今天小編分享的汽車經驗：能否重回高光時刻？小鵬汽車毛利率3年來首度轉負 股價跌超8%，歡迎閱讀。
财聯社 5 月 24 日訊（編輯 胡家榮）今日小鵬汽車 -W ( 09868.HK ) 在公布一季度業績過後股價大幅走低。截至發稿，小鵬汽車跌 8.39%，報 31.65 港元。
注：小鵬汽車表現
從一季度業績來看，小鵬汽車的營收同比下滑 45.9% 至 40.3 億元，淨虧損擴大 37.6% 至 23.4 億元，汽車利潤率為負 2.5%；預計 Q2 汽車交付量将介乎 2.1 萬至 2.2 萬輛，營收 45 億 -47 億元。
其中更為值得關注的是，汽車利潤率為負 2.5%。若按照年度來算，其汽車利潤率下跌 12.9%，若按照月度來算，其汽車利潤率下跌 8.2%。
再者，從小鵬汽車所公布的 2021 年第四季度到 2023 年第一季度期間的交付量來看，季度交付量可謂是直線下降。
從上述表格來看，小鵬汽車從 2021Q4 的超 4 萬輛滑落至如今的不足 2 萬輛。
高光時刻
事實上，在 2021 年，小鵬汽車一年累計賣出近 10 萬台車，達到 2020 年的 3.6 倍。
這一表現，一度讓市場認為小鵬汽車将成為新勢力領頭羊。
盡管小鵬汽車在 2022 年累計交付了 12 萬輛汽車，但這與公司此前制定的 25 萬輛、30 萬輛銷量目标相比仍有不小的差距。此外，小鵬汽車虧損高達 91.4 億元，僅次于蔚來的 144.4 億元，遠高于理想汽車的 20.3 億元和零跑汽車的 51.1 億元。持續的營收下降和虧損加劇對資本市場產生了影響。
截止 2022 年 12 月 30 日，小鵬汽車 -W ( 09868.HK ) 累計下挫近 80%。
注：小鵬汽車 -W2022 年股價表現
小鵬或受到特斯拉降價影響較大
早在去年 10 月底，特斯拉率先開啟降價潮，這一影響波及到了小鵬汽車的盈利能力。
随後小鵬汽車在 1 月 17 日宣布，啟動旗下 G3i/P5/P7 等新能源車車型的新年新價格體系，起售價分别為 14.89 萬元，15.69 萬元和 20.99 萬元，最大降幅達約 13%。
降價公告發出後，瑞信、摩根史丹利等大行均提示稱，小鵬汽車第一季度毛利率或遜于預期，存在下跌風險。
華泰證券當時也指出，特斯拉降價後主銷產品價格區間下探至 22.99 萬元，與小鵬汽車當前的主銷產品價格區間重疊較大。由此來看，小鵬汽車面臨的競争壓力陡增。
對此有機構指出，目前國内新能源汽車市場，只有少數車企（如特斯拉和比亞迪）能夠盈利。在特斯拉降價的 " 鲶魚效應 " 下，市場平衡被打破。若新能源汽車企業不跟随采用降價的策略，市場份額将不可避免有所下滑。
去年四季度宣布重組架構
不過小鵬在去年四季度宣布重新梳理組織架構，聚焦戰略和研發，更加聚焦和高效。智能汽車時代将從 2023 年下半年開始逐漸深入，小鵬将堅定投資智能駕駛和智能座艙方面，提升研發效率，持續降本。同時，重組品牌和營銷團隊，持續提升品牌和口碑的影響力。
根據小鵬汽車 4 月 12 日宣布，組織調整已完成。小鵬汽車表示，" 階段性的組織架構調整已經完成，在更精簡、更高效運作的組織以及更有競争力的人才體系下，我們對市場份額的增長和銷量的恢復充滿信心。"
目前來看，小鵬汽車的銷量仍然低迷，短期或難以實現突破。此外，重組架構後，仍需要更多積極的信息來支持股價的後續反彈。
