今天小編分享的科技經驗：小米230天下線10萬輛車，雷軍學馬斯克睡工廠，刷新車圈量產速度，歡迎閱讀。
比問界快 7 個月，比小鵬蔚來提前兩年達成。
雷軍大清早車間打盹，10 萬台新車下線一覺搞定。
雷軍曬照大清早在車間補覺
車東西 11 月 13 日消息，就在剛剛，小米 SU7 第 10 萬台新車正式下線，在雷軍和小米工廠員工共同見證下，小米創造新勢力車企 10 萬台最快下線紀錄！
同時，小米汽車官方表示，小米汽車工廠将持續擴充產能，目标年底交付 12 萬！
而雷軍在今天清早發微博稱，他自己經常去工廠，今天一大早在車間眯了一會，一覺醒來，已經完成生產 10 萬台！
雷軍發博稱已經完成量產 10 萬台
雷軍曬出睡工廠的照片似乎也在向馬斯克致敬，當初特斯拉陷入產能地獄的時候，馬斯克直接睡在工廠，幫助工廠完成產能提升。
據悉，小米 SU7 自發布到今天，小米汽車生產 10 萬台僅花了 230 天，平均一天下線 435 台新車！
作為汽車行業新入局玩家，小米汽車這個生產速度比問界汽車快 7 個月，比理想提前 15 個月，甚至比小鵬和蔚來提前了兩年多完成，在頭部新造車中實現了斷層領先。
部分頭部新造車量產 10 萬台用時
更重要的是，小米汽車僅僅憑借一款車 SU7 取得當下的成績，這也和其他玩家拉開了差距。
小米 SU7
小米汽車 10 月已經達成了 2 萬台銷量，截至上周日大致累計交付了 8.8 萬輛，最新一周銷量為 5500 輛，較上一周增長 7 成，距離總交付 10 萬輛還有約 1.2 萬輛。
也就是說，按照現在的交付速度，小米甚至有可能提前一周完成 10 萬輛的交付。
01.230 天量產 10 萬台新車，比問界快 7 個月
新人玩家小米，刷新了新勢力車企 10 萬台量產車下線速度，僅用時 230 天。
橫向對比來看，蔚來從 2018 年 5 月 27 日首台 ES8 量產車下線，到 2021 年 4 月 7 日，用時 1046 天，完成了從 1 到 10 萬台的量產跨越。
蔚來 ES8
小鵬汽車在 2018 年 12 月實現第一款量產車小鵬 G3 上市交付，到 2021 年 10 月完成品牌第 10 萬台整車正式下線，用時 1034 天。
小鵬 G3
2021 年 10 月 28 日，理想汽車第 10 萬輛整車在江蘇常州生產基地正式下線，用時 708 天，刷新造車新勢力十萬輛整車下線速度新紀錄。
而這一成績又被 AITO 問界打破，自 2022 年 3 月問界開啟首款車 M5 交付以來，于 2023 年 5 月 27 日，第 10 萬輛量產車正式在賽力斯兩江智慧工廠迎來下線，用時 448 天，是當時最快達成這一裡程碑成績的新能源汽車品牌。
AITO 問界 M5
小米汽車無疑是新造車梯隊中發展最快的車企，但也應該辯證來看，現在造車的難度跟第一批新造車玩家入局的時候極為不同，各項技術都更加成熟，小米吃到了技術發展的紅利，所以能夠呈現如此快的發展态勢。
02. 周銷增長至 5500+，有望提前一周實現 10 萬年銷
截至目前，小米已經完成了 10 萬台車型量產，距離實現 10 萬台交付也不遠了！
而從目前的數據來看，小米汽車在 11.4-11.10 期間周銷量為 5500 輛，較前一周增加 2400 輛，增長約 77.42%，排名也從第八位上升到了第六位。
小米汽車近期銷量變化
此前小米汽車的周銷量連續多周破最高紀錄，提前兩天達成了 10 月交付 2 萬輛的目标，而最近一周銷量較前一周回升，應該是 10 月末衝刺交付量集中交車的影響已經過去。
并且根據網絡上博主的爆料，小米汽車上周新增鎖單繼續突破 5000 輛，這說明小米汽車手中還有很多訂單。
博主爆料小米上周新增鎖單突破 5000 輛
此前，小米汽車多次強調了預計 11 月将提前完成 10 萬輛全年交付目标。
而從目前的數據來看，小米汽車從開始交付至今已經大致交付了 8.8 萬餘輛，距離 10 萬輛還有約 1.2 萬輛，如果小米維持現在的周銷數據，甚至可能會在兩周後就實現 10 萬銷量，提前一周實現目标。
03. 結語：小米入局攪動行業風暴
小米汽車作為行業新入者，僅僅入行三年，但其品牌影響力和市場傳播能力顯示出了顯著的競争力。
量產 10 萬台，小米 SU7 用了不到 8 個月，小米汽車更是憑借單款車型領跑一眾新造車 " 前輩 "，充分彰顯了小米汽車的硬核戰鬥力。
潑天量產訂單和流量背後，是小米位于第一梯隊的營銷能力，面對小米汽車的巨大流量，" 友商 " 可能需要轉變思路，可以積極學習小米的營銷策略，促進新能源領網域的正向循環。
本文來自微信公眾号 " 車東西 "，作者：迩言，編輯：志豪 。
