今天小編分享的汽車經驗：極氪給小米汽車出了個難題，歡迎閱讀。
全新極氪 001 上市的當晚就上了三個微博熱搜，其中 " 極氪 001 價格 " 一度衝上熱搜第九位。有網友感嘆，26.9 萬的起售價快把友商們逼得退無可退了。極氪管理層直言，新能源車 " 戰亂 " 的年代沒有和平。
作者 | 黃 碩
編輯 | 田晏林
運營 | 劉 珊
" 掀桌子 " 的價格
比亞迪秦 PLUS 榮耀版 " 增配降價 " 點燃市場後不久，吉利控股集團旗下高端智能電動品牌——極氪汽車，也等不及了，照貓畫虎再添一把大火。
2 月 27 日晚，極氪正式發布新款極氪 001，共推出 4 款不同配置的車型，價格相比老款 001 的指導價全線下調：入門的 WE 版從 30 萬元降至 26.9 萬元，中配的 ME 版從 34.9 萬元降至 29.9 萬元，高配的 YOU 版從 38.6 萬元降至 32.9 萬元。
極氪 001 是極氪汽車的首款車型，定位 C 級獵裝電動轎跑車，于 2021 年 4 月正式上市。2023 年極氪 001 總共售出 7.6 萬輛，在相對小眾的 30 萬元級純電轎車、跨界車市場表現亮眼。據極氪 CEO 安聰慧透露，交付不到三年，001 車型累計銷量超過 16 萬輛。這也讓與其定位相近的騰勢 N7 和阿維塔 12 垂涎欲滴。
也因此，當改款後的全新極氪 001 公布售價，外加各種 "0 元購 " 的前期購車權益，網友們瞬間炸開了鍋：" 這價格真是掀桌子了 "" 特斯拉和比亞迪估計很頭疼，小鵬、蔚來也不好受 "。
網友們覺得被極氪 001 搞得頭大的，可能還有雷軍和沒有出價格的小米 SU7。"001 全系标配 800V 和激光雷達，雷總該怎麼定價呢？"
▲（圖源 / 市界）
有意思的是，2023 年 10 月，極氪汽車副總裁林金文曾透露，新款極氪 001 在 2024 年下半年之前不會有改款或迭代。現在看來，這是個煙霧彈。誰叫當前市場競争太激烈呢，吉利也得防着對手，不能讓其知道自己的動向。
當然，提前拿出新車可能也與去年極氪只完成了大約 85% 的銷售目标有關。另外 IPO 消息傳了許久，極氪也要抓緊向資本市場證明自己。
看過極氪的價格和配置，外界直言，極氪不僅卷了理想的 5C 電池，卷了比亞迪的磷酸鐵锂電池，對小米汽車更是重大考驗。
從產品定位和市場競争的角度看，極氪确實是小米汽車的重要競争對手。
20 萬～35 萬元級别，同時具備性能操控和智能化的純電動轎車，雖然有特斯拉 Model 3、蔚來 ET5、小鵬 P7 這些已經獲得認可的車型，但現在電動車市場發展太快而且太卷了，這些車無論在尺寸和空間，還是以功能與配置為代表的整體性價比上，沒有形成絕對的競争力。比亞迪雖然銷量爆炸，但主戰場也暫時在 20 萬元以下。
發布會後，面對媒體 " 如何評價小米汽車 " 的疑問，極氪高管似乎做足了應答準備。
極氪汽車副總裁林金文表示，小米是一家值得尊重的優秀公司，過往在數碼圈證明了它的成功。它加入造車對整個行業是好的，因為加速了内卷。" 這樣的對手我們是尊重且敬畏的。"
" 關于說我們因為小米挖了我們人所以在針對小米，其實并沒有這個情況，我們從小道消息聽說他們的車 3 月 28 日發布，如果要針對他們，我們完全沒必要今天上市。" 林金文說。
在他看來，極氪需要學習小米的營銷，但小米也有很多東西要向極氪取經。" 從主要技術成員構成看，小米就是向我們學習的，一定程度也是向我們致敬的。" 這話說得很客氣，但也讓外界聽出了一絲言外之意。
強強對決
網友們愛将吉利與小米聯系起來，還有一個原因是，小米提出 " 人車家全生态 " 戰略，吉利也在手機、車機互聯和生态方面醞釀着大動作，甚至還多次發射了衛星。除了 Flyme 系統，魅族在被吉利收購之後也宣布造車。
從產品布局來看，除了全新極氪 001 外，2023 年 12 月極氪投放的另一款對标特斯拉 Model 3 的車型——極氪 007 也是一張王牌，上下夾擊，可能會對小米汽車產生影響。
先看全新極氪 001，雖然外形看不出太多的變化，但内在部分提升頗多，尤其是硬體層面堆料很猛。林金文直言，這款車不太賺錢，增加了 5 萬多元的硬成本，包括 800V 高壓系統、激光雷達、雅馬哈音響以及座艙等。
具體來看，新款 001 的主要更新包括，全系車型從 400V 更新到 800V 高壓系統，采用 4C 和 5C 超快充電池。單電機後驅車型的電機功率從 200kW 提升到 310kW，零百加速從 6.9 秒縮短到 5.9 秒。雙電機四驅車型的電機總功率從 400kW 提升到 580kW，零百加速從 3.8 秒縮短到 3.5 秒和 3.3 秒。
此外，激光雷達是标配，被不少用戶吐槽的智能駕駛也有提升。車機芯片從高通骁龍 8155 更新到 8295，中控屏從 LCD 更新到 OLED（有機電激光顯示），标配雅馬哈音響，抬頭顯示、座椅功能和鑰匙更新，後車身改為一體化壓鑄。空氣懸架也從單腔更新到了雙腔，另外還增加了 CCD 電磁減振系統。
這些變化在業内人士看來，不是簡單的改款，幾乎等同于垂直換代。" 沒見過這麼改款的，外觀的改動竟然是最小的，内裡的變化和換代看齊了 "" 這麼更新着實反傳統了，電動車行業卷的實在太快了 "。
再看極氪 007，售價區間為 20.99 萬 ~29.99 萬元，按照電池容量、電機數量和是否帶激光雷達的智駕系統，其細分配置車型高達 9 款，給了消費者很大的選擇空間，并且還能按照用戶需求定制。在很多業内人士看來，007 更低的售價，讓其產品力和性價比直接拉滿。
這款車的核心競争優勢在于，全系采用 800V 架構、8295 車機芯片，616km 起的續航裡程，零百加速 5.6 秒的 " 最慢底線 "。雖然屬于 B 級車，但極氪 007 的内部實際乘坐空間在同級中屬于比較大的，甚至能和更高級别的極氪 001 掰掰手腕。這些對于用戶來說看得見摸得着，因此 007 的訂單數量在交付前就已經突破了 5 萬輛。
一個小插曲是，新車發布會前，「市界」走訪了北京幾家極氪門店，銷售們表示交了極氪 007 大定的消費者不在少數，他們現在更多擔心的是廠家能不能及時生產，按時交付。畢竟 2 月 22 日極氪才宣布第 1 萬輛 007 車型量產下線，目前積壓的訂單還是比較多的。
相比之下，小米 SU7 的低配車型采用的還是充電相對較慢的 400V 架構，雖然具體配置還是未知，但業内預測受制于 BOM 标準成本（材料、人工、制造），小米 SU7 的價格大概率是要高于極氪 007，" 極氪背後還有吉利這麼個大靠山，供應鏈成本控制有很大的優勢，小米汽車前期的成本肯定是更高的 "。
極氪給 007 搞出了一款零百加速只有 2.84 秒的性能版車型，售價 29.99 萬元，自稱是目前 "30 萬内加速最快的車 "，而小米 SU7 高配車型宣傳的是 2.78 秒。
▲（當地時間 2 月 27 日，西班牙巴塞羅那，小米 SU7 在 2024 年世界移動通信大會）
吉利有一個龐大且内卷的新能源車矩陣，家裡的 " 孩子 " 太多了。
售價 17.58 萬 ~22.88 萬元的吉利銀河 E8，從產品角度來說，空間、續航、動力、配置，對于預算不夠買極氪 007 的消費者來說是很好的選擇。如果對外觀内飾設計以及品牌有要求，又或者對于純電動車型比較猶豫的話，即将發布的領克 07 EM-P 也有看點。
正因如此，網友們對小米 SU7 如何定價捏了一把汗。" 收手吧雷總，外面全是吉利 "。
雖然友商不留情面，但小米汽車的 " 人車家全生态 " 戰略依然是對手短期内不具備的優勢。
在極氪 001 發布會的第二天，蘋果公司取消電動汽車項目的消息傳來，十年磨劍，終成空夢。雷軍在微博表示：" 看到這個新聞，非常震驚！"
但對小米來說這是個機會。一旦小米 SU7 成功，小米将成為全球市場 " 人車家全生态 " 最快落地的玩家，也是目前唯一的玩家。" 深知造車難度，3 年前依然做了無比堅定的戰略選擇，認認真真為米粉造一輛好車！" 雷軍說。
然而，吉利等彪悍的競争對手頻繁出招，新能源車市場越來越卷，讓小米汽車一出生就直接進入 hard 模式。
