今天小編分享的科技經驗:長城汽車旗下公司毫末智行大幅裁員,“N+1”标準補償,歡迎閱讀。
電動知家消息,11 月 22 日,據多家媒體報道,長城汽車旗下公司毫末智行啟動了裁員計劃,職能部門已裁員約 30% 甚至近半,将按照 "N+1" 的标準向被裁員工進行補償。11 月 22 日,毫末智行方面回應記者稱:" 公司正進行正常的組織架構調整。"
毫末智行的前身是長城汽車的智能駕駛部門,于 2019 年 11 月從長城汽車獨立出來。企業圖譜顯示,目前,毫末智行實際控制人為長城汽車董事長魏建軍。目前,毫末智行已進行了多輪融資,背後投資機構包括長城汽車、美團、首鋼基金、高瓴創投、九智資本等。今年上半年,豪末智行獲得了兩筆融資,分别為 2 月獲得的 1 億元的 B1 輪融資和 4 月宣布獲得的 3 億元 B2 輪融資。然而,進入今年以來,毫末智行的市場動态似乎并不如預期般順利。
毫末智行的這一決定引起了業界的廣泛關注。作為自動駕駛領網域的佼佼者,毫末智行一直以其領先的技術實力和市場關注度著稱,特别是在多模态大模型和端到端研發方面,更是走在行業前列。然而,近期丢掉長城藍山城市 NOA 功能 " 大單 ",這對毫末智行是一個不小的打擊。除了丢掉訂單以外,今年毫末智行的港股 IPO 也受到阻力。
當前,智駕領網域競争激烈,一些公司已經陷入了困境。一方面,智駕公司需要大量研發投入才能打造有競争力產品,多數企業處于燒錢階段。另一方面,車企降本傳遞至上遊供應商,這更加大了智駕公司生存壓力。今年 10 月份有消息稱,長城汽車董事長魏建軍在内部暫時叫停了毫末智行的港股 IPO 計劃。随後,毫末智行董事長張凱進行了否認,他表示豪末智行将在明年繼續推進 IPO 計劃。