今天小編分享的汽車經驗：長城“起跳”，歡迎閱讀。
十三行 ID：wzhauto2023 ·
4 月 13 日，魏牌藍山上市；5 月 15 日，哈弗枭龍系列上市；6 月 1 日，魏牌新摩卡上市……在一個月推出一款新能源全新戰略車型同時，長城汽車迎來 2023 年第一個單月十萬銷量成績。
有人說這是偶然，也有人說這是必然。和上半年在各種場合展露的 " 霸氣 " 不同，長城汽車上下對 5 月銷量異常的低調，反倒部分造車新勢力友商開始分析，長城汽車單月銷售 10 萬輛背後做了什麼。和外界關注點不同，6 月 1 日，剛剛參加完新摩卡上市的長城汽車首席增長官李瑞峰連夜回到保定，他向汽車十三行表示，接下來才是市場檢驗長城產品的開始。
從 2023 年 1 月到 2023 年 6 月，長城汽車圍繞組織、技術、供應鏈、渠道乃至品牌和服務作出一系列調整，長城汽車内部稱為 " 深蹲 "，目的是為了 " 起跳 "。李瑞峰曾講過，别人要的是小周期，長城汽車搏的是大周期。因此，長城汽車拼的不是一時。5 月是否是長城汽車大周期的開始，長城汽車沒有用語言回答，而是希望在行動中展現。
單月 10 萬銷量的含金量
數據顯示，長城汽車 5 月累計銷售新車 101020 輛，同比增長 26.18%，環比保持連續增長态勢。其中，海外銷售新車為 25131 輛，同比增長 104.04%，創歷史新高，銷量占總體 24.88%；新能源車型銷售達到 23755 輛，銷售占比提升至 23.52%。
具體到細分品牌，哈弗品牌 5 月銷售 55600 輛，同比增長 33.18%，環比 4 月增長 3336 輛。其中哈弗 H6 大單品銷量達 19405 輛，依然穩坐哈弗品牌壓艙石地位。定位 " 輕越野 SUV 市場 " 的哈弗大狗系列銷售 15614 輛，保持環比增長态勢，其中哈弗二代大狗 PHEV 月銷 3325 輛。值得一提的是，5 月中旬正式上市的全新哈弗枭龍系列半個月時間就銷售 3088 輛。成為帶動哈弗品牌增長的新動力車型之一。而且其中哈弗枭龍 MAX 首搭全新 Hi4 技術，以 " 四驅的體驗、兩驅的價格 " 開啟全民電四驅時代。在保證銷量快速復蘇的同時，哈弗品牌實現燃油車和新能源雙線并舉。
魏牌 5 月銷售 5770 輛，環比 4 月銷量增長 3395 輛，同比增長 128.97%，成為長城汽車旗下增速最快的品牌。5 月是魏牌藍山 DHT-PHEV 首個完整銷售月，新車銷售 5136 輛，環比 4 月銷售增長 389.14%，有力拉動魏牌銷量提升。
長城皮卡 5 月銷售 18605 輛，同比增長 9.39%。其中，長城炮銷售 14006 輛，同比增長 6.19%，累計 33 個月銷量過萬，蟬聯皮卡銷量冠軍。1-5 月，長城皮卡國内終端市占率超 50%，這意味着 2023 年中國每賣出兩台皮卡就有一台是長城。
歐拉品牌 5 月銷售 10616 輛，環比增長 19.27%，與去年同級基本保持一致。加速步入品牌 2.0 時代的歐拉，在持續推動品牌、技術、產品、服務四大價值維度的全面更新，同時通過一系列營銷行動，持續激發女性情感共鳴。
坦克品牌 5 月銷售 10429 輛，同比增長 30.07%，穩居月銷 " 萬輛俱樂部 "。銷量領先中國越野 SUV 市場的同時，坦克品牌全球化布局進一步加深，5 月坦克 500 正式登陸阿聯酋市場，憑借智能豪華的駕駛體驗和強大性能持續擴大海外影響力，重塑全球越野新格局。而且坦克 500 OTA 更新全網推送，帶來多維能力的提升。
為什麼三季度可能是長城汽車的爆發期？
随着長城汽車 5 月銷量的出爐，今年前五月累計銷量達到 41.41 萬輛，基本與去年同期持平。接下來長城汽車的銷量增長動能在哪？長城汽車能否繼續保持 5 月銷量 10 萬輛的勢頭？
按照上市周期計算，4 月 13 日，長城汽車旗下魏牌藍山 DHT-PHEV 上市。5 月 15 日，哈弗枭龍與首搭智能四驅電混技術 Hi4 的哈弗枭龍 MAX 上市。5 月 18 日，長城炮商用版上市。6 月 1 日，魏牌新摩卡 DHT-PHEV 上市……在一個多月時間裡，長城汽車圍繞多個細分市場推出戰略新車型。
和造車新勢力 " 換湯不換藥 " 不同，長城汽車自去年宣布 " 深蹲 " 改革開始，對旗下各品牌車型圍繞新能源與智能化進行全面變革。北京航空航天大學交通科學與工程學院學術委員會主任徐向陽表示，一家規模化車企對旗下矩陣產品進行徹底換代，意味着從研發、供應鏈到生產、制造、銷售都要進行一次 " 大換血 "，落實到每一款新車上，廠家至少需要 3 個月的產能爬坡期。至于造車新勢力為什麼不存在這種問題，專家回應與技術核心沒有改變或者正向開發程度有關。
以此推算，5 月份藍山剛剛實現第一個完整銷售月，銷量突破 5000 輛。随着進入第二個完整銷售月，供應鏈、生產與銷售的磨合将更加順暢，在保證產品和服務質量的前提下，魏牌藍山 6 月銷量有望實現更快速增長，預計第三季度有望實現單月萬輛銷售規模。
作為首搭智能四驅電混技術 Hi4 的哈弗枭龍 MAX，在半個月時間裡銷售接近 3500 輛，證明長城汽車圍繞新能源開展的全民四驅技術得到規模化認可。對一項全新技術的市場落地，一般車企會為了刻意在頭三個月的生產爬坡期中控制產能，從而檢驗技術的長期質量和技術穩定。随着 6 月進入第一個完整銷售月，枭龍系列将與哈弗 H6 等大單品形成兩條腿走路的業态。
加上剛剛 6 月上市的魏牌新摩卡，相比 5 月一款藍山完整銷售月，長城汽車多款戰略車型将在 6 月迎來完整銷售月，同時在第三季度完成產能爬坡期，徹底釋放交付能力。屆時，長城汽車不僅在保證 10 萬月度銷量上有很多抓手，甚至有望給外界一個更大的驚喜。
長城汽車以問題導向面對周期調整
長城汽車首席增長官李瑞峰
和外界關注 5 月銷量大增不同，長城汽車内部更關心發現問題解決問題的過程。從 2023 年 1 月至今，長城汽車首席增長官李瑞峰談到最多的是 " 不着急 "。在外人眼裡，長城汽車應該快；但在李瑞峰的交談中，他的回應總是要把解決問題放在最前列。
2023 年是哈弗新能源品牌、產品和渠道建設的第一年，從 2 月開始許多人認為長城汽車會利用哈弗品牌優勢快速搭建新能源業務體系，以便将改革周期盡快縮短。但李瑞峰不認為快能解決問題。自從 2003 年加入長城汽車，李瑞峰近 20 年的工作都和銷售渠道有關。他對長城汽車經銷商進行過總結，其中 60%-70% 的戰略經銷商與長城汽車合作至少在 15 年以上，這部分經銷商至少有 50 家。如果沒有讓他們理解哈弗新能源的戰略發展意圖，這些長城汽車 " 無形資產 " 就無法釋放出應有的能量。
為此，從 2022 年 6 月至 2023 年 1 月，長城汽車陸續召集核心經銷商、投資人和店總召開 6 次戰略共識會議，把哈弗新能源戰略轉型和未來規劃向大家進行傳遞并且共同研讨，最終達成共識。按照計劃，哈弗新能源渠道年底要擴展到 1000 家左右，但李瑞峰要求上半年綜合開店控制在 500 家以内，目的就是要在發展中發現問題解決問題，而不是一味的講究速度。
4 月 19 日上海車展，看着剛剛上市不到 10 天的藍山大訂超過 5000 輛，李瑞峰卻緊盯着手機上第三方反饋的渠道銷售與服務問題。他要求整個團隊有一顆清醒的頭腦，一個產品的競争力一旦得到消費者認可，接下來考驗的就是渠道的銷售與服務接待能力。產品決定企業的生死，但銷售和渠道決定產品的生命周期。經過走訪，長城汽車發現魏牌藍山試駕排隊情況嚴重，銷售接待量大規模提升。李瑞峰帶領團隊要求将門店營業時間延長到晚上 9 點，并且開啟上門試駕等服務，抓住消費者對藍山的關注度，将流量變成成交量。
在 6 月 1 日魏牌新摩卡上市現場，人們發現長城汽車最終推出一款車型。對于習慣了一款車數個配置的打法，長城給出的解釋是新摩卡服務大五座 SUV 80% 的使用場景。不貪大求多，精準做好自己的產品，服務好自己應該服務的消費者，這是從上海車展開始整個長城汽車向外釋放的信息。
按照各自品牌規劃，原本上海車展長城汽車各個品牌計劃拿出今年所有的戰略車型，但李瑞峰制止了這一行為。他認為聚精會神先做好一款車，對于深蹲調整的業務團隊來說就是一場硬仗。一下子把所有產品都拿出來，一定會把機會變成一堆問題。因此，外界看到長城汽車現在是一款產品接着一款產品，按照產能、銷售、服務的體系能力十分有節奏的推出產品，從而在各個細分市場形成競争力。
随着整個市場進入下半年，長城汽車還将推出魏牌高山等新的細分市場車型。對于接下來長城汽車發展，李瑞峰提出四個要求：長城新能源轉型一定要穩健，行穩而致遠；長城汽車一定要健康盈利；長城汽車一定要做好各個品牌之間的銷量和利潤平衡；長城汽車不僅要考慮打造大單品的能力，還要考慮渠道、制造和供應鏈的經營質量。
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