今天小編分享的财經經驗：安徽85後，逆襲共享單車第一股，歡迎閱讀。
奶茶、咖啡、醬油、保健品，拼命擠向資本市場。
一個昔日造成社會資源巨大浪費、玩家死傷無數的破碎風口，要卷土重來了？
投資家網獲悉，資本快遺忘的共享單車賽道近日傳出大消息，" 共享單車第一股 " 永安行發布公告稱，" 公司實際控制人孫繼勝正籌劃股份轉讓事宜，作價 15 億元。轉讓完成後，哈啰創始人楊磊将成為永安行實際控制人。" 而入股許久的螞蟻集團，有望套現離場。
交易達成，" 哈啰創始人楊磊買下永安行控股股權 " 也将成為 2025 年資本市場的一個 " 神奇 " 案例。創投圈，至今仍難忘記，共享風口火爆時的瘋狂。哈啰曾與摩拜、OFO 并稱 " 共享單車三巨頭 "。但随着摩拜賣身、OFO 創始人跑路，泡沫破裂的共享風口退出了歷史舞台。
哈啰則依靠 " 大樹 " 螞蟻集團，艱難活了下來。2021 年，哈啰計劃赴美 IPO，但因全球資本 " 不看好只會燒錢的共享單車 " 使得哈啰的 IPO 美夢破碎。這次，哈啰創始人與永安行的交易，更像是共享單車的 " 曲線 " 逆襲。埋葬資本、拖欠押金的共享風口，有新故事了？
01
一位創投圈老媒體人直言，" 共享單車稱得上造成社會資源浪費的最大風口，沒有之一。"
" 一排排廢棄的共享單車在草坪上堆積如山。" 這一幕讓深耕一級市場的 VC/PE 無比 " 内疚 "。 很多投資人甚至不敢回憶，" 投了共享單車 "。風口破滅，則讓 VC/PE 經歷了慘痛大洗牌。" 那波太傷了，一批知名投資人消失，共享單車的頭部玩家退隐的退隐，跑路的跑路。"
據說，" 共享單車三巨頭之一 OFO 拖欠押金的問題，仍未解決。" OFO 成立在共享風口未爆發的 2014 年。當時，資本還不懂 " 投硬科技 "，覺得共享單車會是個規模龐大的好生意。有投行人士算過一筆賬，" 中國有 10 多億人口，如果每人騎一次共享單車，市場難以估量。"
一位 VC 投資人分析，" 共享單車最大的優勢是，彌補汽車等地上交通工具無法到達的場景，更關鍵的是，單車是低碳環保的綠色交通工具。" 那會，每次聊到共享單車 VC/PE 興奮異常，" 騎車還能健身，多好啊。共享單車不光會是最大出行風口，還與其它賽道緊密融合。"
2016 年，在 VC/PE 的 " 共同 " 造勢下，共享單車替代 O2O 躍升第一大風口，掀起了 " 萬物皆可跟風共享 " 的熱潮。風口之下，摩拜、OFO 火得一塌糊塗。讓老媒體人記憶猶新的是，" 共享單車火的時候，一周能參加幾場發布會。開發布會的頻次，比大忽悠賈躍亭還多。"
共享單車發布會，發布什麼？" 先交 299 元押金，單車騎回家。" 雖然，這樣的要求是 " 霸王條款 "。可在共享單車火爆時，" 大家是願意付押金的，滿大街騎着共享單車是潮流。"
資本看到共享單車的商業模式，" 一邊收押金，一邊賺騎行費用，更瘋了。"摩拜、OFO 在創投圈更是締造出 " 攀比融資、估值 " 的奇特畫面。" 這邊拿了騰訊、高瓴的錢，那邊馬上引入阿裡巴巴、螞蟻集團、小米集團。" 估值相互較勁，投不進來的 VC/PE，眼紅了。
共享單車估值水漲船高，投不進去。資本想到了 " 萬物皆可跟風共享 "，一時間 " 共享籃球、共享雨傘、共享汽車、共享電驢、共享伴侶等概念呼之欲出。" 原本不在共享風口的其它公司也眼紅了。" 成人用品獨角獸 " 他趣，嘗試切入 " 共享伴侶 "，結果翻車了。
毫不誇張的說，當年共享風口資本炒作的誇張程度放在今天遠不是其它風口能比的。
瘋了幾年，大廠扛不住了，共享單車繁花背後，虧得一地雞毛。
02
" 除了燒錢和押金 " 共享單車的租車模式根本支撐不了不斷擴張的商業征途。
資本對應着擴張。資本入局行業越快，商業化越慢，" 把錢花出去，先做第一，擠掉對手，再把錢賺回來。" 可共享單車的頭部玩家，都是這麼想的，但無盡燒錢較勁是不可能的。
2018 年，摩拜賣給美團結束了長達多年的資本、資源消耗戰。這筆交易，美團花了 27 億美元，賺大發了。2017 年，摩拜 E 輪融資投後估值近 40 億美元，27 億美元就 " 賤賣 " 說明，大廠、VC/PE 真耗不起了，" 它們寧可血虧套現，盡快遠離這個燒不出希望的共享風口。"
按理來說，超多資本加持的共享單車應該去二級市場找股民接盤。投了那麼多錢，大廠、VC/PE 首先考慮的是 IPO。有觀點說，" 共享單車的拉胯業績很難 IPO，A 股、港股、美股用腳投票。" 實際上，摩拜賣身時已是爛攤子，年化虧損超 30 億元，累計負債超 10 億美元。
美團若不是考慮多元化布局，拿下單車出行市場，不繼續融資的摩拜估計就破產了。摩拜多少有個 " 圓滿結局 "。長期較勁的 OFO 不太幸運。沒大廠想接盤共享單車，OFO 欠了一屁股押金，創始人跑路美國。" 押金退還問題拖到 2025 年，用戶等押金等的頭發，快白了。"
一個賣身，一個跑路。共享風口在激憤中破滅，VC/PE" 談共享色變 "。" 共享單車三巨頭 " 倒下兩個，最後一個哈啰低調求生。共享風口時代，哈啰很幸運，它們在杭州起家，完美避開了摩拜、OFO 的北上廣大戰。聲勢上不及摩拜、OFO 的哈啰，靠着螞蟻集團、復星、深創投等 " 頂流 " 機構融資，坐上了 " 共享單車三巨頭 " 第三把交椅，遙望 " 兩個老大打架 "。
這裡很有意思，螞蟻集團投了 OFO，又投了哈啰。" 錢太多，沒地方花？" 據一位曾經跟蹤共享單車的媒體人透露，" 阿裡系的投資特點是，習慣派人入駐創業公司共同管理，OFO 創始人太個性了，完全不把投資人當回事。所以阿裡系押寶了哈啰，主打一個創始人聽話。"
安徽 85 後、哈啰創始人楊磊确實是個 " 聽話 " 的人。資本不想哈啰卷入戰争，他就帶領團隊老老實實的悄悄發展。楊磊明白 " 背靠大樹好乘涼 "。多輪融資，螞蟻集團當上了大股東。
哈啰接入支付寶，一路順風順水。其實在共享風口破滅前，" 共享單車三巨頭 " 之外的一家公司率先完成了資本化，它就是 "To G" 業務起家的永安行。同樣是搞共享單車，" 共享單車三巨頭 " 及共享風口走的是服務 C 端路線，永安行是讓地方買單，這讓它們偏安一隅。
2016 年，永安行靠地方部門采購，做到了中國超 50% 的市場覆蓋。次年，永安行登陸 A 股，趕在 " 共享單車三巨頭 " 之前 IPO，成為 " 共享單車第一股 " 亦是共享單車的資本絕響。
03
" 永安行上市了，共享風口完蛋了。"
後面的共享單車玩家，難有資本化機遇。
2018 年，上市一年的永安行故事就不好講了。财報顯示，永安行營收 8.45 億元，同比下降 19.87%，淨利潤 1.19 億元，同比下降 76.89%。
2019 年，共享風口破滅，同行基本銷聲匿迹，永安行又行了。 公司實現營收 9.36 億元，同比增長 6.56%，淨利潤 5.01 億元，同比增長 306.13%。但這僅是昙花一現。2020 年起，" 全球黑天鵝 " 襲來及資本轉向投硬科技，永安行交出了淨利潤由正變負的财報，虧損 3 年。
永安行苦中作樂，哈啰負重前行，螞蟻集團不甘寂寞。投了 OFO、哈啰，螞蟻集團旗下全資子公司 " 上海雲鑫 " 是永安行的股東。夠熱鬧吧，螞蟻集團憑借一己之力給 " 共享單車風口續命 "。别的大廠不玩了，螞蟻集團支撐着共享單車夢。2021 年，永安行在 A 股如履薄冰，哈啰拾起 " 接力棒 " 把螞蟻集團的共享單車夢寄托給美股，計劃赴美 IPO，然後夢碎 IPO。
" 美股根本就不相信共享單車的故事。" 為何？美國本土最大短租共享出行平台 Lime，2025 年也沒 IPO。 而且 Lime 共享單車的故事在美國早就講不下去了，這家獨角獸轉型了共享滑板車、電動單車、共享汽車，但故事不好講，Lime 的估值持續暴跌，坑慘了全球 VC/PE。
美股沒機會了，回到 A 股、港股 IPO 難上加難。業績方面 " 老大難 "。哈啰的招股書顯示，2018 年、2019 年、2020 年，公司營收分别為 21.14 億元、48.23 億元、60.44 億元；同期淨虧損分别為 22.08 億元、15.05 億元、11.34 億元。招股書的數據有點老，可哈啰顯然比永安行要艱辛許多。這樣的數據，沒資本、風口的加持，哈啰想順利 IPO 簡直難如登天。
哈啰是想辦法上市，永安行是想辦法轉型變身 " 氫能單車第一股 "。 2022 年，永安行申請的 " 氫能自行車 " 專利獲授權。永安行實際控制人孫繼勝在江蘇常州的一場活動上宣布，" 永安行氫能自行車 Alpha 系列上市。" 該車是采用低壓儲氫和換氫技術的中國首款氫能單車。
這車是面向 C 端的，有人騎過沒？2025 年，永安行預計 2024 年淨利潤虧損 5500 萬元 -8000 萬元。" 氫能自行車 " 的故事很大，永安行還沒賺到錢，" 大家坐不住了 "。最近，永安行發布公告稱，" 公司實際控制人孫繼勝正籌劃股份轉讓事宜，作價 15 億元。轉讓完成後，哈啰創始人楊磊将成為永安行實際控制人。" 而入股許久的螞蟻集團，有望套現離場。
楊磊終于圓了上市夢，共享單車泥足深陷的螞蟻集團長舒一口氣，可以安心搞 AI 了。 利好提振下，永安行斬獲 " 四連板 "，市值 53.55 億元。不過，永安行最新回應稱，" 目前及未來 12 個月内不存在籌劃哈啰重組上市的安排。"也就是說，一年之内，永安行業務上不會和哈啰合并，兩家公司各搞各的。讓位永安行的孫繼勝透露，" 不會退出公司。" 他要擁抱 AI。哈啰也在擁抱 AI，搞出哈啰雲平台。此外，哈啰還打造了 " 小哈換電 " 靠攏新能源。
"AI、新能源 "，風口破滅的共享單車，有了新故事。
