今天小編分享的汽車經驗：小米SU721.59萬起！3分鍾回顧雷軍造車史，歡迎閱讀。
3 月 28 日，小米 SU7 上市發布會正式舉行。小米集團董事長雷軍在小米汽車上市發布會上宣布，小米 SU7 正式上市，标準版本售價 21.59 萬元，小米 SU7 PRO 版本售價 24.59 萬元，小米 SU7 MAX 版本售價 29.99 萬元。
作為雷軍的 " 最後一次創業項目 "，小米汽車可謂賺足流量，然而在聚光燈背後，小米造車又有哪些鮮為人知的故事？
早在 2013 年，雷軍就遇到了馬斯克，并且還試駕了特斯拉 Model S，當時可給雷總留下 " 億點點 " 震撼。或許也就是在那個時候，造車的想法開始在雷總的心裡漸漸萌芽。然而小米的主業畢竟還是手機，并且當時整個新能源產業鏈也還不太完善，所以雷軍就算真想造車，他也得忍一忍。當時小米高管們在讨論汽車業務時也就兩個字——補課！
至于怎麼補，" 買買買 " 自然是最直接的方式。
從 2014 年起，小米就開始批量申請汽車硬體、智能座艙等電動汽車相關專利。2015 年時，雷軍創立的順為資本投資了蔚來汽車；2017 年還參與了小鵬汽車 A1 輪融資，并在後續的 C 輪融資中也給予支持；2020 年，小米又以戰略投資者身份參與車載服務系統廠商博泰的 B 輪融資。截至 2020 年底，小米共投資超過 300 多家公司，其中包括 40 多家芯片企業，這些都是小米造車的技術資本。
同樣是在 2020 年，特斯拉首次實現年度盈利，" 蔚小理 " 三家造車新勢力的銷量和股價都不斷攀升。眼看時機已經成熟，2021 年 3 月 30 日，雷軍正式宣布 " 為小米汽車而戰 "。随後他又花費 7737 萬美元 ( 約合人民币 5 億元 ) 收購自動駕駛公司深動科技，還投資了一批激光雷達企業，造車計劃正式 " 上馬 "。到了 2021 年 11 月 27 日，小米汽車落戶北京經開區。
2022 年時，小米集團全年研發開支增長 21.7% 至 160 億元，其中汽車業務費用達到 31 億，而這一數據在 2023 年提高至 67 億，整整翻了一倍。
在高研發投入之下，小米兩年多未能拿出實車，引發外界對其 "PPT 造車 " 的猜測與質疑。直到 2023 年 12 月 28 日，雷軍終于帶着他的小米 SU7 亮相，從電池、智能座駕等底層技術一直講到小米生态，但對于消費者最關心的價格問題，雷軍卻賣上了關子，而這也成為小米汽車最大的話題。
在這場發布會後的 3 個月時間裡，如何定價一直被外界視為是小米 SU7 最大的難題。然而就在大家讨論得如火如荼時，小米卻突然遭遇到友商的狙擊。
2024 年春節剛剛結束，比亞迪便率先打出 " 王炸 " 開局，兩款車型起售價 7.98 萬元，随後五菱、長安、吉利等近 30 個品牌相繼加入戰局，新一輪 " 價格戰 " 就此引爆。同時 2 月底發布的新款極氪 001 也成為小米面前的攔路虎，早一個月發布，價格 26.9 萬起。一時間小米 SU7 進退兩難，不過今天一切也都塵埃落定。
去年年底，小米官微發布一張海報，" 要花 15 至 20 年的時間，争取成為全球前五的車廠 "。但在當下，新能源市場競争日益加劇，前排車企紛紛降價，後排則面臨倒閉破產危機，作為後來者的小米能否殺出重圍，有待觀察！
( 制作 董湘依 餘坤航 宅男财經出品 )
作者：餘坤航
