今天小編分享的汽車經驗：原裝進口，到店實拍Kia EV6 GT！，歡迎閱讀。
就在 6 月 28 日，起亞中國公布了首款緊湊型純電 SUV —— EV6 GT 開啟盲定的消息，首批限量 1000 台，我們今天就來到了 4s 店一探究竟。
作為起亞進入國内的首款純電車型，這輛 EV6 GT 從裡到外都是全新風格。首先在外觀上它就區别于起亞現有的燃油車設計，沒有了進氣隔栅的車頭被更大尺寸的車燈所占據。視覺效果上沒有許多新勢力首發時令人眼前一亮的感覺，但還比較協調。
而車側視覺上就凸顯了它純電動車型的身份，官方把它定義為 SUV，視覺線條上更像一台高頂的 Wagon 車型，看起來相當運動且漂亮。尤其是車尾的小鴨尾翹臀十分性感。不到 4700mm 的車長卻擁有 2900mm 的軸距，乘員艙的最大化表明了它純電車型的身份。
在外觀上除了美學設計以外，我們還觀察到 Kia EV6 GT 前後刹車盤尺寸都不小，前置位還是 4 活塞的刹車卡鉗且擁有騷氣熒光綠的配色，輪胎配備也來到了米其林 PS4S，這說明它要應對的馬力卻不輕松。事實上，Kia EV6 GT 搭載的前後雙電機共能輸出 585ps 馬力和 740Nm 的最大扭矩，3.5s 可以完成 0-100km/h 的加速，極速也來到了 260km/h。
所以下盤的硬體配備不是純 " 裝飾 "，是真的用得上的配備。EV6 GT 搭載了 77.4kWh 的三元锂電池組，CLTC 标準下的續航裡程超過 550 公裡。而基于 800V 平台開發的它支持直流快充在 18 分鍾内完成 10%-80% 的補能。在日常使用指标上，Kia EV6 GT 已經不輸給國内市場上的主流車型了。
而内飾部分的觀感就不如外觀這般驚豔了，整體風格跟起亞現行的燃油車風格接近，但勝在内飾用材用料上質感不錯。中央的雙連屏顯示素質不錯，必須要單獨表揚的有兩點：
Kia EV6 GT 雖然将大多數功能按鍵都已集成在了中控車機内，但仍然保留了一個完整的實體多功能操作區網域，能實現空調調節、常用車機功能快速調用，例如導航、收音機等等，甚至還保留了一個專門用于收音機調頻的旋鈕；
應對運動化定位換裝的運動桶椅也值得一個大大的好評，用料上是超纖皮與 Alcantara 的混織，摩擦力管夠。腰、肩部和大腿側的護翼夾角都恰到好處，能給到你足夠的包裹感，但又不會太局促，剛好處于最舒服的日常用車狀态。
而在乘坐空間上，得益于全新的純電平台，2900mm 的軸距令後排可以輕松擁有媲美 D 級車的腿部空間，純平的地台以及加高的車頂，也讓它擁有了比常規 Wagon 車型更優秀的乘坐體驗。但有利就有弊，純電架構也使得它備份箱開口的離地高度偏高，且箱體底部并不寬裕，結合上速背的造型，備份箱的可利用高度不夠充裕，在日常使用中對于大件物體的搬運不太友好。
這次 Kia EV6 GT 将已整車進口的方式進入國内銷售，這次的限量 1000 輛是對中國市場的一次試探。根據我從店員口中得知的 " 不可靠消息 "， Kia EV6 GT 最終的售價會在 25-30 萬元左右，不知道這樣的價格和表現你們滿意嗎？
