今天小編分享的汽車經驗：半年銷量首超100萬輛！全球汽車看豐田，中國汽車看奇瑞，歡迎閱讀。
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作為中國汽車市場的低調哥，遠離口水戰的奇瑞近幾年默不作聲地搞銷量，2024 年上半年銷量再創歷史新高，銷量達到 110.06 萬輛，同比增長 48.4%！
全行業唯一實現新能源汽車和燃油車雙增長，國内和海外市場雙增長的 " 四大增長 "，也讓我們看到奇瑞多年來堅守自研技術、深耕全球市場的成果！
作為自主車企的代表，奇瑞繼續維持在海外市場的遙遙領先地位，上半年出口量 53.2 萬輛，同比增長 29.4%，繼續維持中國汽車出口量第一的位置，這就是奇瑞自研強大體系的最佳證明。
在新能源汽車市場，奇瑞後發制人！奇瑞主品牌推出了全新風雲新能源系列，而星途、捷途和 iCar 也加速全面電動化，上半年總體銷量 18.1 萬輛，同比暴漲 181.5%！
在最為内卷的國内市場和燃油車市場，奇瑞上半年同樣實現了逆勢高速增長，其中燃油車合計銷售 91.96 萬輛，同比增長 35.8%，而國内市場總體銷售 56.84 萬輛，同比增長 72.2%！
作為全球第一的車企，豐田不可一世的霸氣來自其穩如泰山的燃油車銷量和全球均衡布局，這是大眾和通用等競争對手所無法比拟的地方。
不同于比亞迪專注新能源汽車、吉利汽車力推全球合作以及長城汽車将 SUV 進行到底，奇瑞在自主車企中尤其特别，其中燃油車和出口兩大主力是其鮮明特點，這如同日本豐田的翻版。
從 1997 年打下建廠第一根樁到 2023 年年銷量超過 188 萬輛，成立 27 年的奇瑞已經成為了中國汽車在海外市場的代言人，2023 年出口量超過了 93 萬輛，占中國汽車出口總額近 20%，連續 21 年位居中國品牌乘用車出口量第一。
我們都習慣于用 " 中國的某某 " 來評價一家獨角獸公司，從自研技術、產品布局到全球市場，奇瑞越來越像 " 中國的豐田 "。
全球新能源汽車銷量以翻倍的速度增長，豐田在這個市場幾乎是零存在，卻依舊能赢得世界第一的稱号，因為它堅守着油電混動汽車這一燃油車最後的希望。
在中國新能源汽車爆發式增長的背景下，奇瑞已經是新能源汽車市場發展速度最慢的中國主流車企，沒有之一。
以奇瑞風雲、星途星紀元和 iCAR 為代表車型，奇瑞 2024 年才正式發力插電混動汽車和純電動汽車，但燃油車依舊是其銷量和利潤的主要來源。
與大眾汽車不同，豐田的全球布局則更加均衡，中美日歐四大發達市場是其全球霸主的強力支撐，而它在中國這個全球第一的市場還有無限的發展潛力。
北美汽車市場築起了銅牆鐵壁，歐洲市場加速電動化、中國市場陷入毫無底線的價格戰和流量戰，奇瑞特立獨行的霸氣側漏像極了硬氣的豐田。
中國汽車以新能源汽車為主力扎堆出口，奇瑞早已實現了海外市場布局，業務遍布全球 80 多個國家和地區，出口量占總體銷量近一半份額，遙遙領先其他所有自主車企。
中國用戶每買一輛奇瑞汽車，奇瑞也在海外市場賣出一輛汽車，這是中國汽車曾經無法想象到的高度。
豐田花了 70 餘年的時間，于 2008 年成功超越美國通用汽車成為世界銷量第一的車企；對于奇瑞而言，成為全球第一還為時尚早，但全球汽車前十的小目标，或許這一兩年就能實現。
比亞迪用新能源汽車的超量規模和瘋狂價格戰，要讓其他所有車企無路可走，吉利汽車也祭出了車海戰術和全球聯盟，長城汽車則在 SUV 市場孤注一擲，甚至公開向比亞迪叫板。
反觀奇瑞近幾年似乎走進了世外桃源，兩耳不聞窗外閒事，悶聲搞汽車制造、銷售和服務。
當我們在路上看到奇瑞汽車的機會越來越少之時，其遙遙領先的銷量令人猝不及防，它還率先提出了覆蓋四大品牌全系車型的發動機、動力電池和整車終身質保承諾。
全球汽車看豐田，中國汽車你應該看奇瑞！
經過 27 年的發展，奇瑞擁有了奇瑞、星途、捷途和 iCAR 等四大乘用車品牌，產品覆蓋燃油、插電混動和純電動等細分市場，國内和海外市場協同發展。
豐田為奇瑞打造了一個成功的模板，而奇瑞成為全球頭部車企的步伐越來越快，全球累計銷量超過 1400 萬輛，海外銷量近 390 萬輛。
奇瑞位居中國全球化品牌 50 強汽車品類第 1 位，也是其連續第 7 次上榜！奇瑞在中國汽車產業的地位，就像豐田在日本汽車工業中的地位一樣，都是特立獨行的遙遙領先。
全文結束！
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