局面。
教皇全新座駕電動奔馳 G-class（來源：Electrek）
觀點：
奔馳向梵蒂岡交付首輛全電動教皇車，不僅是汽車工業電動化進程中的一個标志性事件，也是對全球減碳行動的一次有力推動。這一舉措不僅體現了奔馳在電動車領網域的技術實力，更是對環保理念的一次深刻诠釋。從環保角度來看，電動教皇車的使用将減少梵蒂岡地區的碳排放，為全球減碳做出示範。同時，這也傳遞出一個強烈的信号：即使是宗教領袖，也在積極擁抱新能源，倡導綠色出行。這種以身作則的行為，無疑會對全球信徒和公眾產生深遠影響，鼓勵更多人選擇電動車作為出行工具。
此外，電動教皇車的設計也體現了對教皇安全的重視。四輪獨立電機的設計确保了低速行駛時的穩定性，而開放式座椅區網域則讓教皇能夠更親近民眾，這在以往的教皇車中是難以實現的。這種設計不僅提升了教皇的出行體驗，也加強了教皇與信徒之間的聯系。總的來說，奔馳電動教皇車的交付不僅是一次技術上的突破，更是一次文化和環保理念的傳播。它預示着一個更加綠色、更加親近民眾的新時代的到來。随着電動技術的不斷進步和環保意識的提高，我們可以期待未來會有更多這樣的創新出現，共同推動全球走向更加可持續的發展道路。
沃爾沃 11 月插電式車型銷量增長 40%，占總銷量的 48%
沃爾沃汽車公司公布了 11 月份的全球銷量數據，共售出 66,977 輛汽車，與去年同期相比增長了 5%。這一增長主要受到歐洲和美國市場的推動。盡管在中國市場的銷量有所下降，但沃爾沃電氣化車型的表現依然穩健。沃爾沃的電氣化車型——包括純電動和插電式混合動力車型——銷量同比增長了 40%，占 11 月份總銷量的 48%。純電動車型占總銷量的 21%。從 1 月到 11 月的累計銷量達到 689,585 輛，同比增長了 9%。在歐洲市場，沃爾沃 11 月份的銷量達到 31,611 輛，同比增長 20%。沃爾沃電氣化車型的銷量同比增長了 39%，占 11 月份歐洲總銷量的 65%。在美國市場，11 月份的銷量增長了 5%，達到 12,259 輛。電氣化車型的銷量同比增長了 58%，其中插電式混合動力車型增長了 96%。
在中國市場，沃爾沃 11 月份的銷量為 13,923 輛，同比下降了 8%。電氣化車型的銷量為 1,847 輛，同比增長了 38%。沃爾沃 XC60 成為 11 月最暢銷的車型，銷量為 21,586 輛，其次是 XC40/EX40，總銷量為 14,613 輛，XC90 銷量為 10,533 輛。沃爾沃汽車的這一銷量增長顯示了其在全球汽車市場中電氣化轉型的成功。特别是在歐洲和美國市場，電氣化車型的強勁增長為沃爾沃的全球銷量增長做出了重要貢獻。盡管在中國市場面臨挑戰，但電氣化車型的增長仍然顯示出沃爾沃在電氣化戰略上的堅定步伐。
沃爾沃 EX30（來源：ElectricCarsReport）
沃爾沃汽車在 11 月份的電氣化車型銷量增長，以及在全球範圍内的電氣化車型占比提升，顯示了沃爾沃在全球汽車市場中電氣化轉型的積極進展。這一成績不僅體現了沃爾沃對電氣化技術的重視，也反映了市場對電動汽車需求的增長。從市場角度來看，沃爾沃的電氣化車型在歐洲和美國市場的強勁表現，說明這些地區的消費者對電動汽車的接受度越來越高，電動汽車市場正在快速增長。特别是在歐洲，沃爾沃電氣化車型的銷量占比高達 65%，這一比例遠高于全球平均水平，顯示了歐洲市場在推動電氣化方面的領先地位。
在中國市場，盡管整體銷量有所下降，但電氣化車型的增長仍然顯示出沃爾沃在中國市場電氣化轉型的決心。中國市場作為全球最大的汽車市場，對電動汽車的需求持續增長，沃爾沃需要進一步加大在這一市場的電氣化車型推廣力度，以适應市場變化。沃爾沃的電氣化戰略不僅有助于減少碳排放，也有助于公司在全球範圍内提高競争力。随着全球對減少溫室氣體排放的壓力增大，電氣化車型将成為未來汽車市場的主要趨勢。沃爾沃通過提前布局電氣化車型，有望在未來的市場競争中占據有利地位。總體來看，沃爾沃在電氣化車型銷量上的增長是一個積極的信号，表明公司正朝着可持續發展的方向穩步前進。随着全球對電動汽車需求的持續增長，沃爾沃有望在未來的汽車市場中繼續保持增長勢頭。
特斯拉無杆方向盤引發市場新需求：第三方轉向杆應運而生
近期，特斯拉的一項創新設計引發了汽車配件市場的新動向。随着特斯拉在新款車型中取消了傳統的方向盤轉向杆，一個全新的市場——後市場轉向杆配件市場——應運而生。這一變革始于新型号的 Model S 和 Model X，随後更新的 Model 3 也跟進了這一設計，而 Model Y 預計不久也将采用無杆方向盤。特斯拉的這一設計選擇，是其對自動駕駛技術即将成熟的信念的體現。CEO 埃隆 · 馬斯克曾表示，" 任何駕駛員的輸入都是一種錯誤 "，他希望車輛能夠預測駕駛員的任何輸入并自動完成。
因此，特斯拉取消了方向盤上的轉向杆，取而代之的是方向盤上的觸控按鈕和中控螢幕上的駕駛齒輪控制。這一改變引發了争議，許多長期特斯拉車主表示，如果沒有轉向杆，他們不會更新到新款特斯拉。然而，市場的反應證明了這一設計變革的市場需求。第三方特斯拉配件制造商 Enhance 推出了适用于 Model 3 的附加轉向杆，這些後市場轉向杆可以基本替代原始功能，盡管它們沒有來回移動的動作。安裝過程看似簡單，通過車輛的 OBD 端口無線通信與 Enhance 的通信單元連接。Enhance 以 344 美元的價格銷售該套裝。盡管我們尚未親自試用，無法評論其實際效果，但可以理解市場為何對此類產品有需求。在駕駛 Cybertruck 和新 Model 3 後，轉向信号在方向盤上的問題并不大，幾天内就能适應。
特斯拉老款 Model 3 方向盤轉向杆（來源：Electrek）
對于特斯拉取消方向盤轉向杆的設計，我認為這是一個大膽的創新，但同時也帶來了一定的争議。從技術發展的角度來看，随着自動駕駛技術的進步，減少駕駛員的物理操作是大勢所趨。特斯拉的這一決策，無疑是在推動這一趨勢的發展。然而，從用戶體驗的角度來看，取消轉向杆可能會讓一些習慣傳統操作的駕駛員感到不适應。後市場轉向杆的出現，正是對這種不适應的回應。
它不僅滿足了那些希望保留傳統操作習慣的車主的需求，也為配件制造商提供了新的商機。從長遠來看，随着自動駕駛技術的成熟，我們可能會看到更多類似的創新設計。但在這個過渡期，如何平衡技術創新與用戶習慣，将是汽車制造商需要考慮的問題。特斯拉的這一嘗試，無疑為整個行業提供了寶貴的經驗。對于我個人而言，我更傾向于接受新技術帶來的便利，但我也理解那些對傳統操作有情感依賴的車主。因此，我認為市場上應該提供多樣化的選擇，以滿足不同用戶的需求。
「 大事件 」
福特瞄準印尼豐富鎳資源，拟建電動汽車制造廠
美國汽車制造商福特公司在失去中國和歐洲市場部分份額後，正尋求在電動汽車領網域尚未充分開發的市場——印度尼西亞擴張。福特計劃在印尼投資建設電動車工廠，印尼是全球最大的鎳生產國，福特的新工廠将靠近其 45 億美元的鎳加工項目。盡管福特尚未正式确認這一消息，但據報道稱，印尼政府已經與包括大眾集團和福特在内的幾家全球汽車制造商進行了會談。福特目前在歐洲進行大規模裁員，并在中國市場份額下滑，但該公司視印尼為潛在的亮點。福特于 2022 年通過與曼谷的 RMA 集團合作重返印尼市場，此前已離開六年。福特目前在印尼銷售泰國制造的 Ranger 皮卡和 Everest SUV，今年迄今已交付 664 輛。
印尼專注于發展電動車有兩個原因：一是利用該國豐富的鎳資源，二是為龐大的年輕勞動力創造就業機會。印尼一直在吸引汽車制造商到該國投資，強調其市場規模、低汽車滲透率和對南亞市場的地緣戰略位置作為關鍵賣點。至于鎳，印尼生產了全球總量的 20.6%。在雅加達的一個活動上，印尼工業部副部長 Faisol Riza 向媒體表示，福特已承諾在明年實現其在印尼的工廠和投資。
福特 F-150 電動皮卡（來源：Electrek）
去年，福特與全球礦業巨頭淡水河谷和中國的浙江華友钴業公司一起，在印尼蘇拉威西島投資了一個 45 億美元的鎳加工項目，預計 2026 年開始運營。該礦預計每年将為電動車電池陰極生產高達 12 萬噸的鎳中間產品。
自普拉博沃 · 蘇比安托總統 10 月上任以來，印尼政府一直在與包括大眾和福特在内的幾家主要汽車制造商進行會談。Faisol Riza 在活動中表示：" 看起來一些曾經在這裡然後又消失的全球汽車制造商将會回來。
我們希望所有制造商都能在印尼建立工廠，因為它們在社會和經濟影響上都很高，特别是在創造就業方面。" 印尼計劃到 2026 年底将純電動車的地方含量要求提高到 40%，并分階段提高到 2030 年底的 80%。這一舉措不僅顯示了福特對電動車市場的重視，也反映了印尼在全球電動車供應鏈中的戰略地位。通過利用印尼豐富的鎳資源，福特有望降低電動車電池的生產成本，并提高其在全球電動車市場的競争力。同時，這也将為印尼創造大量就業機會，推動當地經濟發展。随着全球對電動車需求的增長，福特在印尼的投資有望成為其全球戰略的關鍵一環。
日產 Ariya 車主可在北美使用超過 1.78 萬個特斯拉超級充電站
日產汽車公司宣布，從 12 月 10 日起，日產 Ariya 電動車的車主将能夠在美國和加拿大使用超過 17,800 個特斯拉超級充電站。這一擴展使得日產能源充電網絡（NISSAN ENERGY Charge Network，簡稱 NECN）在美國的公共充電站總數超過 10 萬個，在加拿大超過 25,000 個。為了使用特斯拉超級充電站，日產電動車車主需要一個日產提供的北美充電标準（Nissan-provided North American Charging Standard，簡稱 NACS）适配器套件，售價為 235 美元。從 2025 年開始，日產将為美國和加拿大市場銷售的電動車配備 NACS 充電端口。
除了新增的特斯拉超級充電網絡，NECN 還包括在美國的 Electrify America、殼牌 Recharge 品牌網絡、ChargePoint 和 EVgo 網絡；在加拿大，則包括 ChargeHub、殼牌 Recharge 品牌網絡、FLO、Chargepoint、Circuit Electrique、BC Hydro 和 IVY 品牌網絡。Ariya 車主可以通過 MyNISSAN 應用程式輕松搜索實時充電站的可用性、充電狀态，并支付充電費用。這一 MyNISSAN 應用程式的增強功能簡化了電動車的擁有過程，将車輛管理和公共充電整合到一個應用程式中。用戶在 MyNISSAN 應用程式中存儲默認支付方式，然後在兼容的 NECN 充電站，只需輕觸螢幕上的按鈕即可開始充電會話。目前，這一功能尚未對日產 Leaf 車主開放；不過，他們可以通過 NissanConnect EV 和 Services 應用程式搜索充電位置。
日產此舉不僅為 Ariya 車主提供了更廣泛的充電網絡，也進一步推動了電動車的便利性和實用性。通過整合多個充電網絡，日產為電動車主提供了一站式的充電解決方案，減少了在不同充電網絡之間切換的復雜性，使得電動車的使用體驗更加便捷。随着電動車市場的不斷擴大，日產的這一舉措有望吸引更多消費者選擇電動車作為出行工具，同時也為日產在全球電動車市場中的競争地位增添了砝碼。
極星 3 電動 SUV 美國制造，最經濟型号續航達 563 公裡
瑞典電動汽車品牌極星（Polestar）宣布，其最經濟的長續航版極星 3（Polestar 3）豪華電動 SUV 現已在美國投產。這款極星 3 長續航單電機版起售價低于 7 萬美元，美國環保署（EPA）估計的續航裡程高達 350 英裡，成為市場上性價比較高的豪華電動 SUV 之一。此前，極星 3 在美國市場僅銷售長續航雙電機版。上個月，極星推出了這款新的長續航單電機入門級車型，它不僅擁有更長的續航能力，而且價格更為親民。新車型起售價為 67,500 美元，相較于雙電機版起售價 73,400 美元，新車型更具競争力。極星 3 的生產自 8 月起已在南卡羅來納州查爾斯頓與沃爾沃共享的工廠進行。公司在周四宣布，新車型已加入生產線。極星 CEO 邁克爾 · 洛施勒（Michael Lohscheller）表示，新車型的投產意味着極星 3 現在能夠觸及更多消費者，公司将直接向北美客戶交付這款長續航單電機版極星 3。
極星 3SUV（來源：Electrek）
新車型比當前基礎車型便宜 6,400 美元，由單個後置電機驅動，提供 295 馬力和 361 磅 - 英尺的扭矩。盡管只有一台電機，新車型的 0 至 60 英裡 / 小時加速時間為 7.5 秒，相較于全輪驅動（AWD）車型的 4.8 秒略慢。若追求更高性能，消費者可以選擇性能套件，提供高達 517 馬力和 671 磅 - 英尺的扭矩，0 至 60 英裡 / 小時加速時間僅為 4.5 秒。極星 3 的内飾保持了其豪華感，配備了 14.5 英寸的 LED 信息娛樂顯示屏和 9 英寸的駕駛員顯示屏。後排乘客還增加了額外的氣候控制螢幕。與雙電機車型一樣，新的後輪驅動（RWD）車型支持快速充電，10% 至 80% 的充電僅需 30 分鍾，充電速率高達 250 千瓦。極星的新車型發布之際，公司最近宣布，駕駛員現在可以訂購 NACS 插頭，以接入特斯拉的超級充電網絡。這一舉措進一步擴大了極星 3 的充電便利性，提升了其市場競争力。
Lucid （LCID）準備交付 Gravity 電動 SUV
Lucid Gravity SUV（來源：Electrek）
Lucid Motors（LCID）在亞利桑那州卡薩格蘭德工廠生產出首輛 Gravity 電動 SUV，标志着公司取得了重大成就。這款車型是首批準備交付給客戶的量產車型。Lucid 在社交媒體上發布了首輛 Gravity 電動 SUV 下線的視頻，并宣布這款 " 開創性 SUV" 已在亞利桑那州正式投產。Gravity 電動 SUV 以其超過 708 公裡的續航裡程和高達 120 立方英尺的貨物空間，預示着電動 SUV 新時代的到來。Lucid 上個月開放了 Gravity SUV 的預訂，起始價格為 94,900 美元。
「 酷產品 」
BMW Neue Klasse
BMW Neue Klasse（來源：TopGear）
寶馬集團（BMW Group）的設計總監 Adrian van Hooydonk 确認，寶馬的新設計語言和座艙技術将很快應用于公司新一代的燃油車型。寶馬的 Neue Klasse 概念車以其冷靜、簡潔的車身設計和新的數字界面受到關注，盡管有些人仍然希望擁有配備發動機的 3 系車型。Neue Klasse 是寶馬大膽的新一代純電動車型，從明年開始，将逐步推出，首先是 iX3 的替代品，然後是 2026 年的電動 3 系大小的轎車。
寶馬在巴黎車展上再次展示了 Vision Neue Klasse X 和 Vision Neue Klasse 兩款預覽概念車。盡管轎車概念車已有兩年歷史，但他表示，量產版本的變化很小。寶馬長期以來一直表示不會在任意日期停止燃油車型的生產。van Hooydonk 表示，Neue Klasse 電動車的設計和座艙體驗将從電動車轉移到燃油車和跨界車。寶馬的電動技術、設計語言将應用于整個產品組合，包括燃油車型。
對于客戶來說，他們将獲得新的現代寶馬車型，并可以選擇驅動系統。寶馬的全新電動車型将在未來兩年内推出五款，它們将擁有比現在快 10 倍的 " 超級大腦 "，無論是在動态性能還是自動駕駛方面。它們還聲稱在效率上有所提升，并使用大量回收材料以減少整體足迹。新的設計思路從電池單元（充電更快、能量密度更高、制造過程顯著減少）到 800V 電氣系統貫穿整個寶馬電動車架構。
