今天小編分享的汽車經驗：蔚來 ET9 開啟預訂、特斯拉否認将在京東賣車、通用暫停銷售雪佛蘭 Blazer EV，歡迎閱讀。
國内資訊
1.80 萬元起，蔚來 ET9 開啟預訂
2. 特斯拉否認将在京東賣車
3.24.98 萬元起，智己 LS7 推出限量權益
4. 昊鉑純電 SUV 諜照曝光
國外資訊
1. 軟體問題頻發，通用暫停銷售雪佛蘭 Blazer EV
2. 韓國 2023 年新能源汽車出口有望破 70 萬輛
80 萬起，未來 ET9 開啟預訂
12 月 23 日，蔚來 ET9 開啟預訂，預售價格為 80 萬元，新車将在 2025 年一季度開始交付，預訂車主可享受 5000 抵 1 萬元并獲得一份「特别的禮遇」。
新車長寬高分别為 5324*2016*1620mm，軸距 3250mm，采用行政四座布局，内部空間縱向長度 2049mm，橫向寬度 1563mm。
蔚來 ET9 标配 22 寸、最大可選 23 寸輪毂，官方表示，790mm 的輪胎直徑為同級最大，離地間隙 200mm，懸架行程 220mm，可實現一秒下調 50mm。
車輛後排搭載 360 ° 無級調節的行政桌案、近 10L 的 -2 ℃— 55 ℃ 調節冰箱；車内有 7 扇電動遮陽簾。主副駕後提供 NIO Link 的 14.5 英寸 OLED 互聯行政屏，螢幕傾角随動調節。
該車将搭載 3 顆激光雷達，車頂 1 顆 + 兩側各 1 顆，以及 1 顆 4D 毫米波成像雷達（點雲密度 2048）等 31 個感知硬體。
搭載自研神玑 NX9031 芯片，46105 圓柱電池，900V 架構（最高支持 925V），支持 600kW 快充，峰值電流最高 765A。動力上前 180kW 感應異步電機、後 340kW 永磁同步電機，8.3 ° 後輪轉向，轉向直徑為 10.9m。
車身扭轉剛度 52600Nm/Deg，全車标配 9 個安全氣囊，還有二排專屬側氣簾。
特斯拉否認将在京東賣車
今日，京東官方發布海報并配文「12 月 31 日見」，特斯拉官方轉發時也表示「12 月 31 日見」，疑似官宣特斯拉線上購車服務即将在京東商城開啟。
9 月份，曾有消息稱京東與特斯拉中國正在推進線上訂購項目，知情人士稱，「過段時間（消費者）就可以直接在線下單了」。
據悉，此前特斯拉已經在京東開設了官方旗艦店，并主要以銷售周邊產品為主，不涉及現車銷售業務。
針對此次事件，特斯拉相關人士否認了這一傳聞，表示該合作與汽車銷售無關。
24.98 萬元起，智己 LS7 推出限量權益
該權益為「高速高架 NOA 全國開通限量福利」，用戶下定 LS7，除「4 萬元現金立減」外，還可獲得「疊加至高價值 3 萬元的免費配置更新」。
3 萬元的配置更新如下：
- 選購 Elite 車型，可免費更新價值 16800 元的「零重力浮感座椅」、價值 2800 元的「前排舒享座椅及 24 揚聲器」；
- 全系車型可免費更新價值 2000 元的「半幅方向盤」，價值 5800 元的「高定藝術車色」，價值 3680 元的「IM AD 智駕全功能包」，終身免費享受 IM AD 高階智駕體驗等。
活動時間為 12 月 25 日 -2024 年 1 月 31 日，權益限量 2000 台。
參加活動的入口在 IM 智己 APP 或小程式。
昊鉑純電 SUV 諜照曝光
據此前透露的消息，新車内部代号或為 AH8，基于廣汽自研的 AEP3.0 平台打造，采用 3 排 6 座的座椅布局，據稱部分零配件由華為提供。
路試車仍被厚厚的偽裝所覆蓋，但還是能看出部分細節：分體式大燈、車長或超 5 米、寬大的矩形尾燈等，其車頂搭載測試工具，或預示新車搭載激光雷達，擁有高階輔助駕駛能力。
内飾上，僅從諜照來看，新車的内飾與昊鉑 HT 相近，并未看出有較大變化。
2022 年 7 月，埃安與華為聯合開發的 AH8 項目獲廣汽批準實施，但在今年年初，該項目變為埃安自主開發、華為以供應商身份參與自主品牌車型的開發與合作。
軟體問題頻發，通用暫停銷售雪佛蘭 Blazer EV
近期，多家媒體在試駕與測試過程中，發現 Blazer EV 存在較為嚴重的軟體問題，由此，通用決定暫停銷售雪佛蘭 Blazer EV 的銷售。
汽車資訊網站 Edmunds 在對 2024 款雪佛蘭 Blazer EV RS AWD 進行了兩個月的測試後，該車出現 23 個故障代碼，在經銷商處修了兩個星期才修好，他們表示新車的故障代碼數量「是我們見過的所有新車中最多的」。
另一家汽車媒體 InsideEvs 遇到的情況更糟，在試駕 28 小時後，未搭載 CarPlay 和 Android Auto 信息娛樂系統的 Blazer EV，在行駛過程中車機系統突然當機，并在充電時出現「立即維修車輛」的提示信息。
不少 Blazer EV 及其他使用 Ultium 平台的車型車主也反饋稱，他們的車機也出現了不斷崩潰并重啟的現象，甚至他們的擁車時間，還沒有車輛在經銷商處維修的時間長。
Blazer EV 的問題不止出現在信息娛樂系統上，充電問題同樣常見，且似乎 Ultium 車型都存在類似問題。
無論是 Blazer EV、凱迪拉克銳歌，還是電動悍馬，都存在充電故障現象——要麼充不上電，要麼充電速度很慢。
一位 2023 款凱迪拉克銳歌的車主稱，除信息娛樂系統會突然崩潰外，在開啟巡航功能後，他的車輛不單會在車流量少、筆直的高速公路上無緣由中斷功能，還會在毫無預警的情況下擅自并入另一條車道。
雪佛蘭官方稱，Blazer EV 的問題「與安全無關，也與 Ultium 或 Google 的内置功能無關」，但未說明故障頻發的具體原因，也未透露修復方案細節及恢復銷售的時間。
韓國 2023 年新能源汽車出口有望破 70 萬輛
12 月 24 日，韓國汽車產業協會（KAMA）24 日表示，今年 1 至 11 月，韓國新能源汽車出口 66.2307 萬輛，同比增長 32.5%。預計今年全年出口量有望首破 70 萬輛，創歷史新高。
2022 年，韓國新能源汽車出口 27.1 萬輛，2021 年為 40.5 萬輛，2022 年為 55.5 萬輛。
分析認為，海外市場的混動汽車人氣持續，加上現代汽車艾尼氪（IONIQ）5 和 6、科納（KONA），以及起亞 EV6、極睿（Niro）等電動汽車產品陣容擴大，推動韓國新能源汽車出口業績向好。
尤其是，今年電動汽車出口量首次超出混動車。
在近期電動汽車價格上升、基建缺乏等導致全球電動汽車需求低迷的背景下，韓國電動汽車出口的良好業績值得關注。
今年前 11 個月，韓國生產的電動汽車出口量 31.6654 萬輛，位居韓國新能源汽車出口車型第一，其後依次為混動汽車 28.3685 萬 輛、插電式混動汽車 6.1694 萬輛、氫燃料電動汽車 274 輛等。
不過，有行業人士指出，歐美作為韓國汽車的主要出口對象地區，出現「本國主義」膨脹的迹象。因此，政府有必要出面制定相關對策。
（完）
