今天小編分享的汽車經驗：汽車行業進入存量競争，快手發力汽車產業，推出品效運解決方案，歡迎閱讀。
2023 快手汽車之夜上，快手高級副總裁、商業化業務負責人王劍偉表示，快手正式發力汽車產業，完善汽車行業產品，助力行業快速發展。
8 月 25 日，2023 成都國際車展開幕。車展前一天，快手汽車年度峰會落地成都，并首次發布了汽車行業的品效運解決方案。效果業務上，推出汽車行業垂直模型，解決投放精準度的問題；陣地經營上，推出 " 探車通 " 產品，解決矩陣賬号經營及線索流轉和數據沉澱的問題。
" 新線城市 " 汽車銷量增速高、新能源滲透率持續上升
快手汽車把 " 新線市場 "（三線及以下城市）作為突出優勢，數據顯示，其 " 新線用戶 " 搜索汽車内容年同比增長 60%，遠高于高線用戶的 42%。同時，其汽車模型精準别購車意向用戶達 1.7 億。
過去 7 年，新能源的滲透率持續上升。而在區網域結構上，" 新線城市 " 汽車銷量三高一低，即基數高、增速高、新能源增速更高。
快手磁力引擎副總裁劉逍指出，在大的汽車行業格局上，一線城市中的汽車銷量增長情況同比持平，二線降低，三線城市的汽車銷量增長，是推動今年整個乘用車銷量維穩并微增的很大原因，也是唯一一個增長市場。
官方數據顯示，2018 年 1 月至 2023 年 6 月，" 新線城市 " 汽車銷量占比穩定在 40% 以上，且 2023 年 3 月起，" 新線城市 " 汽車銷量增速跑赢高線城市。
據快手汽車流量負責人陳沛介紹，目前快手搭建的汽車行業垂直模型，從内容互動、功能互動、網域外行為分析、用戶畫像四個方面推進。根據模型，目前識别出的具有真實購車意向的用戶量級已達到 1.7 億。
同時數據也顯示，大約 60% 的用戶願意接受 10 萬至 50 萬的購車價格，他們關注的品牌不局限于大眾、豐田、本田、紅旗或者五菱等，同樣也對豪華品牌如寶馬、奔馳、奧迪等品牌也有較高的關注度。而在這些汽車意向用戶中，約有三分之一的用戶對新能源汽車有着強烈的興趣。
汽車行業在傳統基礎上，要關注數字化、渠道成本核算、線索經營
快手磁力引擎副總裁劉逍介紹，用戶從初次觀看到留資，整個周期約為 1-3 個月，會在短視頻和直播反復觀看再下決定。但是，汽車品牌的廣告投放時長，往往只有半個月到一個月。由于信息的不對稱，意向客戶的決策周期與品牌廣告的投放周期，往往無法匹配，導致許多有效購買線索流失。
為解決痛點，快手提出一套全鏈路解決方案，邀請主機廠和經銷商來平台做直播和短視頻，并配置對應團隊服務。
從企業視角來看，奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用表示，" 未來 80% 的線索會來自于線上，80% 的線索裡面又會有 80% 來自于短視頻平台。" 他把方法論簡要概括成了四個維度，即老板躬身入局、公司全員參與、打造标杆力量，以及包括短視頻、直播等内容生產核心能力的自建。
快手汽車商業化產品負責人韓輝介紹，快手陣地經營產品 " 探車通 "，可以讓汽車客戶在快手上擁有自己的經營陣地。同時快手擁有強大的 AIGC 作為創作助手，将有效降低時間和費用成本，可以實現 24 小時不間斷直播。
中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三表示，汽車行業在傳統基礎上，要關注數字化、渠道成本核算、線索經營等，這樣才能更好适應市場環境。
