今天小編分享的汽車經驗：蔚來全網域NOP+已覆蓋208城、理想累計布局262座超充站，歡迎閱讀。
國内資訊
1. 蔚來全網域 NOP+ 已覆蓋 208 城
2. 理想累計布局 262 座超充站
3.smart 與億咖通科技成立合資公司
4. 極越汽車城市 PPA 新開三城
5.15.58 萬元起，極狐阿爾法 T5 上市
6. 廣汽埃安第 100 萬輛整車下線
國外資訊
1. 馬斯克辟謠特斯拉機器人傷人
2. 馬斯克回應分析師看空特斯拉言論
3. 豐田、本田等 12 家日企将合作開發芯片
蔚來全網域 NOP+ 已覆蓋 208 城
今日，蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿分享，全網域領航輔助 NOP+ 累計驗證釋放的城區可用裡程近 32 萬公裡，已實現匯路成網的城市累計 208 座。
12 月 12 日，蔚來披露，NOP+ 累計道路驗證近 20 萬公裡，覆蓋 134 座城市，當時公布的目标是月内覆蓋 200 城。
15 天過去，蔚來新增釋放 12.46 萬公裡全網域領航的城區路段，新增城市 74 座。
官方表示，除了裡程和城市增加，NOP+ 主幹道覆蓋率的最低标準從 15 天前的 85% 提高到 90%。
新增的 12.46 萬公裡中，6.63 萬公裡來自于 74 座新增的匯路成網城市，占比 53.21%。
這次新增釋放裡程中，有 5.83 萬公裡來自于上一批 134 座城市的路網加密，這些城市的城區總裡程環比增長 30%。
任少卿還表示，通用能力和群體智能的提升速度遠超預期，新覆蓋場景包括「無圖」城市的主幹道復雜路段與路口，和以雙向兩車道為代表的支路，并給了幾組上海的數據：
城區裡程漲幅 85%，城區主幹道覆蓋率從 92% 提升至超 99%，包含主幹道和所有支路的全量城區道路覆蓋率從 42.4% 提升至 78.4%。
蔚來智能駕駛產品與體驗負責人黃鑫補充道，今年累計釋放的匯路成網 208 座城市，100% 全面實現了「無圖」覆蓋，僅高精度地圖覆蓋的城市，為零。
他還稱，全網域領航輔助的終局是「哪兒都能開」，預計明年一月中旬開始，蔚來将進入第二階段，這個階段将致力于舒适和效率的體驗迭代。在目标版本完成備案後，開啟領航用戶公開招募。
理想累計布局 262 座超充站
今日，理想汽車發布 2023 年度超充站充電報告。報告的統計周期是 2023 年 4 月 20 日到 12 月 28 日，期間，理想汽車累計投入運營 262 座超級充電站，布局高速 62 條，布局省份 18 個。
2023 年，理想超充站全年充電次數共計 25.59 萬次，電量排行榜 TOP3 的城市分别是嘉興服務區（上海方向）、陸豐服務區（沈陽方向）和長安服務區（上海方向）。
報告顯示，理想用戶常去的超充站是麻湧服務區（廣州方向），單站總充電次數 2257 次。
同期，理想超充站設備全年在線率 ≥ 99%，節日最繁忙充電站是白米服務區（揚州方向），最繁忙的站點充電次數是 31 次 / 樁。
- 用戶打卡最多站數 16 座，用戶最多充電次數 146 次，熱門充電旅遊路線 TO3 分别是上海 - 杭州、北京 - 秦皇島、深圳 - 汕頭。
據此前官方規劃，理想今年年底将建成超 300 座超充站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝地區四大經濟帶，超 15 個省份、70 座城市；
到 2025 年目标建成 3000 座理想超級充電站。官方稱，未來将進一步加快建設步伐。
smart 與億咖通科技成立合資公司
今日，smart 與億咖通科技宣布，将共同成立合資公司，聚焦車規級智能軟體技術開發，打造 smart 全新一代智能座艙。
此前，smart 和億咖通已經合作打造 smart OS，合資公司将把這種合作基礎延續下去。
雙方計劃基于 AMD 銳龍嵌入式 V2000 處理器和 Radeon RX 6000 系列 GPU 打造的億咖通 · 馬卡魯計算平台，帶到 smart 車型中。
在 smart 25 周年粉絲嘉年華上，官方曾預告，AMD V2000 智能座艙芯片将于明年上車，芯片算力約為骁龍 8295 的兩倍。
除了智能座艙，smart 也在智駕方面發力，smart Pilot Assist 3.0 系統将搭載英偉達 Orin 芯片，明年亮相。
smart 表示，将持續推出新車型，從 2022 年起至 2025 年每年為用戶帶來一款全新車型，實現全球化運營。
極越汽車城市 PPA 新開三城
今日，極越汽車官宣，除上海外，城市 PPA（點到點領航輔助）又開放了北京、杭州、深圳三個城市。
極越官方預計，2024 年城市 PPA 将覆蓋全國 200 城，作為國内首個純視覺方案高階智駕，其目前搭載的車型為極越 01。
極越 01 全系配備 2 枚英偉達 Orin 芯片（AI 算力 508TOPS），同時擁有 11 個高清攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達等共計 28 個智駕傳感器。
極越 01 的 PPA 系統可實現高速自主變道超車、上下匝道、避障等；城市道路可識别斑馬線、紅綠燈、禮讓行人、無保護左轉、避讓非機動車等能力。
此前，極越 01 的城市 PPA 僅支持上海全市大部分道路，本次新開通的地區如下：
北京開放五環内的環線與快速路、海澱與亦莊部分城區道路；深圳開放羅湖、南山、福田部分城區道路；杭州開放主城部分城區道路；
這三城将在明年 1 月中旬起，向極越用戶開放，陸續完成相關 OTA 更新。
15.58 萬元起，極狐阿爾法 T5 上市
近日，北汽旗下極狐阿爾法 T5 正式上市，定位純電中型 SUV，共推出 4 款車型，指導價 15.58-19.98 萬元。
極狐阿爾法 T5 長寬高 4690/1936/1650mm，軸距 2845mm，風阻系數為 0.245，同時還有懸浮車頂、隐藏門把手等配置。
新車的内飾采用簡約風格，5 座布局，配備 HUD 抬頭顯示、15.6 英寸懸浮中控，搭載高通骁龍 8155 車機芯片。
新車提供磷酸鐵锂和三元锂兩種電池，CLTC 續航最高 660km ，百公裡能耗 13.9kw.h ，标配 TMS 3.0 熱管理系統，官方稱其冬季續航可提升 15%。
同時，阿爾法 T5 還搭載了 800V 高壓快充，号稱 10 分鍾補能 260km。
智駕方面，阿爾法 T5 支持智能泊車，可實現車寬 +0.7m 輕松泊入，牆角車位支持車長 +0.8m 掉頭泊入。
官方預告，日後還将推出新的長續航版車型，搭載 85.5kWh 電池組，CTLC 工況純電續航 710km。
廣汽埃安第 100 萬輛整車下線
今日，廣汽埃安的第一百萬輛整車下線。
這次，第 100 萬輛下線的車型是一輛昊鉑 HT，今天上午在廣汽埃安智能生态工廠總裝車間下線。
官方統計，埃安第 100 萬輛整車下線，共歷時 4 年零 8 個月。作為參考，特斯拉達成這一裡程碑用時 12 年。
官方稱，至此，埃安「成為全球最快破百萬的純電品牌和新能源品牌，同時也是全球最快破百萬的汽車品牌。」
因湃電池工廠竣工投產當天，官方預告，除了埃安產銷百萬，12 月内，由廣汽埃安控股、總投資 21.6 億元的銳湃電驅工廠也即将竣工，誇克電驅将實現自產。
馬斯克辟謠特斯拉機器人傷人
日前，馬斯克公開回應外媒一系列有關特斯拉機器人「襲擊」工程師的報道。
當地時間 12 月 26 日，英國《每日郵報》報道稱，「在特斯拉得州工廠，曾發生一起殘酷、血腥的故障，一名特斯拉的工程師遭到了機器人襲擊。」
後續，英國《獨立報》、美國《财富》雜志和科技媒體 the Information 等媒體也報道了相關消息。
當地時間 12 月 27 日，馬斯克在回復網友時抨擊了該報道。
他表示，這起事故在兩年前由常見的工業庫卡機械臂導致，并痛批将舊事改寫、暗示特斯拉機器人傷人的媒體「無恥」。
據了解，特斯拉 Optimus 目前還不足以對人類進行「襲擊」。
今年 12 月 12 日，特斯拉發布的 Optimus 2.0 視頻顯示，這款機器人比初代更加靈敏，能做到捏雞蛋、蹦迪等事項。
馬斯克計劃，擎天柱是為了替代人類，去執行不安全或者是無聊的工作，會首先進入特斯拉超級工廠工作。
也有分析認為，擎天柱仍然是一個正在開發的概念，離「進廠打工」實際落地還有很長一段距離。
馬斯克回應分析師看空特斯拉言論
日前，馬斯克回應了羅仕證券研究員看空特斯拉的言論，稱「他搞錯了參照對象，特斯拉是一家 AI/ 機器人公司。」
知名特斯拉博主 @SawyerMerritt 分享了羅仕證券研究院克雷格 · 歐文的一段采訪視頻。視頻顯示，歐文對特斯拉的估值是每股 85 美元（約合人民币 600.33 元），并且表示看空。
歐文解釋，「我看空的原因是，特斯拉被嚴重高估了。如果以豐田為基準去衡量，特斯拉和豐田相差無幾；中國的新能源車正在超過他們。這将是一個艱難的 2024 年（對豐田和特斯拉來說）。」
對此，馬斯克重申，特斯拉是一家人工智能 + 機器人公司，而不僅僅是一家汽車公司。
今年 9 月，馬斯克曾表示：特斯拉幾乎所有的長期價值都将來自 AI 和機器人，包括汽車和人形機器人。
目前，特斯拉的 2023 年報還沒有出，美國投行 Wedbush 的研究員就在一份報告中給到特斯拉長期「增持」的評級，以及 350 美元每股的估值。
Wedbush 預計，特斯拉将順利實現今年 180 萬輛的交付目标，且第四季度交付量将略高于 48 萬輛。
豐田、本田等 12 家日企将合作開發芯片
據外媒報道，豐田今日發布聲明稱，12 家日本企業将成立「汽車先進 SoC 研究中心」（ASRA），共同研究和開發用于汽車的高性能半導體。
這 12 公司所在的領網域，包括汽車制造、電氣元件制造和半導體等，具體名單如下：
豐田、斯巴魯、日產、本田、馬自達、電裝、松下汽車系統、Socionext、瑞薩電子、新思科技日本公司、豐田與電裝的半導體合資企業 Mirise Technologies 以及 Cadence Design Systems 日本公司。
ASRA 計劃利用 chiplet（小芯片 / 芯粒）技術，結合不同的半導體類型，研發汽車智駕和多媒體系統中的半導體元件（SoC），提高整車算力。
ASRA 預計，将在 2028 年研發這項技術，并在 2030 年實現量產搭載。
目前，尚不清楚這些技術和芯片将首發搭載哪些車型。
（完）
