今天小編分享的汽車經驗：愚人節狂降2萬！問界M7精準狙擊小米SU7?，歡迎閱讀。
來源 / 互聯網那些事
4 月 1 日愚人節當天，新能源車企們就殺紅了眼！
問界 M7 無征兆大降 2 萬、極氪秒速跟進推出 007 增強版、小米 SU7 也被曝出了真實的鎖單量，理想 L6 更是箭在弦上，整個晉西北都要 " 亂 " 成一鍋粥了……
不禁要問，這些 " 老牌 " 廠商拼命卷價格戰，是圍堵新秀小米 SU7？還是聯合攻占特斯拉的腹地？
01，問界 M7 狙擊理想 L6？
表面上，問界閃降似乎是狙擊熱火朝天的小米 SU7，但實際上，極氪 007 增強版才是小米 SU7 真正的 " 死敵 "，而未發布的理想 L6，或将被問界 M7 的降價打亂節奏，如何定價，李想很上頭！
照例，先來回顧上，2024 開年到 3 月 24 日 ，中國新勢力品牌的銷量表現，可以看到，問界憑 8.09 萬的銷量遙遙領先，理想表現也不俗，以 7.67 萬的銷量排名第二，坊間一度盛傳，理想銷量被問界反超才是李想停掉經典 " 周報 " 的原因，看起來，似乎不無道理。
值得一提的是，雖然總成績，理想和問界差距不大，但是折分看車型，就能看出來，單單問界 M7 一款銷量就幹到了 7.09 萬，都快相當于理想 L7+L8+L9 的銷量之和了，一款幹三款，這什麼概念？
銷量勢頭這麼猛的 SUV，突然官宣降價 2 萬，說李想不急，肯定不切實際，尤其是作為理想第一款 30 萬以下的車型、在今年 4 月就會正式上市的理想 L6，跟問界 M7 的定位和目标客群重疊度更高，而且又撞上了 Model Y 的舒适區，它該如何定價才能顯得更有競争力？
不過，恰恰是前有 Model Y 後有問界 M7，理想 L6 尚未發布就收獲了極高的關注度，某種意義上是因 " 禍 " 得福，假如李想真的祭出一套敢為人先的營銷打法體系出來，還真沒準能把 L6 一炮幹響！
危與機從來都是并存的，盡管問界也好、理想也罷，推出的 SUV 車型跟小米 SU7 區分度明顯，但是大家不要忽略 2 點：
一來，當下的新能源汽車市場，其實也趨近零和遊戲，買了 SUV 的，至少短期不會買轎跑，買了轎跑的，短期也不會再買 SUV，而且，你不可否認存在一定規模的搖擺客群，他們在 SUV 與轎跑之間反復橫跳，誰最合算選哪個，也就是說，從這個角度，小米 SU7 的确帶給了同行焦慮，大家都在想法子狙擊或防守反擊一把；
二來，當前熱度最高的汽車，非小米 SU7 莫屬，這車一發布，熱搜上無數，央視等權威官媒都誇不絕口，早已經締造了現象級破圈效應，甚至連壓根挨不着邊的二線傳統車品牌凱迪拉克都要踏小米 SU7 的熱度了，所以，在這個節點，各家搞出優惠大促，其實也是有私心的，就是也想分一杯流量羹，迎接一杯溢出客戶的潑天富貴。
真正與小米 SU7 明裡暗裡較勁的，可能就是極氪 007 增強版了，吉利和小米的恩怨坊間版本無數，真真假假全當看個樂，但是從早前的 " 致敬煩了 " 開始，大家都感受到了彼此的火藥味，尤其汽車之争最先的橫評對比，也引發了較大的争議，beef 眼看越來越深……
02，極氪 007 硬剛小米 SU7！
回歸產品，小米 SU7 真香無疑，但極氪 007 也不是白給，尤其今天上市的增強版，從配置和定價上來看，性價比甚至比之前者都有過之而無不及，吉利這波梭哈，難道真的擊中了小米的七寸？
007 的後驅增強版是 800V 平台，比小米 SU7 标準版的 400V 平台有優勢，标配 21 揚聲器音響，小米 SU7 标配的 25 揚聲器相對更有優勢（不過，考慮到兄弟品牌 volvo 那驚為天人的 b&w 音響系統表現，保不齊會在調音技術 & 音響技術 / 設計上 " 部分 " 共享，那這樣的話，小米多幾個辣叭聽感上也大概率打不赢它），标配 35.5 英寸的 AR-HUD 抬頭顯示，比小米 SU7 和 SU7 Pro 不支持選裝 HUD 更有優勢，前排座椅支持按摩，比小米 SU7 不支持按摩有優勢，此外還有三電終身質保、整車質保 6 年等一系列福利政策，比小米 SU7 的 5 年整車質保和 8 年三電質保顯得更有優勢。
但是不要忽略了小米的金剛鑽，在知名度這一軟實力上，小米是更占優的，而且外觀設計上，小米 SU7 也更加好看，你甭管有沒有借鑑國外名車的元素吧，你就說你男友長得像吳彥祖，你喜歡不喜歡？同時手車互聯這塊，作為智能手機長期排名世界第三的巨頭小米有自研澎湃 OS 上車，車機系統上會比極氪更有優勢，加上 AIoT 和智能家居的祖傳優勢，人車家全生态的體驗度或想象空間上也更有優勢，而且機械素質也可圈可點。
這麼一下來，如果是懂車的消費者，雖然這兩個實力伯仲之間，選出心易的也不難，如果是不太懂車的，就會比較糾結，但因為小米現象級的出圈熱度和顏值，可能更傾向于選擇小米 SU7，這或許也是極氪 007 增強牌誠意如此高的一個原因。
同一天，小米 SU7 的鎖單量登上熱搜，有媒體稱小米汽車内部人士透露截至目前鎖單超過 20000，而小米官宣的大定數據接近 90000，雖然第一次造車，才幾天就有了 2 萬鎖單，創造了奇迹，但是與官方大定數據的差距還是挺明顯，這麼大的 " 水分 "，也着實引來了一些冷嘲熱諷的聲音。
不過雷軍特别助理兼小米中國區市場部副總裁徐潔雲及時發聲，說媒體援引的所謂 " 知情人士 " 透露的小米 SU7 鎖單量數字，是錯的，還有更多的信源指向，真實的鎖單遠遠超過這一數據，這也側面印證了小米 SU7 的市場受歡迎程度。
論品牌知名度和消費心智建設，特斯拉全球範圍内遙遙領先，問界因為華為的技術 & 品牌賦能，也同樣是國内市場遙遙領先，蔚小理穩扎穩打，都有了屬于自己的一片天，極氪是吉利旗下的高端純電品牌，被李書福寄予厚望，各種資源都優先緊着它來，斜刺入場的小米 SU7 更是承載着雷軍畢生的榮譽……有哪一個是孬種？！
不過說一千道一萬，最後還得上險量說得算，所謂是騾子是馬拉出來溜溜，不妨靜觀其變，畢竟品牌們卷出天際，打得你死我活，最終利好的仍然是消費者，而且，在這樣的社會達爾文法則中，能力稍欠的，早就被淘汰出局了，牌桌上的，基本都是悍将。
誰會笑到最後？拭目以待！
