今天小編分享的汽車經驗：陳萌：東風納米争取年内達到月銷1萬台，歡迎閱讀。
網通社訪談 4 月 25 日，在 2024 北京車展的東風汽車站台，東風納米攜東風納米 01 共創版正式亮相，并推出 " 國民車共創計劃 "，與社會各界開展改裝共創、周邊共創、内容共創、社群共創、新車共創。
面對愈演愈烈的價格戰，東風納米營銷事業部總經理陳萌，在接受網通社采訪時指出，作為東風來講，無論價格戰怎麼打，無論哪個細分的市場好與不好，東風一定堅定不移布局每一個細分市場，因為我們就是做汽車的。
談道東風納米的目标，陳萌表示，在明年會推出東風納米第二款全新車型，但是今年大概每兩三個月推出一款共創版。此外，他還透露，今年銷量預期盡快做到月銷 1 萬台。
網通社：今年從開年以來價格戰愈演愈烈，現在看來還有更新的情況，想問一下在這種情況下，東風納米有沒有做相應的準備？
陳萌：價格戰本來就是意料之中的事情，價格戰不只是今年，在往年好幾年，每年到春節之後都有新的價格戰。價格戰對于東風集團這樣的，一直致力于做汽車的企業來講并不是壞事，通過價格戰可以更加審視我們對于用戶需求的判斷，更加審視成本控制能力，更加審視如何把工作做得更細，更加走入到客戶生活場景裡面去，我們現在做了一些動作。
價格戰分為兩種：一種是主動的。一種是被動的。
一種是别人降價你跟着降，主動就是你先降，這只是單純價格戰，價格戰背後的本質就是產品是不是能夠完全符合客戶使用場景和需求，你的配置有沒有冗餘的。第二個，客戶關心的配置，關心的場景配置是否可以做到極致，做到更好，從以前的公司思維向客戶思維轉變。東風做了 55 年汽車，也是不斷地進化過程，在不斷地提煉自己的過程，也在不斷地走進客戶。
作為東風來講，無論價格戰怎麼打，無論哪個細分的市場好與不好，東風一定堅定不移布局每一個細分市場，因為我們就是做汽車的。
網通社：我記得之前納米做過相應的規劃，每年要投放 1 到 2 款車，今年會帶來什麼樣的車型？
陳萌：這次在車展推出了 " 共創版 "，因為我們是 2024 年 1 月 7 日發布東風納米 01，短短三個月推出了一個新的版本，新的版本主要邏輯是對于已經買了我們車的客戶，和關注我們的客戶進行一些深入的訪談，覺得我們這個車裡面有哪些是你喜歡的，有哪些是你用得上的，還有哪些需要改進的，我們就發布了國民車共創計劃，有客戶告訴我們說，我們的尾燈不夠時尚，能不能把尾燈做成貫穿式尾燈，好看一點。
第二個，覺得這個車有點女性化，不夠運動化，能不能加一些運動化元素。第三個，這個車子語音互動智能化雖然很好，但是聽方言聽得不是那麼好，或者有些東西用得太復雜了，希望更簡便一點，我們對軟體進行更新。
還有說想要個性一點的，我希望有個性的顏色或者個性的拉花，我們采用客戶的共創，做了好幾款，包括外觀和類似的配色、拉花，有很多，今天在車展現場發出了共創版第一版，改了很多東西，有空可以到展台指導一下。
在明年會推出東風納米第二款全新車型，但是今年大概每兩三個月推出一款共創版。
最終還是切入到用戶使用場景裡，就像電子產品一樣一定要快速迭代，快速迭代目的是走入客戶的應用場景去，來檢讨我們規劃研發，徹底從工程師思維變成客戶思維。
網通社：在東風體系内現在有風神、奕派、納米，很多用戶很疑惑，這三個品牌在定位和產品上有哪些區隔。
陳萌：東風納米、奕派和風神都是整個東風品牌，東風三個子品牌，奕派、納米和風神對應是不同的目标客戶市場和不同車型。比如說納米定位為國民純電，只做純電動車，只做國民車，售價 8 到 15 萬之間。奕派是主流的市場的，它做 15 萬到 25 萬車型。風神是做燃油車和混合動力，做 15 萬到 20 萬車型。目标客戶不一樣，目标市場不一樣。這樣一來三個品牌在東風體系内，相互不打架，相互補位。從燃油到純電到混動，包括高端的猛士、岚圖全部覆蓋。
東風作為 55 年一個造車企業，我們從軍車，從商用車，中重卡，包括到乘用車各個細分市場，包括商用車細分市場，包括跟汽車相關的服務，設備，裝備都是覆蓋很廣。
網通社：今年市場很卷，我也覺得咱們能賣好，今年納米的年度銷量預期是怎樣的？通過什麼樣的方式達到這樣的預期？
陳萌：今年銷量預期盡快做到月銷 1 萬台，按照這個方式來做。第二個想達到銷量預期，最終回歸到產品的本質，王婆賣瓜不是會賣，是瓜好，還是回歸產品的本質，當我們賣的過程中，為什麼這麼快推出共創版，就是看我們這個車或者產品怎麼滿足客戶多樣化的需求。
國有企業和中小企業抓了產品之後，來配合一定的目标客戶市場精準地投放，精準地定位，大家來進行更好地服務。產品只占了一半，服務還有另外一半，把服務和產品做好，按照這個模式來走，我們不會譁眾取寵，不會通過非產品的手段，還要回歸產品的本身。
（圖 / 文 網通社 王穎萍）
