今天小編分享的汽車經驗：為了賣電動車，美國也打起“價格戰”，歡迎閱讀。
23/08/07
導語
以價換量，永遠是有效的。
作者丨康 琴
責編丨崔力文
編輯丨别 致
今年以來，一直有部分分析師和研究機構擔憂美國新車市場将會出現降溫，但目前來看這似乎完全沒有必要。
S&P Global Mobility 全球首席分析師 Chris Hopson 也直言，2023 年上半年美國市場的大幅增長證明，不應該懷疑美國人的消費能力。
的确，繼上半年增長 13.3% 之後，今年下半年美國輕型車新車市場繼續保持明顯的增長态勢。GlobalData 的預估數據顯示，得益于經濟的走強和庫存的持續改善，7 月美國輕型車交付量同比增長 15% 至 130 萬輛左右。
Motor Intelligence 也表示，以季節性調整年化銷售速率衡量的 SAAR 衡量，7 月為 1590 萬輛，在去年同期 1347 萬輛的基礎上大幅提升。實際上，随着零部件供應的改善，今年以來的 SAAR 均明顯高于去年同期數據，而且除 2 月和 3 月外，其餘月份皆超過 1500 萬輛。
正是基于當前市場的良好走勢，再加上就業市場的強勁和通脹的緩和降低了近期美國經濟衰退的風險，越來越多分析師和機構将對 2023 年美國市場的預期上調至 1500 萬輛以上。比如，近日德意志銀行就将預期由 1500 萬輛上調至 1520 萬輛。
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庫存回升本田銷量領漲
從公布 7 月銷量的車企情況來看，各家的表現确實維持在相對較高的水平。
雖然，新車庫存依舊較為緊張，7 月豐田汽車還是迎來了連續第 4 個月的增長，旗下的轎車和輕卡（含 SUV 和皮卡）銷量均有不錯的增長，在暢銷車型中卡羅拉同比增長 50.7%、4Runner 增長 45.9%、卡羅拉 Cross 為 58.2%，還有 Sienna 也增長 56.5%。
截止 7 月底，豐田汽車在經銷商、港口和在運輸中的新車庫存只有 154,541 輛，其中豐田品牌只能保證 19 天的供應，雷克薩斯則是 30 天。
在福特 F 系列、Transit、Bronco Sport、Escape 和 Bronco 等輕卡車型的推動下，7 月福特汽車的銷量同比增長 6.1% 至 172,635 輛，這近兩年其單月銷量首次連續超過 17 萬輛。只是，集團中的林肯品牌已連續走跌 4 個月了。
随着總體銷量的不斷攀升，7 月底福特新車庫存量不升反降，從 6 月底的 409,000 輛降至 359,100 輛。
和福特汽車一樣，現代 - 起亞集團銷量支柱之一的現代品牌新車庫存量也明顯減少，7 月僅為 14,748 輛，還不到 6 月 49,329 輛的三分之一。
值得一提的是，近期随着新車庫存不斷恢復，現代 - 起亞逐漸加大了在終端市場的優惠力度。根據 Motor Intelligence 的統計，今年二季度該集團的折扣金額比去年同期每輛車增加超過 1000 美元，不過優惠金額仍舊遠遠低于市場中的絕大多數品牌。
至于去年損失較為慘重的本田汽車，今年則在低對比基數上實現不錯了增長，特别是 5 月以來同比增幅均超過了 50%，銷量也連續 5 個月穩定在 11 萬輛以上，本田品牌的三款暢銷車型雅閣、思網域和 CR-V 都收獲了較大的額增幅，分别為 144.9%、85.6% 和 51.8%。而這樣的表現還是加拿大鐵路運輸資源緊張，以及美國卡車和司機短缺影響出貨量的前提下取得的。
另外，7 月斯巴魯、馬自達和沃爾沃也分别收獲了 21.3%、30.9% 和 57.0% 的增幅。
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電動車市場以價換量
然而，就在如此強勁增長的市場中，卻也有一個細分市場的表現不盡如人意，那就是電動車細分領網域。
和全球大多數國家一樣，在國家和車企的共同推動下，近兩年美國電動車市場也開啟高速增長模式，但由于大量消費者仍處于觀望階段，因此銷量依舊十分有限。
美國阿貢國家實驗室（Argonne National Laboratory）的數據顯示，今年上半年美國新能源輕型車（含純電插混和氫燃料）銷量為 66.1 萬輛，同比增長 56%，在輕型車市場中的占比為 8% 左右。其中，6 月銷量為 12.3 萬輛，同比增長 37.9%，增幅已明顯放緩。
增幅放緩，產能卻在不斷恢復，因此美國汽車經銷商的電動車庫存量持續走高。
Cox Automotive 稱，通用、福特、現代和豐田等車企的經銷商門店中均擁有滞銷超過 90 天的電動車，近期美國汽車經銷商的電動車庫存量超過 9.2 萬輛，比去年同期的 3 倍還多，與此同時輕型車市場庫存量則只同比增長 74%。
以具體的車型為例，大眾 ID.4 的經銷商庫存量可保證 131 天的需求，福特 F-150 Lighting 是 86 天，福特 Mustang Mach-E 則是 113 天。對此，福特表示 Cox 誇大了其經銷商庫存。但根據福特官網的公開信息，今年上半年福特共生產 46,238 輛 Mustang Mach-E，只售出 14,040 輛，後者還不到前者的三分之一。孰對孰錯，顯而易見。
與上述三者相比，凱迪拉克的純電車型 Lyric 銳歌庫存水平量就少得多，為 50 天，而這已經略低于行業的平均水平的 52 天，由此可知整個電動車行業的庫存積壓情況。
或許正是由于考慮到電動車市場庫存不斷增加，車企和經銷商正加大相應車型的優惠金額。
J.D. Power 的統計數據顯示，7 月美國電動車的平均優惠金額為 3,986 美元，比去年同期高出一倍多，同時也基本相當于傳統燃油車的兩倍，後者為 1,899 美元。
實際上，不僅是 7 月，早在今年初電動車就已經開始提供這樣大幅的優惠。今年 1 月，特斯拉就對旗下所有車型進行大幅降價，另外還提供優惠金額。7 月特斯拉的優惠金額已達到 2,506 美元，去年同期則只有 572 美元。并且特斯拉 CEO 馬斯克曾明确表示，為了保證銷量的增長，未來願意繼續犧牲利潤。
康琴
只想跨過山和大海
THE END
