今天小編分享的汽車經驗：電動車主在劫難逃，全新極氪001讓人絕望，歡迎閱讀。
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2024 年或許是歷史上新車上市最多的一年，全新車型和換代車型的發布會一場接一場，就像比亞迪王傳福先生所說，所有人都沒有停下來喘氣的機會。
如果說全新車型能給用戶帶來全新的體驗，開拓全新的細分市場，車型換代卻成為了車企害怕、用戶不愛的事情，對于電動汽車市場而言更是如此。
随着全新極氪 001 正式上市，極氪掀起了 2024 年造車新勢力換代的序幕。
除了外觀和内飾，極氪 001 全面更新，價格還不漲反降，讓舊款極氪 001 和全新極氪 007 的車主瞬間被打入冷宮。
用戶選擇了電動智能汽車這一條不歸路，就意味着在劫難逃。
處于發展階段的電動汽車，必定會快速迭代，一年之間就可以讓一輛全新上市的汽車被貼上落後的标籤。
現在說一輛電動汽車有多麼先進，使用了多少首發的高科技，也意味着它可能更快地成為落後的代表，因為它只是電動汽車快速發展過程中一個不起眼的小節點。
從全新極氪 001 的更新内容來看，800V 高壓平台和 5C 超級快充技術，以及激光雷達自動駕駛系統是其中的兩大更新，而這也是電動汽車行業 2024 年的統一更新。
寧德時代的 5C 麒麟電池和第三方自動駕駛解決方案，說句簡單粗暴的話，只要有錢就能買得到，除了遙遙領先舊款車型，誰又敢說比誰強？
造車新勢力給車主的其中一個最大的承諾就是 OTA 免費更新，而正是對 OTA 更新的錯誤理解引發了多次車主維權，因為所謂 OTA 免費更新，只能是軟體層面的更新。
至于硬體層面的免費更新，或者是舊款車型的配置太垃圾，比如卡頓、黑屏和當機等問題，車主無法正常使用，比如極氪 001 就曾陷入這樣的困境；又或者是一次營銷事件，畢竟銷量也不大，算是花小錢辦大事。
在可更新的軟體和部分硬體之外，2024 年車市主流的标配 800V 高壓平台、5C 超級快充電池和一體化壓鑄車身等全新技術，老車主就只能望梅止不住口水了。
如果說入手電動汽車原本就意味着這個準固定資產的快速貶值，擁有眾多越級新技術的換代車型，将讓舊款車型瞬間變得一文不值。
車主只能是自己買的車，含淚繼續開下去，或者置換後等待下一次被割。
買汽車就像買房一樣，充滿跌宕起伏的愛恨情仇。
房價上漲期間，這是資產保值的重要渠道，也是重要的投資，就像傳統車企很喜歡宣傳的高保值率。
然而，房價一降再降，棄保或者維權成為了一種選擇，這像極了當下的電動汽車市場。
當然，買定離手，落子無悔！就像我買房後，就再也不關注房價了，也如同傳統品牌的汽車那樣，更像是一錘子買賣。
造車新勢力美其名必說 " 用戶企業 "，将用戶聚集在一起，分享企業動态、產品的新更新、新技術和新產品，看似其樂融融，生活和美。
然而，在新車型和新技術上市之時，用戶也會第一時間深刻地了解到自己的汽車已經落伍了，不值錢了。
在全新極氪 001 加量還降價的背景下，除了舊款極氪 001 車主倍感失落，就連剛剛上市交付的極氪 007 的車主，也能感受到一種莫名的背叛。
這早就已經是電動汽車市場見怪不怪的标配情節，沒什麼好反抗的。
欲戴王冠，必承其重，欲握玫瑰，必承其傷！
造車新勢力和電動智能汽車給用戶帶來了前所未有的移動出行生活，以往百萬豪車才能享受的車主待遇，現在不到 30 萬元就可以享受，車主的地位從來都沒有如此高大上。
電動汽車還有無數的問題和短板需要解決，它必然要用快速的發展和迭代來完成對市場的占領，這是電動智能汽車車主必然要面臨的問題。
内卷的電動智能汽車市場越來越像慘烈的智能手機市場，只是後者的後悔和離場的代價更低，電動車企也只能苦中作樂，慶幸還有車主願意提出意見，即便那是維權和抗議。
比起無人問津和悄然滅亡，被罵着活着要體面得多了。
在中國新能源汽車發展最為迅速的最近一兩年間，曾作為市場銷量和流量頭部的特斯拉仿佛人間蒸發了一般。
特斯拉已經不再是社交媒體平台的主角，特斯拉也似乎放慢了腳步，轉而低調地收割銷量。
在 JEEP 和三菱的合資公司相繼破產，威馬和高合等新車企接連陷入困境的背景下，不管是發布新車型，還是被用戶投訴，或者這才是一家車企活着的體現。
極氪因為一則貼文放錯了友商的圖片而登上了熱搜，全新極氪 001 更是赢得了數個熱搜話題。
這對于吉利汽車集團以及準備上市的極氪而言極其重要。
至于老用戶們，既然入坑了就意味着難逃劫數，很快就會麻木了。
這對于極氪來說很重要，也并不重要。
全文結束！
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