今天小編分享的财經經驗：C919首次成功商飛，有何意義？，歡迎閱讀。
中新網 5 月 28 日電 ( 中新财經記者 謝藝觀 ) 5 月 28 日，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的 C919 大型客機，執行 MU9191 班機，從上海虹橋機場飛抵北京首都國際機場。
當日 12 點 31 分，C919 大型客機順利抵達北京首都國際機場，班機落地後會穿過象征民航最高禮儀的 " 水門 "。
截圖自央視新聞。
這是 C919 全球首次商業載客飛行，标志着 C919 的 " 研發、制造、取證、投運 " 全面貫通，中國民航商業運營國產大飛機正式 " 起步 "，中國大飛機的 " 空中體驗 " 正式走進廣大消費者。
近 130 名旅客率先體驗 C919 空中之旅
據東航消息，28 日，近 130 名首航旅客 " 搶鮮 " 感受了東航 C919 帶來的空中之旅。對于參加首次商業載客飛行的旅客，東航準備了具有紀念意義的特殊登機牌。
圖為班機票面。東航供圖
2022 年 12 月 9 日，東航作為全球首發用戶，正式從中國商飛接收編号為 B-919A 的 C919 全球首架交付飛機。
今天執行商業首飛的 C919 飛機為 164 座兩艙布局，公務艙 8 座，經濟艙 156 座。客艙内飾、旅客座椅、機載娛樂系統和飛機外部塗裝做了定制化設計。
東航介紹，C919 公務艙、經濟艙段均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。其中，8 個公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，後靠可達 120 度、前後座椅間距超過 1 米；156 個經濟艙設計采用 3-3 布局；C919 客艙擁有 2.25 米的過道高度，旅客能感受到舒适的頂部和前方視覺空間。
另，飛機客艙選裝了共 20 個 12 英寸吊裝顯示器，支持高清 1080P 電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入 1080P 的節目裝載。
東航 C919 客機客艙内部設定了七彩燈光。 東航 供圖
由旅客投票選出的主題餐食也在班機上亮相。據央視新聞報道，班機經濟艙有款餐食叫 " 五福臨門 "，主食是臘味煲仔飯，搭配三色水果拼盤、C919 首航特色芒果布丁、東航自制巧克力酥餅和牛奶。
圖自央視新聞微博。
按計劃，在 5 月 28 日首次商業載客飛行後，從 5 月 29 日開始，東航首架 C919 在上海虹橋 - 成都天府航線上實施初始商業運行；後續随着該機型的陸續引進，逐步擴展投放到更多的航線。
26 日晚間，記者注意到，由 C919 執飛的上海虹橋 - 成都天府航線 MU9197 班機的機票已經開售。作為首個全面開售的商業班機，價格為 919 元起。
28 日，C919 大型客機執飛的 MU9191 班機從上海虹橋機場起飛。東航供圖
C919 首次成功商飛，有何意義？
" 國產大飛機 C919 今日首次商業載客飛行标志着該機型正式為國人服務，讓消費者有乘坐國產大飛機翱翔在祖國藍天的選項和體驗。" 中國民航高質量發展研究中心專家綦琦向記者表示，這也标志着 C919 開始接受市場的檢驗。
C919 有關評審項目牽頭人、中國民航科學技術研究院航空器評審中心副主任蓋羿此前接受中新财經采訪時表示，大型民用飛機商業運營标準高、要求嚴。在民用客機產業鏈方面，C919 商業運營将為設計、制造、供應商、培訓、維修、航材等方面帶來積極作用，促進我國航空工業體系能力整體提升。
在綦琦看來，C919 進入商業載客階段後，随着機型飛行小時的積累，将為該機型的訂單用戶和潛在客戶注入更多信心，為整個大飛機產業鏈注入更多預期增長空間。" 但真正對產業鏈主體的價值變現增強，還要着重觀察 C919 飛機的訂單交付節奏，即年交付飛機數量。"
據媒體報道，1 月 12 日，中國商用飛機有限責任公司副總經理張玉金透露，C919 大飛機必将提速擴產，國產大飛機事業将從全面研制向產業化階段轉型。"C919 規劃未來五年，年產能計劃到達 150 架，現在已經有 1200 多架的訂單。"
" 預計整個大飛機產業鏈都将受惠于 C919 大飛機帶來的國產訂單。随着訂單的陸續交付，產業鏈協作的順暢程度也會有所提升。" 民航業内人士李瀚明認為。
C919 完成載客首飛标志着其正式進入民航市場，成為繼波音、空客之後，承擔國内幹線航線飛行的新機型。對于 C919 商業運營的國際化，綦琦表示，C919 目前取得了國内市場的适航審定證書，在進入國際市場前，需要獲得境外國家民航管理當局的适航審定認證。獲得 FAA 和 EASA 的型号認證将是 C919 開拓國際市場的重要觀察指标。
圖為 C919 首航。杜佳豪 攝
國產大飛機發展大事記
2006 年 2 月 9 日，國務院發布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要 ( 2006 — 2020 年 ) 》。大型飛機重大專項被确定為 16 個重大科技專項之一。
2007 年 2 月 26 日，國務院召開第 170 次常務會議，原則通過了《大型飛機方案論證報告》，原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項。
2008 年 5 月 11 日，中國商飛公司成立。
2009 年 1 月 6 日，正式發布首個單通道常規布局 150 座級大型客機機型代号 "COMAC919"，簡稱 "C919"。
2010 年 12 月 24 日，中國民用航空局正式受理 C919 大型客機型号合格證申請。
2011 年 12 月 9 日，C919 大型客機項目通過國家級初步設計評審，轉入詳細設計階段。
2015 年 11 月 2 日，C919 大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線，标志着 C919 大型客機項目工程發展階段研制取得了階段性成果。
2017 年 5 月 5 日，C919 大型客機在上海圓滿首飛。
2020 年 11 月 27 日，中國民航上海航空器适航審定中心籤發 C919 項目首個型号檢查核準書 ( TIA ) ，C919 飛機進入局方審定試飛階段。
2022 年 9 月 29 日，C919 大型客機獲中國民用航空局頒發的型号合格證。
2022 年 11 月 29 日，中國民航局向中國商飛公司頒發 C919 大型客機生產許可證。
2022 年 12 月 9 日，全球首架 C919 大型客機交付中國東方航空。
2022 年 12 月 26 日，中國東航全球首架 C919 開始進行總計 100 小時的驗證飛行。
2023 年 5 月 28 日，C919 大型客機迎來商業首航。 ( 完 )
