今天小編分享的汽車經驗：傳長城重啟沙龍項目，機甲龍或成魏牌首款轎車？，歡迎閱讀。
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近日，有媒體傳出消息，長城汽車計劃将在今年重啟沙龍品牌，并将該品牌項目整合到魏牌旗下。至于沙龍品牌的首款，也是唯一一款產品——機甲龍，将會以魏牌旗下首款轎車的身份在下半年發布。
但有媒體就這一傳言詢問魏牌汽車相關人士，得到的回復是并不知情。
回顧沙龍汽車，這一品牌與 2021 年成立，彼時歐拉沙龍品牌總經理是文飛，目前文飛已經因 " 身體原因 " 從長城離職，他也是繼王鳳英走後，離開長城的第二個營銷大将。
產品方面，沙龍機甲龍在 2021 年廣州車展上發布，其古怪獨特的造型在當時也引發了較大争議。2022 年下半年，這款車在工信部進行了申報，後來官方也公布了新車的售價為 48.8 萬元，但再完後就杳無音訊。
（機甲龍申報圖）
撇開古怪的外形不談，機甲龍本身是一款挺強的純電車。它是全球首款搭載 4 顆激光雷達的車型，采用達文西架構，NPU 算力高達 400TOPOS、CPU 算力高達 440K DMIPS。所搭載的電池組為 115kWh 的大禹電池組，CLTC 工況下最大續航裡程 802km。另外這款車還支持 800V/480kW 超充，可在 10 分鍾内增加 401km 續航。
即便放現在，機甲龍仍然是一款產品力不差的純電轎車。
據了解，長城将為重啟後的機甲龍搭載由 Momenta 提供的智能駕駛方案，以及華為提供的智能座艙方案。關于 Momenta 智能駕駛方案，相關人士透露其全棧能力僅次于華為，實力不容小觑。
回顧長城汽車在 2023 年的表現，全年銷量達到 123 萬輛，同比增長 15.29%。但這當中包含了 316018 輛的海外銷量，如果沒有大幅增長的海外銷量，長城汽車在 2023 年的銷量其實比 2022 年還要差。
來到 2024 年，長城汽車計劃衝擊 190 萬的銷量目标，并實現 72 億元的淨利潤。長城汽車的海外銷量主要集中在俄羅斯市場，前段時間乘聯會秘書長崔東樹接受媒體訪問時表示，預計 2024 年國產汽車對俄羅斯市場的出口銷量不會有大幅增長。
由此看來如果長城汽車想要實現銷量目标，就需要在原本競争就已經十分激烈的本土市場獲得更大銷量。而要達成這一目的，新車型的支持必不可少。
至于長城汽車内部，目前只有歐拉一個品牌有轎車產品，而且歐拉在售的閃電貓、芭蕾貓銷量都不高。所以長城要在 2024 年實現增量，再度試水轎車市場是最好的選擇之一。
前面也提到，如果機甲龍的量產車型參數也官方宣傳一致，那這款車放在 2024 年依然是很有競争力的。只是面對當下的新能源車價格戰，新車可能要在售價方面作出讓步，才有可能獲得消費者的支持。
寫在最後
Last but not least
長城向來沒有在轎車方面投入太多精力，這讓長城損失了許多轎車市場的份額。來到 2024 年，各大品牌都已經布局好新能源轎車的主力產品，如果長城再錯失機會，就可能要再一次錯失轎車市場的機會。
說到底，無論機甲龍復活的傳言是否成真，大咖也相信 2024 年的長城汽車，需要這麼一款能打的轎車產品。
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